公开(公告)号：CN115402291B

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202211065280.5

申请日：2022-09-01

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 张忠峰 ,  陈涛 ,  廖庚华 ,  陈丽君 ,  王阔 ,  宋世达 ,  杨瀚博 ,  曹惠南 ,  岳磊

IPC分类号： B60W20/12 ,  B60W20/10 ,  B60W20/15 ,  B60W20/40 ,  B60L7/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26

摘要： 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：确定目标车辆所对应的道路属性；其中，所述道路属性包括上坡路段或下坡路段；获取所述道路属性下，与所述目标车辆相对应待确定功率和电池额定功率；其中，所述待确定功率包括车辆驱动功率或车辆制动功率；根据所述待确定功率和所述电池额定功率，确定与所述目标车辆相对应的动力控制源，以基于所述动力控制源控制所述目标车辆。解决了车辆在上坡和/或下坡路段时，存在能量浪费或无法满足驱动需求的问题，达到了在不浪费车辆能量的前提下，满足车辆驱动需求以及车辆节能的效果。

公开(公告)号：CN116901789A

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN202310727881.6

申请日：2023-06-19

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 张忠峰 ,  陈涛 ,  郭平 ,  廖庚华 ,  王明剑 ,  李权 ,  由佳丽 ,  宋世达

IPC分类号： B60L58/27 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/663 ,  B60L58/12

摘要： 本申请涉及一种动力电池的温度控制方法、装置和计算机设备。所述方法包括：获取整车启动后动力电池的电池电量以及电池温度；根据电池温度确定动力电池的目标工况；根据电池电量，确定动力电池在目标工况下对应的目标加热模式；根据目标加热模式对动力电池进行加热。采用本方法能够从影响电池温度的多维度对电池温度进行控制，提高动力电池的温度控制精度，并且在加热过程中，利用电池放电产热和/或发动机的水温加热的方式对动力电池进行加热，可以提高加热效率，并且可以对电池放电产生的热量以及发动机的水温进行能量回收，降低动力电池加热过程中的整车能耗。

公开(公告)号：CN117341460A

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202311252146.0

申请日：2023-09-26

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 陈涛 ,  张忠峰 ,  郭平 ,  廖庚华 ,  王明剑 ,  李权 ,  由佳丽 ,  宋世达

IPC分类号： B60K11/06 ,  B60K11/08

摘要： 本申请涉及一种通风调节系统及方法，其通风调节系统，包括：主风道、第一分通道、至少一个第二分通道、散热组件、导流板和控制件；主风道的第一端用于接收\排放空气，且发动机位于主风道外部；第一分通道的第一端与主风道的第二端相连通；第一分通道的第二端用于排放\接收空气；第二分通道的第一端与主风道的第二端相连通；第二分通道的第二端用于排放\接收空气；散热组件设于第二分通道内；导流板的连接端转动连接于第一分通道和第二分通道之间；导流板的活动端与主风道的内壁抵接；控制件配置为在第一工况下，主风道与第一分通道相连通，主风道与第二分通道相断通，在第二工况下，主风道与第二分通道相连通，主风道与第一分通道相断通。

公开(公告)号：CN116533707A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202310186849.1

申请日：2023-03-01

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 陈涛 ,  宋世达 ,  郭平 ,  由佳丽 ,  宋丹 ,  刘晓丹 ,  王明剑 ,  曹惠南 ,  陈丽君 ,  兰雪飞 ,  王丹

IPC分类号： B60H1/00 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/63 ,  B60K11/02 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27

摘要： 本申请涉及一种热管理系统和车辆。热管理系统用于对电池组件进行热管理，包括第一回路组件和第二回路组件，第一回路组件包括内部流通有循环液的第一主路，以及设于第一主路上的第一热交换器，第一热交换器用于对第一主路内的循环液进行换热，第二回路组件包括内部流通有循环液的第二主路，以及设于第二主路上的第二热交换器，第二热交换器用于对第二主路内的循环液进行换热，其中，第一主路和第二主路并联连接于电池组件，以使从第一主路和第二主路流出的循环液能够流经电池组件。车辆快充工况下，第一热交换器对第一主路内的循环液降温，第二热交换器对第二主路内的循环液降温，第一主路和第二主路并联于电池组件，加大了对电池组件的散热效率。

公开(公告)号：CN114899447A

公开(公告)日：2022-08-12

申请号：CN202210437592.8

申请日：2022-04-25

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 张忠峰 ,  陈涛 ,  史佳伟 ,  陈丽君 ,  吕建丽 ,  杨瀚博 ,  宋世达 ,  曹惠南

IPC分类号： H01M8/04029 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04992

摘要： 本申请涉及一种散热控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取当前的整车热负荷，并基于所述整车热负荷确定当前的散热状态；若所述散热状态为第一状态，则启动氢燃料电池发动机的水冷装置；若所述散热状态为第二状态，则启动氢燃料电池发动机的水冷装置和风冷装置，其中，所述第二状态对应的整车热负荷大于所述第一状态对应的整车热负荷。采用本方法能够在满足散热需求的同时，避免能源浪费。

公开(公告)号：CN116176248A

公开(公告)日：2023-05-30

申请号：CN202310238377.X

申请日：2023-03-13

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 陈涛 ,  张忠峰 ,  郭平 ,  廖庚华 ,  王阔 ,  宋世达 ,  由佳丽 ,  曹惠南 ,  李权 ,  杨瀚博

