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公开(公告)号：CN102862560A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201110433065.1
申请日：2011-12-21
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 田甲培
CPC分类号： B60T1/10 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/662
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的再生制动系统，其能够提高控制的精确度。该用于车辆的再生制动系统通过液压进行操作。该用于车辆的再生制动系统可以包括：第一缸体，所述第一缸体适配为通过驾驶员的操控而直接产生液压；第二缸体，所述第二缸体适配为产生车辆的制动所必需的液压，并且将液压传递至车轮；液压生成器，所述液压生成器适配为识别驾驶员需要的所期望的制动力，并且产生液压；以及第一阀，所述第一阀插置在所述第一缸体和所述第二缸体之间，并且适配为选择性地将所述第一缸体产生的液压供应到所述第二缸体。
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公开(公告)号：CN102849053A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210360474.8
申请日：2012-09-25
申请人： 大理州鑫翼机械有限公司
发明人： 王爱妮
IPC分类号： B60T11/10
摘要： 一种运输型拖拉机气制动系统，由发动机（2）、打气泵（3）、调压阀（6）、三通接头（7）、气缸（8）、双腔制动阀（11）组成，其特征在于启动双腔制动阀（11），压缩空气同时推动前气室（5）和后制动室（13）；前气室（5）启动总泵（4）通过油压推动油压式前制动室（1）实现对前轮的制动；在气压的推动下，气压式后制动室（13）实现对后轮的制动；运输用拖拉机在使用了本发明提供的气制动系统后，能有效解决制动缓慢和制动力不足，针对山区拖拉机工况，从技术、成本等方面进行了优化改进。
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公开(公告)号：CN102167023B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201110088198.X
申请日：2011-04-09
申请人： 太原理工大学
摘要： 一种液压缓速制动机，是缓速制动离合器一端与车辆传动主轴相连，另一端与刹车变量泵相连接，刹车变量泵通过液管与桥式回路相连通；各检测单元与桥式回路、变量泵和液压马达连控；定值减压单元与液压马达和冷却循环系统连接，并由温度检测单元反馈。本发明液压能产生的制动力矩随机动车辆运行自动调整，避免了发生液压冲击，制动时快速投入，非制动时快速退出，避免了消耗车辆的牵引功率，适用于机动车辆的制动使用。
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公开(公告)号：CN102756722A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210253228.2
申请日：2012-07-20
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 , 北京纵横机电技术开发公司
IPC分类号： B60T11/10
摘要： 本发明提供一种用于轨道车辆制动缸的停放制动装置，在需要制动、复位、手缓解制动时，停放制动装置中的活动部件停放制动顶杆、手缓解楔形销、转轴、导向块、拉簧、滑块之间为滑动或转动，不需要采用棘轮、棘舌、离合器以及丝杠螺母等部件，因此结构紧凑，体积小质量轻。另外，储能的弹簧采用制动弹簧组，对弹簧的加工工艺的要求不高，加工成本较低。操作时部件之间的旋转运动少，结构简单并且便于扩展，降低维护成本和检修时间。
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公开(公告)号：CN102729967A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210220101.0
申请日：2012-06-29
申请人： 南车资阳机车有限公司
IPC分类号： B60T11/10
摘要： 本发明公开了一种油缸控制刹车机构，包括刹车油缸、连接销、连接钢结构和刹车块，所述刹车油缸由缸筒及其内部的活塞杆和复位弹簧组成，所述复位弹簧在缸筒上部内顶住活塞杆上端，所述连接钢结构上部与缸筒连接，下部设置有滑槽,所述刹车块可在滑槽内上下滑动，所述连接销卡在刹车块内并与活塞杆下端连接。本发明的有益效果是：可通过对刹车油缸的进油状态控制，使活塞杆上下运动，从而带动连接销和刹车块上下运动，实现刹车和解锁的功能；刹车块可以拆卸，在磨损之后方便直接更换，维修成本低；可以将其固定在不同类型的小车上，具有很强的通用性。
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公开(公告)号：CN101708719B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200910225292.8
