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公开(公告)号：CN112855262A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110055494.3
申请日：2021-01-15
申请人： 大连交通大学
IPC分类号： E21F17/00 , E21D11/00 , E21D11/20 , E21D11/30 , E21D11/22 , E21D11/15 , E21D9/00 , E21D11/38 , E21D11/10 , E21D9/12
摘要： 本发明公开了一种PBA工法新建地铁车站密贴下穿既有车站的中隔壁拆除方法，包括如下步骤：S1布置拱顶变形监测点；S2凿除上部边跨初支格栅和中隔壁上二衬扣拱结构范围内的混凝土；S3跳仓拆除中隔壁并施作二衬扣拱；S4割除保留中隔壁的外露部分并进行结构表面修补。本发明对下穿段按照重叠区与非重叠区进行划分，采用不同的中隔壁拆除流程，重叠区中隔壁全部拆除，二衬扣拱结构为整块混凝土，其完整的结构能够支撑既有车站，保证沉降质量，非重叠区保留的中隔壁能承受扣拱期间产生的荷载，降低扣拱过程中坍塌的风险。本发明施工方保证了新建地铁车站的结构完整与既有车站的正常运营，具有施工方便、安全、节省工期的优点。
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公开(公告)号：CN112727504A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110019038.3
申请日：2021-01-07
申请人： 湖北省大唐安盛建筑工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种地铁隧道钢环内衬加固施工工艺，能有效减少地铁裂缝、渗漏水、变形等隧道病害的发生，减少人为修复的频率。包括如下步骤：将管片表面污物清理、打磨干净，钢环内衬表面做打磨除锈处理；对道床两侧混凝土进行切割凿除；S3：在凿除范围内安装牛腿支架；每圈钢环内衬分成6块，确定钢环内衬安装所用锚栓孔位置以及钢环内衬之间对接焊缝基准线位置；依据设计位置在管片上进行钻螺栓固定孔，并清灰；利用机械臂将钢环内衬进行就位安装；在道床两侧牛腿支架之间采用钢拉条连接；钢环内衬与钢环内衬之间采用点焊定位，最后拼装接口采用坡口焊；钢环内衬边缘采用环氧胶泥封缝处理，在钢环内衬鱼管片之间填充刚性环氧浆液。
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公开(公告)号：CN110173282B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201910423582.7
申请日：2019-05-21
申请人： 核工业井巷建设集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道工程的装置领域，尤其涉及一种小断面隧道立钢拱架装置，包括对称的两个支撑座以及架设在两个支撑座之间的滑动导轨，所述滑动导轨上滑动连接有移动底座，所述移动底座通过伸缩结构连接顶托，所述支撑座可以连接在隧道用工具车的车斗上。本发明提出的小断面隧道立钢拱架装置，施工简单、成本低廉、机动性高。
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公开(公告)号：CN112196579A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011099782.0
申请日：2020-10-15
申请人： 瞿启芳
发明人： 瞿启芳
摘要： 本发明公开了一种隧道洞口施工用支护装置，包括支护组件和支撑杆；所述支撑杆上沿长度方向设置有若干支护组件；支护组件包括第一支撑柱；第一支撑柱和第二支撑柱上均沿矩阵固定有四个限位导柱；四个限位导柱之间安装有若干增高限位支撑板；拱形支撑架的两端分别固定有限位插柱；限位插柱上分别安装有稳固限位支撑板；限位导柱上相对于顶部的增高限位支撑板与稳固限位支撑板之间安装有刚性缓冲弹簧；第一支撑柱、第二支撑柱上分别开设有第二限位插孔；限位插柱插入到第二限位插孔内。该隧道洞口施工用支护装置稳定，通用性强，比较安全，安装拆卸方便。
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公开(公告)号：CN112065459A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010932931.0
申请日：2020-09-08
申请人： 中建钢构天津有限公司 , 中建科工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道新型钢骨构造护壁结构、护壁系统及施工方法，该护壁结构包括第一立柱、第二立柱、横梁和拱形梁；其中，第一立柱和第二立柱平行且竖直布置，横梁的两端分别与第一立柱和第二立柱的下部连接；拱形梁的首端与第一立柱的上端连接，拱形梁的末端与第二立柱的上端连接；第一立柱和第二立柱的下端均连接有支撑板，支撑板背离第一立柱和第二立柱的一侧设置有多个埋入地基中的柱脚。上述技术方案中的护壁结构，第一立柱、第二立柱、横梁和拱形梁拼装在一起后，再通过支撑板与埋入地基中的柱脚连接实现固定。采用该护壁结构，各个零部件可单独加工，通过控制各个零部件的质量，即可有效地控制护壁结构的整体质量，降低施工难度。
