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公开(公告)号：CN110939067A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911252803.5
申请日：2019-12-09
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种确定协作体系桥合龙段位置的方法，属于桥梁设计技术领域，包括以下步骤：建立全桥有限元计算模型，确定合理的成桥状态；初步设定合龙段位于边吊索外侧，基于无应力状态量施工控制理论，通过有限元计算得到合龙段悬吊端的梁端竖向位移δs；若δs在设定的区间范围内，则认定初步设定的合龙段位置基本合理；若δs不在设定的区间范围内，以斜拉段和悬吊段的重叠区段为区间，采用二分法，重新设定合龙段的位置，并更新全桥有限元计算模型，重新计算合龙段两端的梁端竖向位移δs，直至δs满足在设定的区间范围内。本发明能够计算最佳的合龙位置，可快速计算确定合龙段的位置和合龙方案，可操作性强，缩短计算周期，提高设计效率。
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公开(公告)号：CN110409477A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910631227.9
申请日：2019-07-12
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢吊箱防涌浪内撑系统，包括:内撑单元和大内撑杆。其中内撑单元由导向滑轮装置、伸缩弹簧装置、支撑限位装置组成。内撑单元前端通过导向滑轮装置与桩基钢护筒表面顶紧，后端焊接在大内撑杆上或钢吊箱内壁上。导向滑轮装置用于引导钢吊箱平稳下放；伸缩弹簧装置用于缓冲周期性涌浪作用下钢吊箱对桩基钢护筒的撞击力；支撑限位装置用于确保钢吊箱下放时的精准定位。大内撑杆两端均焊接在钢吊箱内壁上，用于提高钢吊箱整体性，为内撑单元提供水平支撑。本发明还提供了一种钢吊箱防涌浪内撑系统的施工方法，钢吊箱下放时，利用内撑单元的导向滑轮装置、伸缩弹簧装置和支撑限位装置做引导，下放过程安全平稳、定位精准。
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公开(公告)号：CN110284494A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910551078.5
申请日：2019-06-24
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于破除礁灰岩地层的钢管桩及其施工方法，涉及钢桩技术领域，该用于破除礁灰岩地层的钢管桩包括钢管桩本体；预裂锥头，其设有多个，多个预裂锥头沿周向设置于所述钢管桩本体底部端面，所述预裂锥头具有向所述钢管桩本体中心方向突出的棱边。本发明的用于破除礁灰岩地层的钢管桩，通过预裂锥头沿礁灰岩地层垂直生长方向的弱化面预先劈裂礁灰岩地层，避免了钢管桩本体端面接触礁灰岩地层，减少了端头阻力，确保钢管桩顺利打入硬质礁灰岩，提高钢管桩的施工效率。
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公开(公告)号：CN109653075A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910018267.6
申请日：2019-01-09
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种流线型多箱梁的主梁结构，所述主梁结构包括：至少一个中间箱梁，其横截面的底部自两侧向中间呈外凸的第一流线型，所述中间箱梁上用于通行铁路；两边箱梁，其对称分布于所述中间箱梁的两侧，所述边箱梁上用于通行公路；靠近所述中间箱梁一侧的所述边箱梁横截面的底部呈外凸的第二流线型，远离所述中间箱梁一侧的所述边箱梁横截面呈尖角状；多个连接横梁，其纵向间隔分布，用于横向连接相邻的边箱梁和中间箱梁、或者是中间箱梁和中间箱梁；每个所述连接横梁包括至少一个单位连接横梁。本发明还公开了一种流线型多箱梁的主梁。本发明提供流线型的主梁结构，该主梁结构提高了抗风稳定性。
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公开(公告)号：CN106670676B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201611240739.5
申请日：2016-12-29
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢桥立体交叉焊缝结构及其施工方法，包括相互垂直焊接的腹板和翼板，腹板的第一腹板的侧边与翼板的第一翼板的底面纵向焊接形成第一钢结构单元件，腹板的第二腹板的侧边与所述翼板的第二翼板的底面纵向焊接形成第二钢结构单元件，第一腹板和第二腹板的侧缘分别切割有第一开孔和第二开孔，第一钢结构单元件和第二钢结构单元件对接焊接，第一开孔和第二开孔对接形成过焊孔且过焊孔在第一翼板和第二翼板的对接缝处形成开口，过焊孔处腹板的一侧或两侧覆盖有补强板，补强板的外缘分别与腹板和翼板连续焊接。它解决了传统立体交叉焊缝构造截面突变、抗疲劳作用能力弱、过焊孔封堵材料开裂失效的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108330818A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810063400.5