申请日：2009-11-15
申请人： 柳工无锡路面机械有限公司
摘要： 本发明涉及一种轮胎压路机的制动系统，边箱操纵手柄(1)、阀(2)、齿轮油泵(3)、柱塞泵(4)、阀(5)、阀(6)、柱塞马达(7)、轮边制动器(8)、桥制动器(9)和油箱(10)组成；所述齿轮油泵(3)出油口与阀(2)的进油口相连通，阀(2)的工作油口接至转向器，阀(2)的回油口接至阀(6)的进油口，阀(6)的工作油口接至所述轮边制动油缸(8.1)的有杆腔；所述柱塞泵(4)的补油泵(4.1)中引出一路去阀(5)，阀(5)接至所述桥制动油缸(9.1)的有杆腔；所述边箱操纵手柄(1)的手柄上设置有行程开关。本发明通过液压控制来实现单杆操作从而使轮胎压路机制制动，可达到运转可靠、操作简单、成本低廉的良好效果。
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公开(公告)号：CN102632878A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210136207.2
申请日：2012-05-04
申请人： 四川皇龙智能破碎技术股份有限公司
发明人： 雷三洪
摘要： 本发明公开了一种带行车制动系统的移动破碎站用四类底盘，包括前端通过拖杆挂钩（2）与设备牵引车（1）连接、后端与前桥（4）连接的拖杆装置（3），后桥（5）和车架总成（6），该拖杆装置（3）内设置有以设备牵引车（1）制动时与四类底盘之间产生的差值惯性力为动力的行车制动系统。其充分运用了设备牵引车制动时，在其与四类底盘之间产生的差值惯性力，该四类底盘将这种差值惯性力作为行车制动系统的动力来源，从而不但有效避免了设备牵引车在遇到紧急情况需要紧急制动时受到四类底盘向前的冲击力，提高了设备牵引车的制动性能，行车制动时停驻可靠性高，还可避免设备牵引车因受到这种冲击力而被损坏，提高设备牵引车的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102556026A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210023664.0
申请日：2012-02-03
申请人： 苏州大方特种车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种低平台挂车的制动系统，其包括单腔驻车制动气室、单腔行车制动气室，单腔驻车制动气室连接有气源气路管，单腔行车制动气室连接有控制气路管，气源气路管、控制气路管连接有气源，当气源气路管向单腔驻车制动气室通气时，驻车制动解除；当控制气路管向单腔行车制动气室通气时，行车制动动作，气源气路管、控制气路管至多有一个通气。本发明将单腔行车制动气室和单腔驻车制动气室分开使用，节约了制动器安装空间，适用低平台挂车低运输，便于安装操作；使用单腔驻车制动气室相比使用传统双腔制动气室从很程度上节约了制动器安装空间，满足了低平台挂车低运输高度的要求，为大件物品的低平运输提供了保证。
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公开(公告)号：CN102556025A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110433314.7
申请日：2011-12-21
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60T11/10
CPC分类号： B60T13/662 , B60T8/4081 , B60T17/18 , B60T17/221
摘要： 本发明提供一种车辆用制动装置，在制动踏板的操作中，即使在截止阀成为自锁状态的情况下，也能够提前解除所述自锁状态。车辆用制动装置具备：主液压缸(M/C)，其对车轮制动缸(4a～4d)产生制动力；常开型的主切换阀(MCV1、MCV2)；从动液压缸(S/C)，其通过电气性的工作而对车轮制动缸(4a～4d)产生制动力；P传感器(Ph、Ps、Pp)，其检测所述主液压缸(M/C)或所述从动液压缸(S/C)产生的液压；输出阀(86、87)，其队车轮制动缸侧的液压进行减压，在制动踏板(3)的操作中，在对应于该制动踏板(3)的操作量而产生的液压超过了所述主切换阀(MCV1、MCV2)的可开阀压力时，提前降低通过所述输出阀(86、87)向车轮制动缸(4a～4d)供给的液压。
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公开(公告)号：CN102501758A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110348083.X
申请日：2011-11-07
申请人： 中国煤炭科工集团太原研究院 , 山西天地煤机装备有限公司
摘要： 本发明属于煤矿井下无轨胶轮车的技术领域，具体是一种全液压驱动井下无轨胶轮车行走系统，解决了现有井下全液压驱动型无轨胶轮车行走驱动与制动控制方式之间的协调问题。本发明设置有两个弹簧制动、液压松闸制动器，两个连通阀，制动器与连通阀之间属于并联关系，连通阀控制口的回油速度可通过单向节流阀进行调节。本发明的有益效果，使整车行走驱动与制动控制性能达到最优。
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