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公开(公告)号：CN102287250B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201110120318.X
申请日：2011-03-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 里卡多公司
CPC分类号： F02B37/007 , F01N3/2006 , F01N13/102 , F01N13/105 , F01N2410/02 , F02B37/02 , F02B37/18 , Y02T10/144 , Y02T10/26
摘要： 本发明涉及用于涡轮增压内燃机的紧密联接的排气后处理设备。一种用于内燃机的排气后处理系统，包括排气歧管，其构造为用于与排气口流体连通，以接收废气流。它还包括具有涡轮机进口的第一涡轮增压器，涡轮机进口构造为用于与排气歧管流体连通，以接收废气流并且将其传递到出口。它还包括排气旁通阀，其可操作地在打开位置和关闭位置之间移动，排气旁通阀具有进口，所述进口构造成在打开位置与排气歧管流体连通，以接收旁通废气流并且将其传递到出口。更进一步地，它还包括排气后处理设备，其构造为用于与排气歧管热连通，所述设备具有进口，所述进口构造成与涡轮机和旁通出口流体连通以接收来自它们的废气流。
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公开(公告)号：CN102278176B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201110124252.1
申请日：2011-03-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 里卡多公司
摘要： 具有双涡轮增压器的内燃发动机的密耦排气后处理系统，包括：第一排气通道，包括能在第一位置和第二位置之间操作的第一阀，第一位置将第一排气通道内的排气流推送到氧化催化剂(OC)，第二位置推送第二排气通道内的排气流；流体联接到OC出口的第三排气通道，包括能在第一位置和第二位置之间操作的第二阀，第一位置将第三排气通道内的排气流推送到颗粒过滤器(PF)，第二位置推送排气流经过第四排气通道到达第二排气通道内的入口。第一涡轮增压器在入口下游联接到第二排气通道；SCR催化剂位于第一涡轮增压器下游以从其接收排气流，并且在PF上游以给PF提供排气流。第二涡轮增压器在第二阀下游联接到第三排气通道。
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公开(公告)号：CN102278176A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110124252.1
申请日：2011-03-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 里卡多公司
摘要： 具有双涡轮增压器的内燃发动机的密耦排气后处理系统，包括：第一排气通道，包括能在第一位置和第二位置之间操作的第一阀，第一位置将第一排气通道内的排气流推送到氧化催化剂(OC)，第二位置推送第二排气通道内的排气流；流体联接到OC出口的第三排气通道，包括能在第一位置和第二位置之间操作的第二阀，第一位置将第三排气通道内的排气流推送到颗粒过滤器(PF)，第二位置推送排气流经过第四排气通道到达第二排气通道内的入口。第一涡轮增压器在入口下游联接到第二排气通道；SCR催化剂位于第一涡轮增压器下游以从其接收排气流，并且在PF上游以给PF提供排气流。第二涡轮增压器在第二阀下游联接到第三排气通道。
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公开(公告)号：CN102220895A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110124251.7
申请日：2011-03-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 里卡多公司
摘要： 本发明涉及用于涡轮增压发动机的紧密连接的排气后处理系统。具体地，紧密连接的排气后处理系统包括第一排气通道，其包括在第一位置和第二位置之间可操作的第一阀，第一位置将第一排气通道内的排气流推进到第一氧化催化剂的入口，第二位置推进第二排气通道内的排气流。其还包括流体连接到OC出口的第三排气通道，第三排气通道包括在第一位置和第二位置之间可操作的第二阀；第一位置将第三排气通道内的排气流推进到颗粒过滤器(PF)的入口，第二位置推进排气流经过第四排气通道到达第二排气通道内的入口。其还包括涡轮增压器和选择性催化还原(SCR)催化剂，涡轮增压器与入口下游的第二排气通道流体连接，所述催化剂位于涡轮增压器下游和PF上游。
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公开(公告)号：CN101542108A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200880000225.X
申请日：2008-03-13
申请人： 里卡多公司
IPC分类号： F02P5/00
