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公开(公告)号：CN113806888A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111092672.6
申请日：2021-09-17
申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 , 北京理工大学 , 上海理工大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种阻尼复合加筋柱壳箱体结构的鲁棒拓扑优化设计方法，包括构建工作载荷数据，基于工作载荷数据及加筋柱壳箱体，获取周向目标模态频率；对加筋柱壳箱体敷设约束阻尼材料，构建阻尼复合加筋柱壳箱体；基于阻尼复合加筋柱壳箱体，构建区间参数，并基于区间参数，获取模态损耗因子；基于模态损耗因子，构建目标函数，基于阻尼复合加筋柱壳箱体，构建设计变量及约束条件，整合目标函数、设计变量及约束条件形成区间鲁棒性拓扑优化模型；基于区间鲁棒拓扑优化模型，对设计变量进行更新，得到阻尼复合加筋柱壳箱体的最优拓扑设计构型。本发明能够有效提高阻尼复合加筋柱壳箱体优化设计减振降噪性能的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN113806888B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111092672.6
申请日：2021-09-17
申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 , 北京理工大学 , 上海理工大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种阻尼复合加筋柱壳箱体结构的鲁棒拓扑优化设计方法，包括构建工作载荷数据，基于工作载荷数据及加筋柱壳箱体，获取周向目标模态频率；对加筋柱壳箱体敷设约束阻尼材料，构建阻尼复合加筋柱壳箱体；基于阻尼复合加筋柱壳箱体，构建区间参数，并基于区间参数，获取模态损耗因子；基于模态损耗因子，构建目标函数，基于阻尼复合加筋柱壳箱体，构建设计变量及约束条件，整合目标函数、设计变量及约束条件形成区间鲁棒性拓扑优化模型；基于区间鲁棒拓扑优化模型，对设计变量进行更新，得到阻尼复合加筋柱壳箱体的最优拓扑设计构型。本发明能够有效提高阻尼复合加筋柱壳箱体优化设计减振降噪性能的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN114757002A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210300681.8
申请日：2022-03-25
申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 , 上海理工大学 , 北京理工大学
IPC分类号： G06F30/18 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F113/26 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种约束阻尼板壳的结构‑材料分层拓扑优化设计方法,包括：采取约束阻尼板壳类结构的模态损耗因子为目标，获得宏观结构最优拓扑构型，基于所述宏观结构最优拓扑构型获取阻尼材料最优剪切模量，计算阻尼材料初始体积分数上限获得阻尼材料微结构等效厚度；基于所述阻尼材料微结构等效厚度进行微观构型初始化，计算微观材料等效剪切模量，进行微观尺度灵敏度分析，更新体积分数约束限，通过优化准则法更新设计变量，获得微观材料结构拓扑优化模型，实现约束阻尼板壳类结构的分层优化设计。
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公开(公告)号：CN114757002B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210300681.8
申请日：2022-03-25
申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 , 上海理工大学 , 北京理工大学
IPC分类号： G06F30/18 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F113/26 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种约束阻尼板壳的结构‑材料分层拓扑优化设计方法,包括：采取约束阻尼板壳类结构的模态损耗因子为目标，获得宏观结构最优拓扑构型，基于所述宏观结构最优拓扑构型获取阻尼材料最优剪切模量，计算阻尼材料初始体积分数上限获得阻尼材料微结构等效厚度；基于所述阻尼材料微结构等效厚度进行微观构型初始化，计算微观材料等效剪切模量，进行微观尺度灵敏度分析，更新体积分数约束限，通过优化准则法更新设计变量，获得微观材料结构拓扑优化模型，实现约束阻尼板壳类结构的分层优化设计。
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公开(公告)号：CN116127651A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310221324.7
申请日：2023-03-09
申请人： 上海理工大学 , 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及减速器箱体结构刚度匹配设计技术领域，特别是涉及一种大型减速器组合式箱体结构的静刚度匹配设计方法，包括以下步骤：建立传动系统模型和初始结构模型并获取载荷数据；进行静力学分析；获得初选设计变量、设计响应；构建设计变量；构建组合式箱体的静刚度匹配目标；构建目标函数；设置约束条件；构建响应面代理模型；构成组合式箱体的静刚度匹配优化模型；获取最优设计变量，得到箱体最优结构模型；对箱体最优结构模型进行静力学分析，与校正后的箱体二维单元有限元模型的静力学分析结果对比分析，确认优化效果。本发明可以达到保证传动系统的准确传动，提高传动系统效率和工作寿命，使减速器组合式箱体稳定工作的目的。
