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公开(公告)号：CN109927787B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201711354714.2
申请日：2017-12-15
申请人： 标致雪铁龙汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种用于车身后部的连接结构及包括该连接结构的汽车。本发明提供了一种用于车身后部的连接结构，包括C柱加强板、后轮罩外板和位于汽车后座后方的置物架；所述置物架在其侧边的上部与所述C柱加强板连接，所述置物架在其侧边的下部与所述后轮罩外板连接，所述C柱加强板的底部与所述后轮罩外板的上端连接。由于置物架分别与C柱加强板和后轮罩外板直接连接，使得置物架、C柱加强板和后轮罩外板这三个部件之中两两均彼此连接，从而大大提高了至少包括置物架、C柱加强板和后轮罩外板在内的该连接结构处的局部刚性，提高了车身的安全性。
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公开(公告)号：CN110065536B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201811545583.0
申请日：2018-12-18
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种车辆用前柱构造及车辆侧部构造，车辆用前柱构造具备：柱下部；第一柱骨架部，沿着车辆的前玻璃的车辆宽度方向外侧的缘部延伸，且下端部固定于柱下部的上端部；第二柱骨架部，沿着第一柱骨架部的延伸方向延伸，且下端部固定于柱下部的上端部；透明构件，架设于第一柱骨架部与第二柱骨架部之间；及载荷传递构件，配置于第一柱骨架部的下端部的车辆下方侧并与柱下部的上部接合，且与第二柱骨架部的下端部接合，载荷传递构件能够向第二柱骨架部传递作用于柱下部的上部的车辆前后方向的前侧的部位的来自车辆前方侧的载荷，第二柱骨架部的上表面配置成与载荷传递构件的上表面连续，并向车辆后上方侧呈直线状地延伸。
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公开(公告)号：CN113895522A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111353856.3
申请日：2021-11-16
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种白车身结构及车辆，包括地板总成、侧围总成、前围总成、后围总成及顶盖总成，其特征在于，侧围总成包括侧围内板、侧围外板和第一加强件，侧围内板位于侧围外板的内侧，且与侧围外板相连，侧围外板开设有门洞，第一加强件设于侧围外板朝向侧围内板的一侧，且环绕门洞设置。本发明提供的白车身结构及车辆，通过将第一加强件设于侧围外板内侧，取消独立的梁结构，白车身结构仅存在各部分总成之间的拼焊，在满足强度需求的基础上，减少了密封泄漏点，提高了白车身结构的气密性。
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公开(公告)号：CN113825608A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202080027131.2
申请日：2020-03-12
申请人： 泽菲罗斯有限公司
发明人： 亨利·E·理查森
摘要： 一种结构构件(10)，包括：(i)第一托架(12A)和第二托架(12B)，这些托架均具有多个互连的肋(16)以及从这些托架的外壁(30)伸出的一个或多个突出部(28)；(ii)固定在每个托架的一个或多个表面上的一个或多个辅助构件(14)；以及(iii)布置在第一托架(12A)和/或第二托架(12B)上的粘合剂材料(32)，其中第一托架(12A)与第二托架(12B)通过粘合剂材料(32)相互粘合。
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公开(公告)号：CN112356757B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202011371619.5
申请日：2020-11-30
申请人： 中国人民解放军总医院第三医学中心
IPC分类号： B60P3/00 , B62D25/00 , B60S9/08 , B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种移动手术车用车厢扩展系统。针对野外复杂的地形，设计了调节机构用以调节扩展车厢的水平度，通过一级调节部和二级调节部的设置，在保证调节精度的同时能够降低对一级调节部的加工精度要求，节约了成本，通过传感器对支撑部和地面平均距离的测量，有效的保障了水平控制的精度，使得移动手术车能够良好的适应野外复杂的地形。
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公开(公告)号：CN113734288A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202010467662.5
申请日：2020-05-28
申请人： 苏州六者科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型机舱边梁，包括底板，所述底板上端靠近边角位置均设置有凸块，所述凸块上端套设有竖杆，所述底板和竖杆之间设置有支撑模块，所述竖杆底端开设有凹槽，所述竖杆上端设置有卡块，两组所述卡块之间设置有横梁，所述横梁上端靠近两端位置均开设有限位槽，所述卡块上端设置有竖梁，所述竖梁底端靠近两端位置均开设有固定槽，所述竖梁前端开设有螺槽，所述螺槽内部设置有螺栓，两组所述竖向支架之间设置有T型板，所述T型板左端设置有连接槽。该新型机舱边梁根据榫卯结构的原理，可以很好地设置在一起，组装过程中较为便捷，可以很好地缓解边梁在撞击时受到的压力，使其不易变形。
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公开(公告)号：CN113697003A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111050377.4
申请日：2021-09-08
申请人： 江苏三铭智达科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种搬运救援机器人，属于机器人技术领域，包括救援框体，所述救援框体的两侧为穿通结构，所述救援框体的一侧设有搬运机构，所述救援框体远离搬运机构的一侧固定安装有负重框，所述救援框体的顶端设有防护机构，本发明，通过设置救援框体并配合使用搬运机构，可有效对救援人进行快速的搬运救援；通过设置防护顶框，在救援人救援后通过机器人运输时，可有效防止不可控的外来物对置于救援框体中的救援人造成损伤，有效提高了整个机器人的安全性，且当不可控的外来物下落撞击防护顶框时，缓冲柱会挤压缓冲弹簧，有效对救援框体和防护顶框进行冲击缓冲，进一步提高了整个机器人的安全性。
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公开(公告)号：CN110228533B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201910158920.9
申请日：2019-03-04
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： B62D25/00
摘要： 提供一种车辆的车体构造，不会增加重量，在配置于侧立柱的车辆后方的减震器支承部的附近构成在车宽方向上成为大致环状的车体骨架。在左右一对减震器支承部(54)的附近构成在车宽方向上成为大致环状的第2后部车宽方向环状车体骨架(RWC2)，该左右一对减震器支承部(54)设置于比车辆的侧门开口(Es)更靠车辆后方地配设的后轮罩(52)，并且支承悬架减震器(55)，作为这样的后部车辆的车体构造，具备将构成大致环状的第2后部车宽方向环状车体骨架(RWC2)的左右一对侧立柱(42)和左右一对轮罩加强件(53)连结的连结部件(33)。
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公开(公告)号：CN110228531B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201910158755.7
申请日：2019-03-04
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： B62D25/00
摘要： 目的在于提供能够在车体整体上提高前悬架的支承刚性的车辆的车体构造。在配设于比车辆的侧门开口(Es)更靠车辆前方的悬架塔罩(65)附近，由前副框(66)、悬架塔罩加强部件(65b)、前围盒(62)构成车宽方向上成为大致环状的前部车宽方向环状车体骨架(FWC)，并且沿侧门开口(Es)构成前后方向环状车体骨架(SLC)，该车辆的车体构造具备在车辆前后方向上连结构成前后方向环状车体骨架(SLC)的铰链柱(45)的上端与悬架塔罩(65)的车宽方向外侧的前围侧框(64)，以及连接于前围盒(62)中的车宽方向的两端部且与悬架塔罩(65)连结的侧部面板(71)。
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