CPC分类号： F02D41/0025 , B60W10/11 , B60W10/12 , B60W10/16 , F02B29/0406 , F02D19/0689 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , F02D2200/0611 , Y02T10/36
摘要： 用于灵活燃料系统车辆的燃料系统和动力传动系使用控制系统来在使用酒精-汽油混合物时控制发动机中的变量和车辆的最终传动优化操作效率。控制系统调节发动机操作变量例如燃料压力、燃料流、空气-燃料流、空气-燃料温度和阀正时。控制系统调节发动机操作变量例如传动齿轮选择和齿轮改变以及差速比变化。
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公开(公告)号：CN101375293A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200780003579.5
申请日：2007-01-26
申请人： 里卡多公司
IPC分类号： G06G7/48
CPC分类号： F02D41/1401 , F02D41/0007 , F02D2041/1433 , F02D2041/1437 , Y02T10/144
摘要： 一种模拟受压的空气源或转换设备(例如汽车内燃机的压缩机或涡轮机)的运转的方法和装置，其计算压缩机或涡轮机内的接口处的动量源。模型储存了与转速、入口压力、温度和出口压力有关的焓变和质量流量的稳态值。该模拟可以是发动机控制模块的输入，用于控制与压缩机或涡轮机相连的车辆发动机的运转。
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公开(公告)号：CN101443536A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200780015621.5
申请日：2007-05-01
申请人： 里卡多公司
发明人： R·J·韦克曼
IPC分类号： F02B69/06
CPC分类号： F01L1/08 , F01L1/143 , F01L1/181 , F01L1/36 , F01L1/46 , F01L13/0036 , F01L2105/00 , F02B69/06 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02B2075/027
摘要： 如所期望的可在内燃机的二冲程运转和四冲程运转间转换的转换机构，其中该转换机构可在与第一凸轮凸角接合用于四冲程运转及与第二凸轮凸角接合用于二冲程运转之间转换。
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公开(公告)号：CN102287250A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110120318.X
申请日：2011-03-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 里卡多公司
CPC分类号： F02B37/007 , F01N3/2006 , F01N13/102 , F01N13/105 , F01N2410/02 , F02B37/02 , F02B37/18 , Y02T10/144 , Y02T10/26
摘要： 本发明涉及用于涡轮增压内燃机的紧密联接的排气后处理设备。一种用于内燃机的排气后处理系统，包括排气歧管，其构造为用于与排气口流体连通，以接收废气流。它还包括具有涡轮机进口的第一涡轮增压器，涡轮机进口构造为用于与排气歧管流体连通，以接收废气流并且将其传递到出口。它还包括排气旁通阀，其可操作地在打开位置和关闭位置之间移动，排气旁通阀具有进口，所述进口构造成在打开位置与排气歧管流体连通，以接收旁通废气流并且将其传递到出口。更进一步地，它还包括排气后处理设备，其构造为用于与排气歧管热连通，所述设备具有进口，所述进口构造成与涡轮机和旁通出口流体连通以接收来自它们的废气流。
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公开(公告)号：CN102220895B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201110124251.7
申请日：2011-03-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 里卡多公司
摘要： 本发明涉及用于涡轮增压发动机的紧密连接的排气后处理系统。具体地，紧密连接的排气后处理系统包括第一排气通道，其包括在第一位置和第二位置之间可操作的第一阀，第一位置将第一排气通道内的排气流推进到第一氧化催化剂的入口，第二位置推进第二排气通道内的排气流。其还包括流体连接到OC出口的第三排气通道，第三排气通道包括在第一位置和第二位置之间可操作的第二阀；第一位置将第三排气通道内的排气流推进到颗粒过滤器(PF)的入口，第二位置推进排气流经过第四排气通道到达第二排气通道内的入口。其还包括涡轮增压器和选择性催化还原(SCR)催化剂，涡轮增压器与入口下游的第二排气通道流体连接，所述催化剂位于涡轮增压器下游和PF上游。
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