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公开(公告)号：CN103459245A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280011928.9
申请日：2012-03-29
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： B63B1/38
CPC分类号： B63B1/38 , B63B2001/387 , Y02T70/122
摘要： 一种摩擦阻力减少船舶，具备右舷气体吹出部、左舷气体吹出部、船底气体吹出部。右舷气体吹出部设置在瘦型船的船首部的右舷船侧的船体外板上，且能够吹出气体。左舷气体吹出部设置在船首部的左舷船侧的船体外板上，且能够吹出气体。船底气体吹出部设置在船底的船体外板上，且能够吹出气体。船底气体吹出部设置在船体中心线上或船体中心线附近。
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公开(公告)号：CN102112366A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200980130031.6
申请日：2009-02-18
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： B63B1/38
CPC分类号： B63B1/38 , Y02T70/122
摘要： 一种船体摩擦阻力降低装置，其通过产生气泡并在船底(5)形成气泡膜来降低航行船体(1)的摩擦阻力，具有：配置于船体(1)内部的船底(5)并形成有空气供给口(28)的空气室(22)、排列形成在成为空气室(22)底部的船底(5)的多个空气喷出孔(15)、设于空气室(22)的内部且位于空气供给口(28)与多个空气喷出孔(15)之间的扩散板(35)，扩散板(35)至少包含：面对空气供给口(28)的供给口对面区域、面对多个空气喷出孔(15)的位于排列方向两端部的空气喷出孔(15)的一对喷出孔对面区域。
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公开(公告)号：CN104053595A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201280052781.8
申请日：2012-10-25
申请人： 独立行政法人海上技术安全研究所 , 日联海洋株式会社 , 今治造船株式会社 , 株式会社大岛造船所 , 川崎重工业株式会社 , 住友重机械海洋工程株式会社 , 常石造船株式会社 , 三井造船株式会社 , 三菱重工业株式会社 , 日本邮船株式会社
发明人： 福田哲吾 , 春海一佳 , 村田裕幸 , 安达雅树 , 川岛英干 , 日夏宗彦 , 石黑刚 , 桧垣幸人 , 松尾和昭 , 箙一之 , 村上恭二 , 施建刚 , 柴田繁志 , 沟上宗二 , 庆林防智 , 桑田敬司 , 新井和俊
CPC分类号： B63B1/38 , B63H21/14 , F02B37/164 , Y02T10/144 , Y02T70/122
摘要： 本发明的空气润滑式船舶的空气供给装置的特征在于，包括：将加压空气供给至空气润滑式船舶的主发动机(6)的增压器(10)；将加压空气的一部分取出的取出机构；对由取出机构取出的加压空气进一步进行升压的升压机构(30a)；供给由升压机构(30a)升压的升压空气的升压路径(41a)；对升压机构(30a)进行旁通的旁通路径(51)；和选择升压路径(41a)和旁通路径(51)的路径选择机构，由路径选择机构选择升压路径(41a)和/或旁通路径(51)，来供给升压空气和/或加压空气，将其向船体(1)的周围喷出。由此，即使由增压器(10)向主发动机(6)供给的加压空气压因主发动机(6)的输出发生变动，并且吃水压因装载状态发生变动，也能够根据这些变动对加压空气进行升压并将其喷出，能够提高能量效率并提高节能效果。
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公开(公告)号：CN102112367B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN200980130097.5
申请日：2009-02-12
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： B63B1/38 , B63B59/04 , Y02T70/122
摘要： 一种船体摩擦阻力降低装置，其中，将空气供给路径与海洋生物附着防止液供给路径连结，通过在各个路径上设置开闭阀(23、24)，能够有选择地连通任意一方，防止海洋生物向船体的空气排出口附着并且能够抑制防止海洋生物附着所产生的电力消耗，所述空气供给路径，其在船体(11)的船底部(12)固定有具有空气排出口(14a、14b、14c、14d、14e)的排出室(13a、13b、13c、13d、13e)，并且向排出室(13a、13b、13c、13d、13e)供给空气；所述海洋生物附着防止液供给路径，其向排出室(13a、13b、13c、13d、13e)供给海洋生物附着防止液。
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公开(公告)号：CN1398756A
公开(公告)日：2003-02-26
申请号：CN02126444.9
申请日：2002-07-19
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： B63B39/00
CPC分类号： E02B3/064 , B63B35/34 , B63B39/06 , B63B2039/067
