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公开(公告)号：CN109311382A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780035011.5
申请日：2017-03-27
申请人： 三菱自动车工业株式会社
IPC分类号： B60K6/405 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K17/04 , B60L50/16 , F16H3/093 , F16H3/72
CPC分类号： B60K6/405 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K17/04 , B60K17/165 , B60K2006/4825 , B60K2006/4841 , B60L50/16 , B60Y2200/92 , B60Y2400/80 , B60Y2410/10 , F16H3/093 , F16H3/72 , H02K7/006 , H02K7/108 , H02K7/116 , Y02T10/6234 , Y02T10/7077
摘要： 混合动力车辆的变速驱动桥装置(1)，配备有发动机(2)、第一旋转电机(3)和第二旋转电机(4)，分别将来自发动机(2)和来自第一旋转电机(3)的动力传递到驱动轮侧输出轴(12)，并且还将来自发动机(2)的动力传递到第二旋转电机(4)。此外，变速驱动桥装置(1)配备有设置在输出轴(12)上的差速齿轮(18)，以及设置在从发动机(2)到输出轴(12)的动力传递路径上并在高齿轮级(11H、15H)和低齿轮级(11L、15L)之间切换的切换机构(20)。高齿轮级(11H、15H)设置在变速驱动桥装置(1)的壳体(1C)内，并且相对于低齿轮级(11L、15L)设置在差动齿轮(18)的相对侧。
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公开(公告)号：CN109311381A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780033149.1
申请日：2017-03-27
申请人： 三菱自动车工业株式会社
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K17/04 , B60L50/16 , F16H3/54 , Y02T10/6234 , Y02T10/7077
摘要： 一种混合动力车辆的变速驱动桥装置(1)，该混合动力车辆配备有发动机(2)、第一旋转电机(3)以及第二旋转电机(4)，该变速驱动桥装置分别地将来自发动机(2)和来自第一旋转电机(3)的原动力传递至驱动轮侧的输出轴(12)，并且还将来自发动机(2)的原动力传递至第二旋转电机(4)。此外，变速驱动桥装置(1)配备有：外壳(1C)，该外壳具有安装表面(1F)，第一和第二旋转电机(3，4)安装至该安装表面；中间轴(15)，该中间轴设置在输出轴(12)和输入轴(11)之间的动力传递路径上，该输入轴同轴地连接至发动机(2)的旋转轴(2a)；以及切换机构(20A)，该切换机构具有设置在中间轴(15)上的行星齿轮(30A)并且在高齿轮级和低齿轮级之间切换。行星齿轮(30A)按照以下方式设置在外壳(1C)的安装表面(1F)附近，即使得当从安装表面(1F)侧看时行星齿轮(30A)不与第一和第二旋转电机(3，4)中的任一个重叠。
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公开(公告)号：CN101275624B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200810081968.6
申请日：2008-02-29
申请人： 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
发明人： 松下昌弘
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/093 , F16H63/3416 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052 , Y10T74/19223 , Y10T74/19233 , Y10T74/19242 , Y10T74/19288 , Y10T74/19358 , Y10T74/19637
摘要： 一种用于车辆的传动装置，包括：设置有多个驱动齿轮并与发动机的驱动轴连接的输入轴，与输入轴平行布置的输出轴，分别与驱动齿轮啮合的被驱动齿轮，该被驱动齿轮可转动地布置在输出轴上，同步啮合机构，该同步啮合机构包括可相对于输出轴轴向移动并与被驱动齿轮的一侧接合的套筒，从而将被驱动齿轮连接到输出轴，以及一体地形成在同步啮合机构的毂上的泊车齿轮，该泊车齿轮从外侧径向重叠轴承。因此可以提供一种用于车辆的传动装置，需要较少的组成部分以及具有较小的横向尺寸。
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公开(公告)号：CN101275625B
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200810086601.3
申请日：2008-03-19
申请人： 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC分类号： F16H61/688 , F16H3/006 , F16H59/42 , F16H61/12 , F16H2003/0931 , F16H2061/122 , F16H2061/1284 , F16H2200/0052 , F16H2306/48 , Y10T74/19228 , Y10T74/19242 , Y10T74/1926 , Y10T74/19288
摘要： 在一种双离合器变速器中，没有与输出轴同步旋转的输入轴的离合器被连接来使输入轴的转速与引擎的转速同步，并且因此输入轴的转速被测量，从而来检测引擎转速。
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公开(公告)号：CN101558254A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200880000800.6
申请日：2008-02-18
申请人： 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
发明人： 松下昌弘
CPC分类号： F16H61/12 , F16H59/105 , F16H61/36 , F16H2059/683 , Y10T74/20049 , Y10T74/20085 , Y10T74/20098