IPC分类号： B60K1/00 ,  B60K11/02 ,  B60L58/32 ,  H01M8/04029

摘要： 本申请涉及一种电池汽车热管理系统及其控制方法、车辆，电池汽车热管理系统包括电驱桥热管理回路、燃料电池发动机冷却单元、第一支路、设于第一支路的第一阀门、换热器、变速箱油温传感器和冷却液温度传感器，电驱桥热管理回路上设有变速箱，燃料电池发动机冷却单元具有冷却液进口和冷却液出口，第一支路的进口与冷却液出口连接，第一支路的出口与冷却液进口连接，换热器接入电驱桥热管理回路和第一支路，变速箱油温传感器设于变速箱内，冷却液温度传感器设于冷却液出口。上述电池汽车热管理系统，设置换热器，以利用燃料电池发动机冷却单元的冷却液的热量加热变速箱的油液，减少了对变速箱的油液进行加热时的耗能。

公开(公告)号：CN115377560A

公开(公告)日：2022-11-22

申请号：CN202211160245.1

申请日：2022-09-22

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 陈涛 ,  张忠峰 ,  廖庚华 ,  史彦博 ,  王阔 ,  宋世达 ,  杨瀚博 ,  曹惠南

IPC分类号： H01M10/615 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/637 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

摘要： 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种动力电池箱体、动力电池箱体的控制方法及纯电动汽车，该动力电池箱体包括外层流道和若干内层流道，外层流道围绕成第一调温空间，若干内层流道位于第一调温空间内，每个内层流道围绕成第二调温空间，每个第二调温空间均能够放置一个动力电池，内层流道能够选择性地接入第一水源、第二水源，动力电池的工作温度高于第一水源的介质温度且低于第二水源的介质温度，外层流道能够选择性接入第一水源，且外层流道能够选择性接入真空发生设备。当车辆低温下停机时，内层流道接入第二水源，外层流道接入真空发生设备，可延缓动力电池温度降低，进而下次启车时可减少或无需给动力电池额外加热，可降低整车能耗。

公开(公告)号：CN114750649A

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202210530795.1

申请日：2022-05-16

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 陈涛 ,  张忠峰 ,  陈丽君 ,  史佳伟 ,  宋世达 ,  杨瀚博 ,  岳磊 ,  曹惠南

IPC分类号： B60L58/27 ,  B60L53/62

摘要： 本申请涉及一种纯电动车辆电池加热方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：实时获取车辆电池在当前时刻的当前剩余容量以及待用车时刻，并实时确定在纯电动车充电桩配置第一充电电流的条件下，将当前剩余容量充至车辆电池的额定容量的所需充电时长；实时判断所需充电时长是否小于间隔时长；若小于，则控制纯电动车充电桩以第二充电电流对车辆电池进行充电；若不小于，则控制纯电动车充电桩以第一充电电流对车辆电池进行充电，直至到达待用车时刻，并实时检测车辆电池的温度，若车辆电池的温度大于第一预设温度，则将车辆电池的温度降低至预设温度区间。从而使车辆电池的温度在最佳工作温度区间内。

公开(公告)号：CN118601711A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410872078.6

申请日：2024-07-01

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 姚金艳 ,  陈涛 ,  李永鹏 ,  廖庚华 ,  崔丹 ,  石玉彤 ,  杨瀚博 ,  由佳丽 ,  曹惠南 ,  宋世达 ,  李权

IPC分类号： F01N5/02 ,  B60H1/22

摘要： 一种发动机废气余热回收利用系统及控制方法，包括换热器，换热器与发动机的排气管连接；换热器的第一端与发动机的出水口连接；换热器的第二端与发动机的进水口之间并联连接第一控制阀、第二控制阀和三通阀；暖风芯体的第一端与三通阀连接，第二端与发动机的进水口连接；尿素罐的第一端与所述三通阀连接，第二端通过第三控制阀与发动机的进水口连接；余热回收系统的第一端与第二控制阀连接，第二端与发动机的进水口连接。本发明依据整车能量消耗分配，对发动机排气废气蕴含的大量热能进行回收，通过阀体调节，按需分配给发动机、尿素罐、暖风芯体或余热回收系统，减少整车加热、采暖需求引起的能源消耗，实现加热采暖工况的能源最优化利用。

公开(公告)号：CN115405542A

公开(公告)日：2022-11-29

申请号：CN202211096754.2

申请日：2022-09-08

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 张忠峰 ,  陈涛 ,  廖庚华 ,  陈丽君 ,  王阔 ,  宋世达 ,  杨瀚博 ,  曹惠南 ,  岳磊

IPC分类号： F04D25/08 ,  F01P5/02 ,  F01P5/06 ,  F04D29/38 ,  F04D29/54 ,  F04D29/64

摘要： 本申请提出了一种散热装置及车辆，散热装置包括散热通道、散热风扇、固定风扇及导流组件。散热通道一端设有出风口。散热风扇安装于散热通道内，散热风扇的出风侧朝向出风口设置。固定风扇位于散热风扇与出风口之间，固定风扇并不做旋转，固定风扇用以与散热风扇吹出的气流相接触，以使得气流的速度减慢，从而使得气流受到的阻力会大大减弱。导流组件设于固定风扇上，导流组件能使得气流朝向固定风扇的周侧扩散，从而避免气流受到车辆中其它结构的阻挡。