摘要： 一种运动减小的浮动结构包括主船体结构(1)以及与所述主船体结构连接的波浪衰减结构(2)。所述波浪衰减结构包括后板(4)、下水平板(3)和垂直部件(14)。后板与所述主船体结构连接，下水平板与后板的下面部分连接以沿着水平方向延伸并且在锚泊的情况中位于海水表面下面。垂直部件与所述下水平板和所述后板连接。下水平板设有垂直方向孔。
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公开(公告)号：CN105799858A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610164598.7
申请日：2012-03-29
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： B63B1/38
CPC分类号： B63B1/38 , B63B2001/387 , Y02T70/122
摘要： 一种摩擦阻力减少船舶，具备右舷气体吹出部、左舷气体吹出部、船底气体吹出部。右舷气体吹出部设置在瘦型船的船首部的右舷船侧的船体外板上，且能够吹出气体。左舷气体吹出部设置在船首部的左舷船侧的船体外板上，且能够吹出气体。船底气体吹出部设置在船底的船体外板上，且能够吹出气体。船底气体吹出部设置在船体中心线上或船体中心线附近。
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公开(公告)号：CN102958793B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201180032233.4
申请日：2011-03-29
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： B63B1/38
CPC分类号： B63B1/38 , B63B2001/387 , Y02T70/122 , Y10T29/49716
摘要： 本发明提供高效外置式船舶用空气润滑系统。空气排放装置包括：安装在船舶的船底、在相对于船底在下侧对置的面上具有空气排放孔的排放侧舱室；以及向排放侧舱室的内部供给空气的供给部。在排放侧舱室内部的空气从设置在相对于船底在下侧对置的面上的空气排放孔吹出到外部时，通过外部的水流被剪断成为小气泡而供给到船底。
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公开(公告)号：CN102448807A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201080023758.7
申请日：2010-09-30
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： B63B1/38
CPC分类号： B63B1/38 , B63B2001/387 , Y02T70/122
摘要： 本发明提供一种船舶的降低阻力装置。气体室配置在船体内，且跨过纵向构架并沿船宽方向延伸。扩散部件配置在气体室内，且跨过纵向构架并沿船宽方向延伸。从空气供给管喷入气体室内的空气在碰到扩散部件并向船宽方向扩散后，从形成在气体室的底面的空气喷出孔向水中喷出。由于气体室跨过纵向构架并沿船宽方向延伸，因此，在一个气体室，在船宽方向能够形成宽度大的气泡流。因此，形成覆盖船体的船宽方向的整个宽度的气泡流所需的气体室的数量少，并且设置在每个气体室的空气供给管的数量少。
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公开(公告)号：CN102224064A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN200980146462.1
申请日：2009-02-16
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： B63B1/38 , Y02T70/122
摘要： 本发明提供一种船体摩擦阻力降低装置，通过产生气泡以在船底形成气泡膜(8)，从而降低航行的船体的摩擦阻力。该船体摩擦阻力降低装置具有：配设于船体内部的船底(5)的空气室(22a)、在成为空气室(22a)底部的船底(5)排列设置而形成的多个空气喷出孔、以覆盖空气室(22a)的方式配设于船体内部的船底(5)的海水箱(35)。由此，可以容易地进行空气室(22a)的维护，并且，可以形成不透水结构以防止海水浸入船体内部。
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公开(公告)号：CN102202961A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200980143089.4
申请日：2009-02-18
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： B63B1/38
CPC分类号： B63B1/38 , B63B2001/387 , Y02T70/122
摘要： 一种船体摩擦阻力降低装置，通过从形成于船底(5)的多个空气喷出孔(15)产生气泡而在船底(5)形成气泡膜来降低航行的船体(1)的摩擦阻力，多个空气喷出孔沿船体(1)的船宽度方向排列而构成空气喷出孔群，空气喷出孔群为多个，形成于船底(5)，多个空气喷出孔群至少包括：形成于船头侧的船宽度方向中央处的中央空气喷出孔群(30a)；形成于中央空气喷出孔群(30a)的船尾侧并形成于船宽度方向的两侧的一对侧方空气喷出孔群(30b、30b)；中央空气喷出孔群(30a)的船宽度方向的长度大于侧方空气喷出孔群(30b)的船宽度方向的长度。
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