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公开(公告)号：CN113581162B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202110966304.3
申请日：2021-08-23
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及增程式电动汽车技术领域，公开一种增程式电动汽车的转速控制方法，包括：S1、接收目标功率得到Pobj，根据Pobj得出N和T0；S2、发动机在定转速闭环模式下进行工作；S3、发电机控制模块接收发动机的运行参数；S4、发电机位置获取模块得到发动机的相位角度；S5、根据第一表格获得K1；根据第二表格获得K2；S6、计算ΔT1＝T0×K1×K21×K22×K23×K24×K25；S7、根据Pnow和Pobj获得ΔT2，发电机以T0+ΔT1+ΔT2在扭矩闭环模式下运行。本发明公开的增程式电动汽车的转速控制方法，解决了现有技术存在的发动机的转速波动大导致的发动机的可靠性低和整车的舒适性差的问题。
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公开(公告)号：CN115163304B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210868878.1
申请日：2022-07-22
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F02B77/08
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种发动机判缸控制系统及判缸控制方法，发动机一个工作循环，曲轴转两圈，利用至少两个曲轴位置传感器，在发动机工作一个工作循环时，可以检测到曲轴位置传感器的个数两倍的特征齿信号，当检测到任意一个特征齿信号时即可进行判缸，并将该特征齿信号之后的第一个基础齿信号对应的基础齿位置信息作为发动机压缩冲程或发动机排气冲程的起始相位，相比现有技术曲轴转动一圈才能完成判缸而言，实现了曲轴转动角度不到一圈即可完成判缸，提高了判缸速率。
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公开(公告)号：CN116066208A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310075044.X
申请日：2023-02-01
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种燃烧器的油气协调控制方法、装置和计算机设备。所述方法包括：判断燃烧器所处的燃烧状态，在所述燃烧器处于起始燃烧状态下，确定车辆的车辆后处理系统的主工况；基于主工况，根据车辆的发动机转速、发动机扭矩、发动机排气流量和燃烧器入口温度，在起燃油量查表中确定起燃油量查表值和起燃油量查表修正值；根据起燃油量查表值与起燃油量查表修正值确定起燃油量目标值，将起燃油量目标值作为燃烧器的目标喷油量；根据发动机转速、发动机扭矩、发动机排气流量和起燃油量目标值确定起燃补气量目标值，将起燃补气量目标值作为燃烧器的目标补气量。采用本方法能够有效控制燃烧器的运行。
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公开(公告)号：CN114151258B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202111489433.4
申请日：2021-12-08
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F02M65/00
摘要： 本发明公开了一种喷油器回油故障诊断方法、燃油系统及内燃机，属于内燃机控制技术领域。该喷油器回油故障诊断方法包括：判断是否满足喷油器诊断条件；若是，则进行诊断流程；判断总回油量过大标志位状态；如果状态为0，说明诊断喷油器状态正常，则进入总回油量诊断流程；如果状态为1，说明诊断喷油器状态位总回油量过大，则进入单只喷油器诊断流程；恢复正常控制。该燃油系统包括上述的喷油器回油故障诊断方法。该内燃机包括上述的燃油系统。该方法可以在线精确诊断具体哪只喷油器回油量过大，有利于及时发现喷油器存在的回油故障，且相较于现有技术无需任何额外装置，便于故障预警和维修。
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公开(公告)号：CN111608813B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202010446551.6
申请日：2020-05-22
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机排气温度管理方法、装置和发动机，方法包括获取当前发动机的工作信息，并根据所述工作信息确定所述发动机的发火频率，并基于所述发火频率以及所述工作信息确定所述发动机是否需要对协调控制部件进行排温协调控制，得到排温协调控制请求标志位；根据所述排温协调控制请求标志位以及所述工作信息确定所述协调控制部件的协调控制信息；基于所述协调控制信息以及所述工作信息确定闭环控制指令；基于所述闭环控制指令、所述工作信息以及所述协调控制信息驱动相应的所述协调控制部件动作。本申请实现了在不增加发动机油耗或少量增加发动机油耗的前提下，精确的管理发动机排温以满足后处理系统的温度需求的技术效果。
