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公开(公告)号：CN100549369C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200710106395.3
申请日：2005-03-31
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F01M1/08 , F01M1/14 , F01M2001/083 , F01M2011/022
摘要： 本发明提出了一种具有气缸润滑系统的内燃机和一种在系统中向气缸供给润滑油的方法，在所述系统中，由润滑油泵的压力供给的润滑油通过用于调节润滑油供给的定时和油量的电磁阀以及用于向气缸的内表面提供润滑油的油道提供给多个安装在一个气缸上的润滑器，所述气缸中的具有多个活塞环的活塞进行往复运行，其中，活塞往复运行一次，从润滑器向形成在活塞环之间的间隙至少喷射一次润滑油。因此，气缸内表面上的润滑就得到了改进，并且可避免活塞环发生磨损或粘结，还可获得满足高功率发动机需求的润滑性能，而且，通过润滑的改进还可减少润滑油的消耗。
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公开(公告)号：CN101403348A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200810094930.2
申请日：2008-04-30
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F16J9/20
摘要： 本发明了提供一种往复运动内燃机的活塞环，通过以最大限度增大活塞环外周面的第1曲面半径R，能够提高气体密封性，防止因活塞环的外周面与汽缸套的滑动面之间的气体密封能力不足引起的窜气量增大，防止因窜气量增大引起的活塞环内表面部的污染增大，防止因窜气中所含的亚硫酸气体导致汽缸套3的滑动面3a周边被硫酸腐蚀的增大，并且，能够降低接触压力。沿轴向将接触汽缸套滑动面的活塞环的外周面形成为曲率半径R的曲面的活塞环，其特征在于：相对于发动机的缸内径D，将上述外周面的曲率半径R设定为R＝1.18D～1.35D的圆弧轮廓。
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公开(公告)号：CN1119242A
公开(公告)日：1996-03-27
申请号：CN95102035.8
申请日：1995-02-20
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02F1/24
CPC分类号： F02M25/03 , F02B3/06 , F02B47/02 , F02B2075/025 , F02D2200/0606 , F02M25/0225 , Y02T10/121
摘要： 本发明是一种在汽缸盖上同时设置有燃料喷射阀和水喷射阀的水喷射式柴油机，目的是通过使水喷雾到达燃料的高温喷雾中，来降低燃烧温度，从而抑制NOx的生成。为了实现上述目的，本发明将燃料喷射阀与水喷射阀分别设置在汽缸盖的上壁与侧壁上，将水的喷雾从直角方向与燃料喷雾的高温区域混合，从而降低燃料温度，减少NOx。
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公开(公告)号：CN101403348B
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200810094930.2
申请日：2008-04-30
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F16J9/20
摘要： 本发明提供了一种往复运动内燃机的活塞环，通过以最大限度增大活塞环外周面的第1曲面半径R，能够提高气体密封性，防止因活塞环的外周面与汽缸套的滑动面之间的气体密封能力不足引起的窜气量增大，防止因窜气量增大引起的活塞环内表面部的污染增大，防止因窜气中所含的亚硫酸气体导致汽缸套3的滑动面3a周边被硫酸腐蚀的增大，并且，能够降低接触压力。沿轴向将接触汽缸套滑动面的活塞环的外周面形成为曲率半径R的曲面的活塞环，其特征在于：相对于发动机的缸内径D，将上述外周面的曲率半径R设定为R＝1.18D～1.35D的圆弧轮廓。
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公开(公告)号：CN1504670A
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN200310118836.3
申请日：2003-11-28
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F01M1/16 , F01M1/08 , F01M2001/083
摘要： 本发明公开了一种气缸注油装置，其对于发动机容易设置并且注油的控制性优良。其中，在压送润滑油的润滑油泵(14)的排出口上连通有把润滑油以加压状态保持储存的共同送油管(共同送油部)(15)，从送油管(15)把多个分岔送油管(16a)～(16n)分岔，把这些分岔送油管(16a)～(16n)一个个连接在安装于发动机气缸(11a)～(11n)上并把润滑油向气缸内喷射供给的多个注射器(12a)～(12n)上，并且在各个各分岔送油管(16a)～(16n)上安装有常闭型的电磁开闭阀(17a)～(17n)，设置电子式控制装置(19)，由此一个个地控制电磁开闭阀(17a)～(17n)的开阀时刻和维持开阀时间。
