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公开(公告)号：CN104395627A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201380031709.1
申请日：2013-06-27
申请人： 斯奈克玛
CPC分类号： F01D25/18 , B64C11/306 , B64D2027/005 , F01D17/16 , F16C23/06 , F16C29/04 , F16C33/6659 , F16C33/6677 , F16C2326/43 , F16C2360/23 , Y02T50/66
摘要： 一种轴承，例如滚动轴承，安装在可平移的支撑件(31)上，并包括润滑装置(29)。有利地，该轴承(27)的润滑装置(29)包括至少一个管(50)，所述管(50)用于传输润滑剂，与润滑剂供应源(51)相连并至少部分地接合在可平移的支撑件(31)中，以将润滑剂从所述可移动支撑件(31)沿着一内通道(CH)穿过该轴承(27)的内环(39)传送到轴承(27)。
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公开(公告)号：CN102448818B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201080023542.0
申请日：2010-04-19
申请人： 斯奈克玛
发明人： 沃特·鲍克 , 吉勒斯·艾伦·查瑞尔 , 弗朗索瓦·加列特
CPC分类号： B64C11/32 , B64C11/308 , B64C11/48 , B64D2027/005 , B64D2027/026 , F01D7/00 , F02K1/66 , F02K3/02 , Y02T50/66 , Y02T50/671 , Y02T50/673
摘要： 本发明涉及用于对涡桨发动机的风扇叶片节距进行控制的装置，该涡桨发动机具有至少一组(24a)被固定以与旋转环(28a)一起旋转的节距可调风扇叶片(26)，该旋转环机械连接至涡轮转子，所述组中的每个叶片连接至同步环(30a)，以进行节距调整。所述装置还包括滚动轴承(54a)，该滚动轴承具有内定位圈(56a)，该内定位圈可滑动地安装于涡轮壳体，并连接至致动器(38)的杆(44)上；该滚动轴承还具有外定位圈(52a)，该外定位圈通过多个连接臂(40a)机械连接至所述同步环，所述连接臂连接至所述致动器杆，并铰链安装在所述同步环上，使得所述致动器的开启引起所述同步环围绕所述纵轴旋转移动。
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公开(公告)号：CN103958346A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280057778.5
申请日：2012-11-23
申请人： 伊斯帕诺-絮扎公司
CPC分类号： F01D7/00 , B64C11/44 , B64D2027/005 , F04D29/362 , F05D2270/023 , F05D2270/62 , Y02T50/66
摘要： 本发明提出了一种机械系统(10)，其包括：-轴(12)，所述轴安装为具有围绕其主轴线相对于一结构性元件(14)旋转的能力；-可移动构件(16)，所述可移动构件安装在该轴(12)上，使得其与轴(12)围绕主轴线(A)旋转，并且其可相对于轴(12)选择性地移动；-驱动装置(18)，所述驱动装置用于驱动可移动构件(16)相对于轴(12)的移动，其包括安装在该结构性元件(14)上的固定的第一部分(20)和安装在轴(12)上且与所述可移动构件(16)相连的移动的第二部分(22)，其特征在于，所述驱动装置(18)包括在该第一部分(20)和该第二部分(22)之间具有气隙的机电致动器。
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公开(公告)号：CN102438896B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201080020160.2
申请日：2010-05-03
申请人： 空中客车运营简化股份公司
CPC分类号： B64C11/48 , B64D15/04 , B64D2027/026 , Y02T50/66
摘要： 本发明涉及一种用于螺旋桨风扇式飞行器推进单元叶片(1)的除冰装置，其中，推进单元(1)包括涡轮机(8)，涡轮机(8)旋转驱动至少一个转子(3a)，转子(3a)包括多个叶片(4a)，多个叶片(4a)绕随这些叶片运动的环形冠状部(5a)设置，环形冠状部(5a)的外壁(14a)形成推进单元的部分外罩部，所述外罩部(6)承受推进单元外部的大气条件。所述涡轮机(8)产生通过环形脉状管(10)离开的热气体流，环形脉状管(10)与运动的环形冠状部(5a)同轴，并且其表面部分地由所述运动的环形冠状部(5a)的内壁(15a)限定。本发明包括：从热脉状管(10)获取热能的装置(11)，装置(11)在运动的环形部件(5a)内；将热能向转子叶片(4a)传递的装置(12、13)；将热能分配至所述叶片(4a)的表面的至少一部分上的装置(18、19)。
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公开(公告)号：CN102159461B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN200980136474.6
申请日：2009-09-16
申请人： 空中客车运作股份公司
发明人： 劳伦特·拉丰 , 弗雷德里克·茹尔纳德
CPC分类号： B64D29/04 , B64D27/14 , B64D2027/005 , Y02T50/66
摘要： 本发明涉及一种飞机的后部(1)，包括通过第一和第二开口(18，18)而穿过机身且用于支撑发动机的结构(14)。还包括将支承结构(14)连接至机身(6)的连接装置，该连接装置包括用于将结构(14)连接至形成第一开口的第一壳体(50)的第一连接装置以及用于将结构(14)连接至形成第二开口的第二壳体(50)的第二连接装置。根据本发明，第一和第二连接装置分别包括所述支承结构的至少一个闭锁元件(90，92)，通过作用于壳体(50)和支承结构(14)而处在压缩载荷下。
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公开(公告)号：CN103183128A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210587545.8
申请日：2012-12-28
申请人： 空中客车西班牙运营有限责任公司