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公开(公告)号：CN112855319B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110183498.X
申请日：2021-02-08
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种尿素双喷嘴喷射控制方法和废气后处理系统，属于废气后处理技术领域。尿素双喷嘴喷射控制方法是将SCR和SCRF以及中间管道作为一个整体催化器，通过切片模型对该整体催化器的温度和氨存储量进行计算，并对氨喷射进行闭环控制，从而得到精准的前尿素喷嘴的喷射量和后尿素喷嘴的喷射量。该尿素双喷嘴喷射控制方法的喷射精准度高，SCRF与SCR系统的计算过程较简单，并且相较于传统的SCR/SCRF系统，可减少部分传感器，降低了系统成本。废气后处理系统的成本降低，并且SCRF与SCR结合的转化效率较高，两者具有良好的协同控制。
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公开(公告)号：CN113581162A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110966304.3
申请日：2021-08-23
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及增程式电动汽车技术领域，公开一种增程式电动汽车的转速控制方法，包括：S1、接收目标功率得到Pobj，根据Pobj得出N和T0；S2、发动机在定转速闭环模式下进行工作；S3、发电机控制模块接收发动机的运行参数；S4、发电机位置获取模块得到发动机的相位角度；S5、根据第一表格获得K1；根据第二表格获得K2；S6、计算ΔT1＝T0×K1×K21×K22×K23×K24×K25；S7、根据Pnow和Pobj获得ΔT2，发电机以T0+ΔT1+ΔT2在扭矩闭环模式下运行。本发明公开的增程式电动汽车的转速控制方法，解决了现有技术存在的发动机的转速波动大导致的发动机的可靠性低和整车的舒适性差的问题。
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公开(公告)号：CN110823474B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201910927969.6
申请日：2019-09-27
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： G01M3/26
摘要： 本发明公开了一种燃油系统泄漏程度评估方法及存储介质，其属于车辆故障检测技术领域，该方法包括：S1、获取多组样本数据，所述样本数据包括压力值、转速值和喷油量值；S2、根据所述转速值和所述喷油量值确定当前工况区间；S3、获取所述当前工况区间内的多组正常数据，所述正常数据包括正常压力值、正常转速值和正常喷油量值；S4、同时对所述多组样本数据和所述多组正常数据进行处理，确定所述多组样本数据对应的第一中心值及所述多组正常数据对应的第二中心值；S5、根据所述第一中心值与所述第二中心值，评估燃油系统的泄漏程度。无需在特定的工况下对燃油系统的泄漏情况进行检测，提高了对燃油系统泄漏情况检测的效率。
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公开(公告)号：CN110206637B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201910373831.6
申请日：2019-05-07
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F02B37/18
摘要： 本发明公开了一种发动机气动执行器电磁阀驱动电路，包括微处理器芯片U1、CAN通讯芯片U2、板上气压传感器U3、半桥驱动芯片U4及运算放大器U5；板上气压传感器U3可输出0～5V电压信号，板上气压传感器U3连接微处理器U1，实时反馈当前输出气压；微处理器U1连接半桥驱动芯片U4输入端，微处理器U1通讯端与CAN通讯芯片U2相连；CAN通讯芯片U2与外部总线相连；半桥驱动芯片U4输出端连接需要控制的比例电磁阀J1，半桥驱动芯片U4同时连接到运算放大器U5输入端；运算放大器U5输出端与微处理器U1相连，运算放大器U5通过电阻接地。本发明同时提供一种发动机气动执行器电磁阀的控制方法。
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公开(公告)号：CN110836156A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911039666.7
申请日：2019-10-29
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃油系统及其控制方法，其属于内燃机喷油技术领域，该燃油系统包括油箱，油泵，第一轨管，与油泵的第一输出端连通；第二轨管，与油泵的第二输出端连通；喷油单元，包括喷油嘴和电磁阀组件，电磁阀组件的第一输入端与第一轨管的第三输出端连通，电磁阀组件的第二输入端与第二轨管的第四输出端连通，电磁阀组件的输出端与喷油嘴连通；控制单元，分别与油泵、喷油单元、第一轨管和第二轨管连接；喷油单元被配置为仅电磁阀组件的第一输入端开启时，第一轨管内的燃油通过喷油嘴喷入燃烧室。本发明实现一个运行工况向另一个运行工况的快速转换，满足任意喷油速率的需求，并配合特定的控制策略，达到油量的精确控制，实现低排放、低油耗和低噪声的目标。
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