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公开(公告)号：CN1113543A
公开(公告)日：1995-12-20
申请号：CN95106670.6
申请日：1995-05-25
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02M61/14
CPC分类号： F02M61/14 , F02B3/06 , F02F1/242 , F02F2001/008
摘要： 柴油机气缸盖的目的是防止许多油阀间油雾的干扰，从而提高雾化效率，也防止由邻近油阀喷出的油雾之碰撞引起的喷嘴燃烧问题，以及防止由油雾的碰撞引起的燃烧室表面的局部过热造成热应力的上升。为了实现这些目的，把油阀安装在气缸盖的侧壁上，从而使其中心线大体上与气缸中心线呈直角关系。再者，油阀的喷射角选用不大于90°的锐角，以便防止油雾与燃烧室壁面的局部碰撞，而在油阀尖端的体积部分的容量则降低到最低值。
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公开(公告)号：CN101054914B
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200710102829.2
申请日：2005-04-18
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 一种带有气缸润滑系统的内燃机，在所述系统中，由润滑油泵进行压力供给的润滑油容纳在公共润滑油供给部分中，所述公共润滑油供给部分中容纳的润滑油通过将所述公用润滑油供给部分分别连接到润滑器上的油道被供给到附着于发动机气缸中的多个所述润滑器(喷射器)中，并且由所述润滑器被喷射至发动机气缸内表面，其中，设置有多个用于独立开启或关闭每个所述油路电磁阀；附着于连接所述电磁阀和所述公共润滑油供给部分之间的油路中、用于切断所述油路的油压切断阀；以及油路切断阀执行装置，当由所述润滑器执行并且由所述电磁阀控制的润滑油供给运行中出现故障时所述油路切断阀执行装置启动。
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公开(公告)号：CN1690374B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200510076263.1
申请日：2005-04-18
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 一种内燃机，带有多个附着于一个气缸上、用于将所述公共润滑油供给部分中的润滑油供给于所述气缸内表面的润滑器，其中，设置有多个用于开启或关闭独立地连接到所述润滑器的油路的电磁阀；用于检测提供给气缸的润滑油压力的润滑油供给压力检测器；和用于根据发动机负荷和转速控制每个所述电磁阀的开启定时和持续时间的控制器，该控制器将测得的每个润滑器的润滑油供给压力与润滑油压力允许值进行比较，并且可以在所述测得压力值超过所述允许值时判断出润滑油供给发生了异常情况。
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公开(公告)号：CN101054914A
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200710102829.2
申请日：2005-04-18
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 一种带有气缸润滑系统的内燃机，在所述系统中，由润滑油泵进行压力供给的润滑油容纳在公共润滑油供给部分中，所述公共润滑油供给部分中容纳的润滑油通过将所述公用润滑油供给部分分别连接到润滑器上的油道被供给到附着于发动机气缸中的多个所述润滑器(喷射器)中，并且由所述润滑器被喷射至发动机气缸内表面，其中，设置有多个用于独立开启或关闭每个所述油路电磁阀；附着于连接所述电磁阀和所述公共润滑油供给部分之间的油路中、用于切断所述油路的油压切断阀；以及油路切断阀执行装置，当由所述润滑器执行并且由所述电磁阀控制的润滑油供给运行中出现故障时所述油路切断阀执行装置启动。
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公开(公告)号：CN100339568C
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200310118836.3
申请日：2003-11-28
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F01M1/16 , F01M1/08 , F01M2001/083
摘要： 本发明公开了一种气缸注油装置，其对于发动机容易设置并且注油的控制性优良。其中，在压送润滑油的润滑油泵(14)的排出口上连通有把润滑油以加压状态保持储存的共同送油管(共同送油部)(15)，从送油管(15)把多个分岔送油管(16a)～(16n)分岔，把这些分岔送油管(16a)～(16n)一个个连接在安装于发动机气缸(11a)～(11n)上并把润滑油向气缸内喷射供给的多个注射器(12a)～(12n)上，并且在各个各分岔送油管(16a)～(16n)上安装有常闭型的电磁开闭阀(17a)～(17n)，设置电子式控制装置(19)，由此一个个地控制电磁开闭阀(17a)～(17n)的开阀时刻和维持开阀时间。
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