发明人： 迭戈·福尔奇科尔特斯 , 爱德华多·文纽桑托拉拉 , 埃斯特班·马蒂诺冈萨雷斯 , 朱利安·吉勒毛特 , 巴勃罗·戈亚阿鲍雷奥
CPC分类号： B64D45/00 , B64C1/06 , B64C1/10 , B64D27/02 , B64D27/14 , B64D27/20 , B64D2027/005 , Y02T50/66
摘要： 本发明披露了一种飞行器后机身（11）中的内部护罩（41），所述后机身具有由安装在后机身每侧上的两个发动机（13）形成的推进系统；后机身（11）至少具有竖直对称平面（A-A）；后机身（11）由复合材料制成；内部护罩（41）位于所述竖直对称平面（A-A）中并在这样的区域中延伸，该区域覆盖在故障情况下从其中一个所述发动机（13）脱离的将会击中相对发动机的管家构件的一组预定碎片的可能轨迹；内部护罩（41）呈扁平状并具有阻止所述碎片的能量吸收能力。本发明还涉及一种用于确定内部护罩（41）的区域的方法以及具有所述内部护罩（41）的飞行器。
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公开(公告)号：CN102177067B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN200980140586.9
申请日：2009-09-16
申请人： 空中客车营运有限公司
发明人： 劳伦特·拉丰 , 弗雷德里克·茹尔纳德 , 德尔菲娜·贾尔伯特 , 艾蒂安·巴杜
CPC分类号： B64D27/14 , B64D29/04 , B64D2027/005 , Y02T50/66
摘要： 本发明涉及一种飞行器的后部部分(1)，其包括通过第一开口和第二开口(18、18)贯穿机身的用于支撑发动机的结构(14)。所述后部部分包括将所述结构(14)连接到机身(6)的连接装置，其中第一连接装置将所述结构连接到形成第一开口(18)的第一框(50)并且第二连接装置将所述结构连接到形成第二开口(18)的第二框(50)。根据本发明，连接装置还包括至少一个作用力恢复连接杆(66)，作用力恢复连接杆的第一端部安装在所述结构(14)上并且相对端部在距第一开口和第二开口一定距离处安装在机身上。
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公开(公告)号：CN102953759A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210304564.5
申请日：2012-08-24
申请人： 通用电气航空系统有限公司
发明人： A.K.塞曼德拉
CPC分类号： B64C11/306 , B64C11/308 , B64D27/16 , B64D2027/005 , F01D1/26 , F02C9/58 , F02K3/025 , F02K3/072 , F05D2220/323 , F05D2240/30 , F05D2260/40311 , Y02T50/66
摘要： 本发明涉及允许向对转式转子组件的翼型件叶片进行独立桨距控制的机构。该机构在应用于“开放式”燃气涡轮发动机时特别有益。公开一种开放式转子燃气涡轮发动机(10)的桨距改变机构(40)，该发动机具有第一转子组件(20)和第二转子组件(30)，多个翼型件叶片(21,31)在周向安装于每个转子组件上且被布置为彼此成对转关系。桨距改变机构包括适于固定到发动机的非旋转框架(12)上的促动器组件(50)，其包括第一促动器(51)和第二促动器(52)，促动器组件可与第一和第二转子组件可旋转地隔离和联接使得在使用中来自第一或第二促动器的促动信号引起相应第一或第二转子组件的翼型件叶片的桨距独立于第二或第一转子组件的翼型件叶片的桨距的相对应的所希望的变化。
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公开(公告)号：CN102781780A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201180011489.7
申请日：2011-01-14
申请人： 空中客车西班牙运营有限责任公司
发明人： 迭戈·福尔奇科尔特斯 , 帕布鲁蒂莫特奥·山子马丁内斯
IPC分类号： B64D27/14
CPC分类号： B64D27/14 , B64D2027/005 , B64D2027/026 , Y02T50/66
摘要： 一种连接至机身（17）部分的用于飞行器发动机的支撑外挂架（19），所述机身部分具有弯曲形状的封闭横向截面并且包括外壳（31）和多个框架（33），所述外挂架（19）的结构构造包括：在机身内部的中心箱（41）以及在其两侧的两个外部侧箱（51、55），它们都由复合材料制成，所述三个箱（41、51、61）被构造成具有上外壳和下外壳（43、45；53、55；63、65）、侧加强杆（47、49；57、59；67、69）和至少一个中心加强杆（48、58、68）的多加强杆箱；具有在中心箱（41）与机身外壳（31）之间的完全连续的接合面；被连接至机身（17），从而保持机身外壳（31）的完整的连续性以及在到达中心箱（41）时任何中断的中间框架（33’）之间的完全的负载传递。
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公开(公告)号：CN102448818A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201080023542.0
申请日：2010-04-19
申请人： 斯奈克玛
发明人： 沃特·鲍克 , 吉勒斯·艾伦·查瑞尔 , 弗朗索瓦·加列特
CPC分类号： B64C11/32 , B64C11/308 , B64C11/48 , B64D2027/005 , B64D2027/026 , F01D7/00 , F02K1/66 , F02K3/02 , Y02T50/66 , Y02T50/671 , Y02T50/673
摘要： 本发明涉及用于对涡桨发动机的风扇叶片节距进行控制的装置，该涡桨发动机具有至少一组(24a)被固定以与旋转环(28a)一起旋转的节距可调风扇叶片(26)，该旋转环机械连接至涡轮转子，所述组中的每个叶片连接至同步环(30a)，以进行节距调整。所述装置还包括滚动轴承(54a)，该滚动轴承具有内定位圈(56a)，该内定位圈可滑动地安装于涡轮壳体，并连接至致动器(38)的杆(44)上；该滚动轴承还具有外定位圈(52a)，该外定位圈通过多个连接臂(40a)机械连接至所述同步环，所述连接臂连接至所述致动器杆，并铰链安装在所述同步环上，使得所述致动器的开启引起所述同步环围绕所述纵轴旋转移动。
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