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公开(公告)号：CN118849669A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411100608.1
申请日：2024-08-12
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双电驱桥系统及车辆，所述系统包括第一驱动电机、第二驱动电机、差速器、第一齿轮减速单元、第二齿轮减速单元以及电机控制器；第一齿轮减速单元由第一齿轮和第二齿轮组成，第一齿轮与第一驱动电机共轴，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮的转轴与差速器连接；第二齿轮减速单元由第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮组成，第六齿轮与第二驱动电机共轴，第六齿轮与第五齿轮啮合，第五齿轮与第四齿轮共轴，第四齿轮与第三齿轮啮合，第三齿轮与第二齿轮啮合；第一齿轮减速单元的传动比小于第二齿轮减速单元的传动比；第一驱动电机、第二驱动电机与电机控制器电连接。本发明提升了系统的多工况适应能力和驱动效率。
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公开(公告)号：CN118478664A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410562784.0
申请日：2024-05-08
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双电机驱动系统，包括主驱动电机、副驱动电机、减速器；主驱动电机为同步电机，副驱动电机为异步电机，主驱动电机单独驱动时，副驱动电机不会产生反电动势，没有额外的能量损耗；两个驱动电机对应不同的减速比，主驱动电机的减速比小于副驱动电机的减速比，主驱动电机主要用于高速驱动工况，选择小的减速比，可以将工况点分布在电机高效区间；副驱动电机主要用于爬坡工况及加速工况，选择较大的减速比，可以获得更大的爬坡扭矩及加速度，提升系统驱动效率，降低能耗。驱动电机输出轴和减速器的输入轴一体化，系统传动精度高，提高了系统结构强度，降低了系统重量、体积。
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公开(公告)号：CN111071228B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201811221885.2
申请日：2018-10-19
申请人： 湖南中车智行科技有限公司 , 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种智轨电车的电控气压制动系统，包括控制器、气源系统和多回路制动系统；所述多回路制动系统包括常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路，所述气源系统分别与所述常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路相连，用于提供气源；所述控制器分别与所述气源系统、常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路相连，用于控制气源系统与所述常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路的连通与关断。本发明的智轨电车的电控气压制动系统具有结构简单紧凑、安全性能高等优点。
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公开(公告)号：CN118144866A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202211563625.X
申请日：2022-12-07
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种双源转向系统控制方法、整车控制器及双源转向系统，所述双源转向系统控制方法包括：获取车辆状态信息和高压转向控制器传输的状态反馈信息；根据所述车辆状态信息和所述状态反馈信息确定所述高压转向控制器是否异常，以及车辆是否有转向需求；如果所述高压转向控制器异常，且车辆有转向需求，则控制低压转向控制器驱动低压油泵工作以向转向装置补充液压。本发明能够实现液压助力无中断切换，保障了车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN118082785A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211500908.X
申请日：2022-11-28
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种EPB备用系统，包括：逻辑控制模块，其用于根据实时采集的整车状态信息来监测EPB主控制器是否发生故障，并在故障时，结合实时接收到的表示EPB开关状态的驻车意图，生成用于接管EPB主控制器的驻控指令；电机换向控制模块，其用于根据驻控指令对EPB电机进行正反转控制；供电装置，其用于根据驻控指令提供正反转控制所需的电机工作电源。本发明依据车辆当前原有电气架构，实现EPB的备份控制，省去了新控制器的开发周期和成本。
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公开(公告)号：CN112818288B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201911126915.6
申请日：2019-11-18
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F17/13 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种道路模拟试验机用悬浮隔振基础的参数识别方法及系统，包括：S01、建立隔振基础坐标系O‑xyz，识别隔振基础的质心位置(xc，yc)；S02、在(xc，yc)施加z向扫频激励，识别隔振基础z向固有圆频率ωnz；在(xc，yc)施加稳态简弦激励，识别隔振基础总质量m或z向总刚度kz或z向阻尼系数cz；在(xc+e，yc)施加z向扫频激励，识别隔振基础绕y轴转动的固有圆频率#imgabs0#在(xc+e，yc)施加稳态简弦激励，识别隔振基础绕y轴的转动惯量Jy或扭转刚度#imgabs1#或阻尼系数#imgabs2#在(xc，yc+e)施加z向扫频激励，识别隔振基础绕x轴转动的固有圆频率#imgabs3#在(xc，yc+e)施加稳态简弦激励，识别隔振基础绕x轴的转动惯量Jx或扭转刚度#imgabs4#或阻尼系数#imgabs5#上述方法及系统均具有操作简便、识别精度高等优点。
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公开(公告)号：CN117429347A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210815666.7
申请日：2022-07-12
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60Q9/00
摘要： 本发明公开了一种带车门开关进度显示的车辆车门开关系统，包括车门开关进度检测单元、控制单元和车门开关进度显示单元；所述车门开关进度检测单元与所述控制单元相连，用于检测车辆的车门开关进度信息并发送至控制单元，所述控制单元与所述车门开关进度显示单元相连，用于根据车门开关进度信息控制车门开关进度显示单元显示车门开关进度。本发明结构简单、可以显示车门开启和关闭进度状态，提升驾驶员的驾驶体验，保障乘客的人身安全。
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公开(公告)号：CN112636762B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN201910949524.8
申请日：2019-10-08
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H03M5/04
摘要： 本申请提供了一种电池管理系统、从控编码方法及装置，其中，电池管理系统中主控单元和从控单元的连接方式能够保证从控单元的硬件一致，基于该连接方式，主控单元与从控单元通过应答式信息交互可实现从控的自动编码，在使用时，只需将主控单元与从控单元的电源回路及通讯回路导通，主从控单元便可进行自动编码，无需人为操作，也无需上位机编码标定，可确保从控单元的软件一致，方便BMS产品批量化生产，并且，维护时无需售后人员进行编码操作，提高了售后维护效率及使用可靠性，满足了工程化应用需求。
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公开(公告)号：CN112952159B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201911267416.9
申请日：2019-12-11
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/0438 , G01D21/02
摘要： 本发明提供一种燃料电池空压机测试方法及系统。测试方法的步骤为：计算燃料电池堆所需的空气流量和空气压力值；采用电堆模拟器连接空压机，设定空压机转速，并实时调节和检测电堆模拟器的消耗空气流量和入口空气压力值，当调节后的检测值达到所需空气流量和空气压力值时，空压机匹配燃料电池堆，否则进入一下步骤；提高空压机转速，若调节后的检测值达到所需的空气流量和空气压力值，则空压机匹配燃料电池堆；若空压机提至最高转速时仍无法达到，则空压机不匹配燃料电池堆。测试系统包括电堆模拟器、压力测试组件及流量测试组件，压力测试组件和流量测试组件分别与电堆模拟器连接。本发明具有测试方便、测试准确性高，且结构紧凑等优点。
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公开(公告)号：CN113361835B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202010138524.2
申请日：2020-03-03
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639
摘要： 本发明提供一种电驱动产品综合效率评价方法，其包含：对待评价系统进行台架试验，分别得到待评价系统在驱动模式以及制动模式下的系统效率数据；通过云平台或实际跟车的方式统计预设时间段内与待评价系统同类型车的整车工况实际运行数据；综合系统效率数据以及实际运行数据，分析得到待评价系统的综合能耗评价结果。本发明将整车在不同工况下的电驱动系统效率纳入了考虑，并且通过多个维度的评价指标对待评价的电驱动系统进行了综合效率评价，给电驱动系统的综合效率评价体系提供了更加全面的评价方法。
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