摘要： 本发明提供一种双重系统的变速器用开关装置以及使用该变速器用开关装置的变速器，其不必制造新的双重系统的开关装置，而是利用现有的部件。该变速器用开关装置(1)包括：主抑制开关(11)，与根据驾驶员操作的变速杆(3)的选择位置而进行移动的换挡索(32)连接，并根据换挡索(32)的移动检测出所述变速杆的选择位置；以及副抑制开关(13)，通过连接部件与所述换挡索(32)连接，并根据换挡索的移动检测出所述变速杆的选择位置。
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公开(公告)号：CN109311378B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201780036635.9
申请日：2017-03-27
申请人： 三菱自动车工业株式会社
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60L50/16 , F16H3/089
摘要： 一致用于混合动力车辆的变速驱动桥装置(1)，装备有发动机(2)、第一旋转电机(3)和第二旋转电机(4)，变速驱动桥装置将来自发动机(2)和来自第一旋转电机(3)的动力分别从相互不同的动力传递路径传递到驱动轮侧的输出轴(12)，并且还将来自发动机(2)的动力传递到第二旋转电机(4)。此外，变速驱动桥装置(1)装备有中断机构(20)，其设置在从第一旋转电机(3)到输出轴(12)的第一动力传递路径(51)上。中断机构(20)中断第一旋转电机(3)的动力传递。
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公开(公告)号：CN109311378A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780036635.9
申请日：2017-03-27
申请人： 三菱自动车工业株式会社
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60L50/16 , F16H3/089
摘要： 一致用于混合动力车辆的变速驱动桥装置(1)，装备有发动机(2)、第一旋转电机(3)和第二旋转电机(4)，变速驱动桥装置将来自发动机(2)和来自第一旋转电机(3)的动力分别从相互不同的动力传递路径传递到驱动轮侧的输出轴(12)，并且还将来自发动机(2)的动力传递到第二旋转电机(4)。此外，变速驱动桥装置(1)装备有中断机构(20)，其设置在从第一旋转电机(3)到输出轴(12)的第一动力传递路径(51)上。中断机构(20)中断第一旋转电机(3)的动力传递。
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公开(公告)号：CN101275624A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200810081968.6
申请日：2008-02-29
申请人： 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
发明人： 松下昌弘
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/093 , F16H63/3416 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052 , Y10T74/19223 , Y10T74/19233 , Y10T74/19242 , Y10T74/19288 , Y10T74/19358 , Y10T74/19637
摘要： 一种用于车辆的传动装置，包括：设置有多个驱动齿轮并与发动机的驱动轴连接的输入轴，与输入轴平行布置的输出轴，分别与驱动齿轮啮合的被驱动齿轮，该被驱动齿轮可转动地布置在输出轴上，同步啮合机构，该同步啮合机构包括可相对于输出轴轴向移动并与被驱动齿轮的一侧接合的套筒，从而将被驱动齿轮连接到输出轴，以及一体地形成在同步啮合机构的毂上的泊车齿轮，该泊车齿轮从外侧径向重叠轴承。因此可以提供一种用于车辆的传动装置，需要较少的组成部分以及具有较小的横向尺寸。
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公开(公告)号：CN109311379B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201780033124.1
申请日：2017-03-27
申请人： 三菱自动车工业株式会社
IPC分类号： B60K6/387 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K17/04 , B60L50/16 , F16H3/091 , F16H3/62 , F16H3/72 , F16H3/54
摘要： 用于混合动力车辆的变速驱动桥装置(1)，该混合动力车辆装备有发动机(2)、第一旋转电机(3)和第二旋转电机(4)，该变速驱动桥装置单独地将发动机(2)的动力和第一旋转电机(3)的动力传输到驱动轮侧上的输出轴(12)，并且还将发动机(2)的动力传输到第二旋转电机(4)。此外，变速驱动桥装置(1)装备有：输入轴(11)，与发动机(2)的旋转轴(2a)同轴连接；以及切换机构(20A)，至少置于该输入轴(11)上，并在高齿轮级(11H、15H)和低齿轮级(11L、15L)之间切换。
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公开(公告)号：CN108688462B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201810265202.7
申请日：2018-03-28
申请人： 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
摘要： 在用于电动车辆的驱动单元的接地结构中，驱动单元包括向旋转轴输出驱动动力的电动机器和包括耦接到旋转轴的旋转装置的驱动动力传递机构，电动机器连接到驱动动力传递机构。接地结构包括：设置于用作电机器的外壳的机器壳体上并耦接至用作驱动动力传递机构的外壳的机构壳体的耦接部分；设置于机构壳体上并耦接到机器壳体的耦接部分的耦接部分；通过将机器壳体的耦接部分和机构壳体的耦接部分布置成在机器壳体与机构壳体之间彼此面对而形成一空间的周向壁；壳体孔，空间通过该壳体孔与机构壳体的内部连通；压力释放孔，通过使空间与机构壳体的外部连通来释放空间的压力；以及设置在空间中并将旋转装置接地的接地物体。
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