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公开(公告)号：CN116127651B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310221324.7
申请日：2023-03-09
申请人： 上海理工大学 , 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及减速器箱体结构刚度匹配设计技术领域，特别是涉及一种大型减速器组合式箱体结构的静刚度匹配设计方法，包括以下步骤：建立传动系统模型和初始结构模型并获取载荷数据；进行静力学分析；获得初选设计变量、设计响应；构建设计变量；构建组合式箱体的静刚度匹配目标；构建目标函数；设置约束条件；构建响应面代理模型；构成组合式箱体的静刚度匹配优化模型；获取最优设计变量，得到箱体最优结构模型；对箱体最优结构模型进行静力学分析，与校正后的箱体二维单元有限元模型的静力学分析结果对比分析，确认优化效果。本发明可以达到保证传动系统的准确传动，提高传动系统效率和工作寿命，使减速器组合式箱体稳定工作的目的。
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公开(公告)号：CN113704921B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202111011368.4
申请日：2021-08-31
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种电动轮转子壳体轻量化设计方法，包括：基于原始转子壳体模型，通过拓扑优化方法构建转子壳体拓扑优化模型，并基于所述转子壳体拓扑优化模型获取转子壳体拓扑优化密度云图；基于所述转子壳体拓扑优化密度云图，获取所述转子壳体模型的加强筋布置方式，完成所述转子壳体模型的优化；其中，所述转子壳体模型的加强筋布置方式为Y形加强筋；基于优化后的所述转子壳体模型，获取影响转子壳体的相关参数，并采用正交实验法对影响转子壳体的相关参数进行优化设计，获取转子壳体的最佳设计方案。本发明能够在满足静态特性、动态特性及疲劳耐久性要求下，实现转子壳体的轻量化。
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公开(公告)号：CN110909496B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN201911075847.5
申请日：2019-11-06
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种约束阻尼结构两级协同优化设计方法，针对薄壁结构的减振降噪问题，对基板结构表面的约束阻尼材料进行优化配置时，以部分覆盖约束阻尼材料的结构作为初始结构，这与传统的全覆盖约束阻尼结构作为初始结构相比，在优化迭代过程中大大减少了声辐射功率灵敏度的计算量；本发明方法对约束阻尼材料的厚度参数进行了离散化，在第一级协同优化中可实现约束阻尼材料厚度和位置协同优化，使得充分利用约束阻尼材料以获得最优的减振降噪效果；第二级优化的初始结构本身即为一种最优结构，将本发明的两级优化相结合，可在严格的附加质量约束条件下获得约束阻尼材料的厚度和位置最优配置，实现更优的减振降噪效果。
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公开(公告)号：CN115753455A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211369253.7
申请日：2022-11-03
申请人： 上海理工大学 , 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司 , 临界面(上海)智能科技有限公司
摘要： 本发明公开基于模型与数据混合驱动的电驱动系统多维载荷预测方法，包括：获取实际用户运行数据，基于实际用户运行数据，分析电驱动系统的不同部件的失效机理与失效关联载荷；采用模型驱动方法提取多维失效关联载荷；采用模型与数据混合驱动方法，构建基于神经网络算法融合的电驱动系统多维载荷快速预测模型；构建载荷预测精度评价指标，验证电驱动系统多维载荷快速预测模型的有效性。本发明能够实现电驱动系统关键应力、功率损耗、时延温度等不同时间尺度的失效关联载荷预测，极大降低失效关联载荷获取的成本，为电驱动系统各部件损伤实时评估与寿命动态预测提供支持，同时能为产品研发与验证环节提供可靠的数据来源。
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公开(公告)号：CN114925557A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210391510.0
申请日：2022-04-14
申请人： 上海理工大学 , 诸城市义和车桥有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/17 , G06N3/04 , G06F119/04 , G06F119/14 , G06F111/04
摘要： 本发明公开一种焊接前桥厚度匹配优化方法及系统，包括，获取载荷谱及力学特征参数，通过力学特征参数构建多体动力学模型，并基于多体动力学模型，通过虚拟迭代方法对所述载荷谱进行分析，获得前桥接附点载荷；构建前桥有限元模型，基于前桥接附点载荷及前桥有限元模型，获取失效焊缝位置；基于失效焊缝位置的应力状态，获取失效主导载荷，基于失效主导载荷，通过自适应响应面法对所述失效焊缝位置的厚度进行匹配优化，得到焊接前桥厚度匹配优化结果。通过上述技术方案，本发明能够通过焊缝区厚度参数的匹配优化，来提升前桥焊缝的疲劳寿命。
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