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公开(公告)号：CN111980726A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010977779.8
申请日：2020-09-17
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开一种钢拱支撑的连接装置及支撑牛腿以及钢拱支撑，涉及土木工程隧道施工技术领域；连接装置包括第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件相连接的位置处分别设置有第一连接部和第二连接部；第一连接部的一端设置有弹性卡扣，第二连接部的一端对应设置有卡槽；第一连接部的另一端与第二连接部的另一端转动连接；支撑牛腿包括支脚和伸缩装置，支脚的上方通过连接装置连接钢拱支撑的底部；伸缩装置位于支脚内；钢拱支撑设置有若干节，相邻的两节通过连接装置进行连接。本发明实现了钢拱支撑安装的全机械化操作，解决了传统钢拱支护施工过程的繁琐问题，为今后钢拱支护的设置提高了安全性与时效性。
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公开(公告)号：CN111561330A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010366298.3
申请日：2020-04-30
申请人： 罗波
摘要： 本发明公开了一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括两个对称平行设置的轨道板，其特征在于，两个所述轨道板一端的顶壁上共同安装有第一支撑拱，两个所述轨道板的顶壁上开设有滑轨槽，所述轨道板通过滑轨槽滑动设有多个第二支撑拱，所述第一支撑拱和第二支撑拱均呈拱形结构，每个所述第二支撑拱的上侧均对称设有多个弧形支撑板。本方案的支撑结构，其轨道板采用可方便组装的标准节，可在现场完成快速的铺设，其用于支撑的拱体分为一个第一支撑拱和多个第二支撑拱，第一支撑拱用于防止洞口处上侧的落石，第二支撑拱可用于防止洞口内的落石，且更是可以根据实际洞口的高度调节其上侧弧形支撑板的位置，整个支撑结构可方便快速的投入使用。
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公开(公告)号：CN111425226A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010237518.2
申请日：2020-03-30
摘要： 本公开涉及一种软土隧道超前拱脚基础及拱脚支撑方法，包括沿隧道开挖方向延伸的支撑梁构件，所述支撑梁构件能够在隧道开挖前预置于隧道的土壤中，所述支撑梁构件与隧道的相对位置被设置为：支撑梁构件处于隧道开挖后，待支撑的钢拱架拱脚的正下方；所述支撑梁构件能够依次固定连接多榀钢拱架的拱脚，以将多榀钢拱架的拱脚与支撑梁构件组合形成整体的受力结构。
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公开(公告)号：CN110985008B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010125514.5
申请日：2020-02-27
申请人： 中铁五局集团第一工程有限责任公司
IPC分类号： E21D9/00 , E21D11/10 , E21D11/18 , E21D11/30 , E21D20/00 , E21D20/02 , E21D11/38 , E21F16/02
摘要： 冰水堆积体的隧道施工方法，包括以下步骤：（1）超前支护施工；（2）确定隧道开挖顺序；（3）开挖隧道最上一级台阶；（4）最上一级台阶的初期支护；（5）拱脚固定；（6）复喷第二混凝土层；（7）重复步骤（4）‑（6），完成下一级台阶的开挖和初级支护施工；（8）重复步骤（7），直到完成最下一级台阶的开挖和初级支护施工；（9）仰拱施工；（10）仰拱之上的二衬施工。本发明的方法保证了围岩的稳定性，确保隧道施工安全有效，并且在确保安全和质量的前提下，可大大节约成本，提高施工进度。
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公开(公告)号：CN110617090A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201911008399.7
申请日：2019-10-22
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 银西铁路有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中铁一局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道钢拱架拱脚防沉降装置，设置在隧道围岩内侧，包括钢拱架连接板、固定底座，还包括调节基座、防沉降支架、液压千斤顶、支架固定脚、固定底座，液压千斤顶竖直固定在固定底座上端面，调节基座固定在钢拱架连接板下端面，调节基座底部竖直固定有万向球，液压千斤顶的顶杆顶部轴向固定有万向球座，防沉降支架设置为多个且分布在远离隧道围岩一侧，防沉降支架顶端铰连接在调节基座上，支架固定脚固定在防沉降支架末端；防沉降支架下部与液压千斤顶之间设置有液压缸，液压缸底部固定在液压千斤顶外壁，液压缸的顶杆顶端铰连接在防沉降支架内侧壁。与现有技术相比，本发明能够有效解决钢拱拱脚悬吊、沉降等问题。
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