申请日：2018-01-23
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种用于球型支座的防护装置，涉及球型支座领域，包括柜体和防水结构，柜体底部开口，且柜体底部设有一底板，所述柜体内具有一容纳球型支座的空腔，防水结构包括多个第一防水肋板和多个第二防水肋板，第一防水肋板和第二防水肋板均为环形结构，第一防水肋板与柜体内壁连接，第二防水肋板和底板连接；所有第一防水肋板和第二防水肋板沿竖直方向交替间隔设置，且第一防水肋板和第二防水肋板在水平方向的投影有部分重叠，底板、柜体内壁与所有第一防水肋板和第二防水肋板围合成一方波状的通道，通道连通空腔和外界，本发明能够防止海水接触并腐蚀球型支座，从而提高球型支座的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107938512A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711119584.4
申请日：2017-11-14
Applicant: 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/14
CPC classification number: E01D19/14
Abstract: 本发明提供一种具有限位调节功能的桥梁主索鞍支座，属于建筑桥梁支座技术领域。包括上座板、柱面滑板、柱面衬板、平面滑板以及下座板，所述主索鞍支座还包括位于上座板和下座板之间的竖向调整装置以及位于柱面衬板外侧的水平限位装置。本发明通过柱面衬板与上座板之间的转动实现主索鞍支座的转动功能；通过下座板与球面滑板之间的滑动实现主索鞍支座水平滑移功能。在支座安装、调整时，将水平限位装置释放，竖向调整装置锁定，限制支座转动，允许其水平滑移；支座安装后，将水平限位装置锁定，竖向调整装置释放，可限制支座水平滑移，允许支座的转动。通过水平限位装置及竖向调整装置的锁定释放，可满足桥梁主索鞍支座的安装及使用要求。
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公开(公告)号：CN106223185B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201610573564.3
申请日：2016-07-21
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有剪力钉群的多层混凝土板组合梁及剪力钉设计方法，涉及桥梁工程建筑施工领域，具有剪力钉群的多层混凝土板组合梁包括至少两层层叠设置的混凝土板；至少一钢梁，钢梁包括上翼缘，上翼缘支撑混凝土板底部；同时，剪力钉群包括多组剪力钉，每层混凝土板均设有一组剪力钉，剪力钉包括钉头和钉身，同组的剪力钉的钉头均埋设于相应层的混凝土板内，每组剪力钉的钉身均连接于上翼缘，同组的剪力钉的结构相同。每一组剪力钉的钉头到埋设该钉头的混凝土板底面的距离小于相应混凝土板厚度的2/3。本发明解决了双层或多层混凝土板组合梁关键的受力问题。
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公开(公告)号：CN106351112B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201610742620.1
申请日：2016-08-26
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁防腐用防水通气装置，涉及防护组件技术领域，该防水通气装置用于给桥梁结构件的空心结构进气和排气，包括：与空心结构相连的预埋管；防水通气组件，所述防水通气组件包括连接端和通气端，所述连接端与所述预埋管相连，且所述连接端设有与所述预埋管相联通的开口；所述连接端和通气端之间设有腔室，所述腔室内收容有可浮于水的密封件，且所述腔室内水位达到一定高度时，所述密封件密封所述开口。本发明能够阻挡海水进入桥梁构件的空间结构中，具有结构简单、成本低和施工方便的优点。
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公开(公告)号：CN105138723B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201510416176.X
申请日：2015-07-15
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新型缆索支承桥梁快速精准调索技术，计入结构的几何非线性效应，对拉索施加一定初张力确定计算初态；在计算初态基础上设定拉索的索力增量作为主调向量，通过逐次轮换主调向量进行有限元计算，相比计算初态确定关心截面内力或位移的增量效应矩阵及边界矩阵等参量；利用数值优化理论，建立约束条件及目标优化函数求解出满足用户要求的最优索力。用本发明可快速、高效、精准地确定缆索支承桥梁目标状态的合理索力值，使中跨主梁位移精度在10mm内。该技术为缆索支撑桥梁的目标状态索力确定和施工监控索力调整等提供了一种新解决途径，本发明已用于主跨518m荆岳铁路公安长江特大斜拉桥等多座缆索支承桥梁设计监控。
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