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    船舶用柴油发动机
    1.
    发明授权
    船舶用柴油发动机 有权

    公开(公告)号：CN113864075B

    公开(公告)日：2023-11-17

    申请号：CN202111294647.6

    申请日：2017-11-24

    申请人： 三菱重工业株式会社 ,  日本发动机股份有限公司

    发明人： 村田聪 ,  入口信也 ,  上田哲司 ,  伊藤和久 ,  平冈直大 ,  三柳晃洋

    IPC分类号： F02D41/38 ,  F02D41/40 ,  F02B61/04 ,  F02M26/04 ,  F02M26/22 ,  F02M26/35

    摘要： 本发明提供一种能够以更好的条件使发动机主体运转的船舶用柴油发动机。具有：发动机主体，该发动机主体从燃料喷射阀向燃烧室供给燃料并使燃料燃烧；EGR系统，该EGR系统将从发动机主体排出的排气的一部分作为燃烧用气体而向发动机主体再循环；及发动机控制装置，该发动机控制装置对在燃烧循环中从燃料喷射阀喷射燃料或喷射的压力及喷射的时机进行控制，在为EGR系统运行的设定的情况下，发动机控制装置以EGR模式执行控制，在为EGR系统不运行的设定的情况下，发动机控制装置以普通模式执行控制，在EGR模式下，一次燃烧循环中的燃料喷射的峰量或峰压力是比发动机主体的负载相同的情况下的普通模式的燃料喷射的峰量或峰压力大的值。

    液压装置、内燃机以及船舶
    4.
    发明授权
    液压装置、内燃机以及船舶 有权

    公开(公告)号：CN107208624B

    公开(公告)日：2019-01-08

    申请号：CN201580073785.8

    申请日：2015-08-25

    申请人： 三菱重工业株式会社 ,  日本发动机股份有限公司

    发明人： 村田聪

    IPC分类号： F04B49/00

    摘要： 一种液压装置，该液压装置使用辅助泵的效率高的区域，具备：多台辅助泵(41)，该多台辅助泵通过内燃机(18)的动力来进行蓄压动作；液压驱动部(54)，该液压驱动部通过由辅助泵(41)蓄压的液压来驱动；以及离合器(44)，该离合器根据内燃机(18)的负载状态，以在比规定的负载低的情况下减少辅助泵(41)的运转台数，而在比规定的负载高的情况下增加辅助泵(41)的运转台数的方式使辅助泵(41)停止或运转。

    空气润滑式船舶的摩擦阻力降低装置、船舶
    5.
    发明公开
    空气润滑式船舶的摩擦阻力降低装置、船舶 有权

    公开(公告)号：CN107406124A

    公开(公告)日：2017-11-28

    申请号：CN201580078285.3

    申请日：2015-12-10

    申请人： 三菱重工业株式会社

    发明人： 高野真一 ,  川北千春 ,  村田聪 ,  佐藤慎辅

    IPC分类号： B63B1/38 ,  B63H21/14 ,  B63J3/00

    摘要： 向船身(11)周围喷出空气来降低在船身(11)与周围的水之间产生的摩擦阻力的空气润滑式船舶(10)的摩擦阻力降低装置(20E)具备：喷射器主体(31)，具有供从高压空气供给源(14)供给的高压空气(AH)流动的流路(31r)，并向流路(31r)内引入压力低于高压空气(AH)的低压空气(AL)；及气泡喷出部(21)，通过将从喷射器主体(31)排出的高压空气(AH)及低压空气(AL)喷出，而在船身(11)周围产生气泡。

    内燃机的燃料喷射装置及内燃机的燃料喷射方法
    8.
    发明授权
    内燃机的燃料喷射装置及内燃机的燃料喷射方法 有权 转让

    公开(公告)号：CN103003558B

    公开(公告)日：2015-06-03

    申请号：CN201180035042.3

    申请日：2011-11-18

    申请人： 三菱重工业株式会社

    发明人： 村田聪 ,  樋口纯

    IPC分类号： F02M25/022 ,  F02B47/02 ,  F02M43/00 ,  F02M43/04 ,  F02M61/14

    CPC分类号： F02M25/0228 ,  F02B47/02 ,  F02M25/03 ,  F02M43/04 ,  F02M61/14 ,  Y02T10/121

    摘要： 即使在仅将燃料油向汽缸套内喷射的情况下，也能够防止燃料喷射压力下降、燃烧性恶化、内燃机的性能下降的情况，并能够防止烟尘、黑烟的增加内燃机的燃料喷射装置(1)中，该内燃机在一汽缸具备至少两个燃料喷射阀(10)，该燃料喷射阀(10)具备对针阀(15)的开阀压进行调整的开阀压调整装置(30)，所述内燃机的燃料喷射装置中，在将燃料油和非活性物质向汽缸套内喷射时，从全部的燃料喷射阀(10)喷射燃料油和非活性物质，在仅将燃料油向汽缸套内喷射时，使所述开阀压调整装置(30)工作，对于所述至少两个燃料喷射阀(10)中的至少一个燃料喷射阀(10)的针阀(15)，以该针阀(15)的开阀压以上的力进行按压，由此将该燃料喷射阀(10)的燃料喷射切断。

    发动机废气净化装置
    9.
    发明公开
    发动机废气净化装置 有权 转让

    公开(公告)号：CN103210201A

    公开(公告)日：2013-07-17

    申请号：CN201180034894.0

    申请日：2011-11-02

    申请人： 三菱重工业株式会社

    发明人： 村田聪 ,  樋口纯

    IPC分类号： F02M25/07 ,  F02B37/00 ,  F02B41/10

    CPC分类号： F02G5/02 ,  F02B61/04 ,  F02M26/07 ,  F02M26/23 ,  F02M26/34 ,  F02M26/35 ,  Y02T10/166

    摘要： 提供一种对于作为废气再循环(EGR)用而从排气涡轮增压器的上游抽出的EGR气体，减少或不需要基于废气清洗装置的清洗处理后的升压所需的电力的发动机废气净化装置。发动机废气净化装置(1)将从具备排气涡轮增压器(20)的主发动机(10)排出的废气中的大气污染物质减少及除去，其具备：废气清洗装置(70)，其对于从比排气涡轮增压器(20)的涡轮部(21)靠上游侧的排气系统(L1)作为EGR气体而导入的废气的一部分进行清洗处理；再循环用排气涡轮增压器(60)，其借助与配设在废气清洗装置(70)的上游侧并使用EGR气体来驱动的再循环用涡轮部(61)同轴的再循环用压缩机部(62)，使通过了废气清洗装置(70)的EGR气体升压。