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公开(公告)号：CN118630889B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411106147.9
申请日：2024-08-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种充放电电路、控制方法及车载充电机，涉及电源管理技术领域。充放电电路包括能量连接端、功率转换传输单元、变压器和电容器；其中，包括上桥臂和下桥臂的功率转换传输单元与能量连接端连接。变压器包括与上桥臂连接的原边侧第一端和与下桥臂连接的原边侧第二端；电容组与上桥臂、下桥臂以及能量连接端连接。如此，利用电容组能够分别对上桥臂与能量连接端之间以及下桥臂与能量连接端之间的导通方向进行换向，并吸收瞬时大电压以实现钳位，而无需额外设置用于换向的工频管以及钳位电容等结构，提高了充放电电路的集成度，降低了成本。
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公开(公告)号：CN118617956B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411088391.7
申请日：2024-08-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调的控制方法、装置、车辆及计算机可读存储介质，空调包括空气净化子系统，空调的控制方法包括：获取室内的污染气体参数和空气调节参数；根据污染气体参数确定空调的净化模式；在净化模式下，根据空气调节参数控制空气净化子系统的运行状态。本发明通过实时监测获取室内的污染气体参数和空气调节参数，可以根据污染气体参数确定空调当前最佳的净化模式，并在确定的净化模式下，根据空气调节参数对空气净化子系统的运行状态进行精准控制，从而可以在保障用户安全的前提下，快速、高效的降低室内污染气体的浓度、杀灭细菌和微生物，改善室内空气质量，同时，可以减少不必要的能耗，提高能源利用效率。
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公开(公告)号：CN118494154B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202410969046.8
申请日：2024-07-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池包总成、车身地板框架总成和车辆，电池包总成适于安装至车身，电池包总成包括：电池包主体，电池包主体上形成有第一中央通道，第一中央通道适于与第二中央通道连接，其中，第二中央通道形成在车身上。由此，第一中央通道与第二中央通道的设置可以有效增强电池包主体的整体结构强度，优化在碰撞工况下电池包总成的受力情况。通过第一中央通道与第二中央通道的连接，可以使电池包主体可以更为稳固地固定于车身上，增强电池包主体与车身之间的连接强度，减少行驶过程中的电池包主体的震动和位移，从而提高了电池包总成整体的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN118457363B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202410919055.6
申请日：2024-07-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法以及存储介质、控制器、车辆，涉及车辆技术领域。其中，控制方法包括：根据车辆的实际需求功率和车辆动力电池的充放电峰值功率，确定车辆的超功率情况；根据超功率情况对车辆进行扭矩控制。由此，利用实际需求功率和车辆动力电池的充放电峰值功率确定车辆的超功率情况，并根据超功率情况对车辆进行扭矩控制，可改善动力电池的安全性和提高整车运行的协调能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117162860B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202210583659.9
申请日：2022-05-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/10 , B60L58/27 , H01M10/633 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及一种电池能量处理装置和车辆。装置包括：逆变器、储能元件及控制器；控制器用于：在第一预设状态下，控制逆变器使储能元件与电池进行充电和放电，以实现电池自加热；在第二预设状态下，复用储能元件和逆变器形成电压适配充电模块，且控制逆变器，以对电池充电。这样，在第一预设状态下，利用储能元件实现电池自加热，较好维持电池温度，保障车辆驱动能力，自加热能量损耗小、传热均匀、加热效率高。在第二预设状态下，电池能量处理装置还可复用储能元件和逆变器形成电压适配充电模块，并控制逆变器，以对电池充电。即电池充电和电池自加热共用一套电池能量处理装置，实现电池能量处理装置的多功能复用，节省零部件成本和体积空间。
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公开(公告)号：CN116424298B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202210002120.X
申请日：2022-01-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W20/13 , B60W20/15 , B60W40/076 , B60W40/105
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其发电方法、装置及整车控制器，其中方法包括：获取混合动力汽车的位置信息、预设时间内的不同车速区间占比和预设时间内混合动力汽车所处道路的不同坡度区间占比；根据位置信息、不同车速区间占比和不同坡度区间占比确定混合动力汽车当前所处工况；根据工况获取相应的目标发电功率；根据目标发电功率控制混合动力汽车进行发电。由此，通过获取混合动力车辆的位置信息、不同车速区间占比和不同坡度区间占比来确定当前所处工况，使得车辆行驶工况预测更加合理，同时根据不同工况下采用不同的发电策略进行发电，满足了混合动力车辆在不同工况低SOC状态下的整车发电需求，从而达到改善混合动力汽车燃油经济性的目的。
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公开(公告)号：CN115839746B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202110915523.9
申请日：2021-08-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01F23/263
Abstract: 本发明公开了一种电容式车身涉水深度检测装置及检测方法、存储介质，该车身涉水深度检测方法，应用于电容式车身涉水深度检测装置中，该装置包括内电极与多个等间距设置的外电极组成的奇数电容器和偶数电容器，通过检测各奇数电容器的容值变化情况和各偶数电容器的容值变化情况，确定车身涉水深度。该方法能够检测在非单一液体环境下的整车涉水深度，并根据预估的整车涉水深度，结合整车姿态角，及时发出涉水过深警报，提醒驾驶员采取措施，驶离当前驾驶环境，保证驾驶员和车辆的安全。
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公开(公告)号：CN115692975B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202110874749.9
申请日：2021-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M10/613 , H01M10/6551 , H01M50/264 , H01M50/289
Abstract: 本发明公开了一种散热装置和电池包，所述散热装置包括：散热主体件和散热随动件；活动件，所述活动件可活动地安装于所述散热主体件，且分别与所述散热主体件、所述散热随动件相抵；其中所述活动件用于在相对于所述散热主体件朝第一方向运动时对所述散热随动件施加远离所述散热主体件的驱动力。本发明的散热装置，散热装置通过设置活动配合的散热主体件、散热随动件和活动件，利于实现散热模组与电池的安装固定，可解决车辆振动所带来的刀片电池散落的问题，同时，散热模组与电池压紧安装，减少系统总热阻，利于提升散热模组与电池之间的热量传递效果，提高热量传递速率。
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公开(公告)号：CN115104778B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202110300110.X
申请日：2021-03-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种雾化器、雾化器的制作方法和电子烟，雾化器，包括多孔陶瓷体和加热体，多孔陶瓷体包括导液区和雾化区，液体经导液区导入雾化区，加热体用于加热多孔陶瓷体，以使液体在雾化区被加热而雾化；雾化器的外表面形成有逸出孔，液体雾化形成的微粒自逸出孔逸出至外界，沿逸出孔的深度方向，逸出孔的底部的宽度尺寸不大于开口的宽度尺寸，使得逸出孔具有较大的开口角度，微粒在逸出孔的反弹次数减少，降低了逸出阻抗，能实现微粒的高效逸出，避免微粒停留在逸出孔内被加热时间过长而产生有害物质。
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