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公开(公告)号：CN118548139A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410755400.7
申请日：2024-06-12
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于地图信息的发动机热管理控制方法及装置，属于车辆热管理技术领域，其中，该基于地图信息的发动机热管理控制方法包括：基于车辆的车速与循环供油量以及环境温度，确定正常工况下的目标水温；基于地图信息对正常工况下的目标水温进行修正，得到上下坡工况下的目标水温；基于上下坡工况下的目标水温以及实际水温，确定发动机的热管理控制策略。本发明无需依赖固定路谱也能实现发动机的热管理控制，提高了发动机热管理控制的灵活性，同时结合地图信息的发动机热管理控制也能够提升发动机热效率，进而达到整车节油的目的。
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公开(公告)号：CN118391111A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410663034.2
申请日：2024-05-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种可变机油泵的控制方法及装置，属于汽车的热管理技术领域，其中，该方法包括可以获取发动机润滑系统的运行参数，从而可以根据当前时刻的运行参数确定可变机油泵的状态模式，当状态模式为PID调节模式时，可以分别对当前时刻和历史时刻的运行参数进行处理，对应得到目标机油压力，从而可以根据目标机油压力、当前时刻和历史时刻的运行参数，得到可变机油泵的控制输出，从而可以根据控制输出对可变机油泵进行控制；也就是说，可以在处于PID调节模式时，根据主油道和副油道的运行参数确定可变机油泵的控制输出，从而根据控制输出对可变机油泵的开度进行控制，提高了发动机润滑系统的机油压力控制的准确性。
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公开(公告)号：CN115653765B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202211351785.8
申请日：2022-10-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F02D13/04
摘要： 本申请公开了一种发动机高功率制动控制方法及系统，涉及发动机辅助制动控制技术领域，包括配置连接第一制动摇臂的第一电磁阀、连接第一排气摇臂的第二电磁阀、连接第二制动摇臂的第三电磁阀、以及连接第二排气摇臂的第四电磁阀，以在发动机制动时分别控制两组气缸的排气门。结合四个电磁阀是否出现故障和输入负扭矩划分的制动等级，控制六个气缸。制动等级包括关闭、低以及高；电磁阀没有故障且制动等级低，交替启动两组气缸制动。本申请针对每组气缸的制动摇臂和排气摇臂分别配置电磁阀进行控制油路，避免两者的响应差异。结合电磁阀故障诊断和制动等级灵活控制不同气缸制动，避免气缸磨损。
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公开(公告)号：CN117469383A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311366359.6
申请日：2023-10-20
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种发动机挡位信号监控方法、装置、设备及可读存储介质，涉及整车及发动机控制技术领域，包括基于仲裁后的车速信号和仲裁后的转速信号计算得到原始齿轮比；从预设的多个齿轮比范围中筛选出与原始齿轮比对应的目标齿轮比范围；基于预设的齿轮比范围与挡位值间的映射关系确定出与所述目标齿轮比范围对应的第一挡位值；根据空挡信号和倒挡信号的有效性从与空挡信号对应的第二挡位值、与倒挡信号对应的第三挡位值以及第一挡位值中筛选出最终挡位值；当检测到所述最终挡位值与功能层输出的目标挡位值一致，则判定所述目标挡位值有效，以实现对发动机挡位信号的监控，进而有效确保发动机挡位信号的准确性，从而提高车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN113606125B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202110997756.8
申请日：2021-08-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请公开了一种冷却水泵诊断方法、装置及电子设备，涉及故障诊断技术领域，该方法用于对电机的冷却水泵进行诊断，电机、散热器和冷却水泵依次连接形成冷却循环回路，其包括步骤：满足冷却水泵的诊断进入条件后，获取冷却水泵的需求输出；当散热器出水口处的温度传感器无故障，且需求输出大于或等于第一输出阈值的持续时间达到第一时间阈值时，以持续时间开始的出水口温度作为第一初始温度，并获取出水口温度作为第一判断温度，直至第一初始温度与第一判断温度的差值小于第一温度阈值时，判断冷却水泵故障。本申请，不仅能够及时准确地判断冷却水泵工作状态，同时还无需冷却水泵额外增加诊断接口，减小控制器引脚资源占用，降低成本。
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公开(公告)号：CN114294101B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111376455.X
申请日：2021-11-19
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种柴油机动态空气补偿及热管理系统，包括增压器和发动机，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有中冷器和DACS阀，从增压器的出气口流出的气体依次经过中冷器和DACS阀进入发动机的进气口；还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与增压器出气口和中冷器靠近增压器的端口之间的管道相连通；所述旁通引气管的另一端与DACS阀相连通；所述旁通引气管与DACS阀相连通的端口处设置有旁通节气门；所述发动机的进气口设置有温度传感器，所述温度传感器用于实时检测发动机的进气口的进气温度；还包括发动机控制器和DACS控制器。本发明有效实现发动机进气温度的调节、从而提升排气温度改善尾气排放。
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公开(公告)号：CN115972891A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211736721.X
申请日：2022-12-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种对电机冷却液进行二次利用的冷却系统及混动汽车，该冷却系统，包括水箱，水箱出水口一路通过低温电子水泵与三通换向阀进水口相连，三通换向阀一路与低温区部件冷却水路和中低温区部件水路串联，后与三通阀的一个进水口连接；三通换向阀另一路与三通阀的另一个进水口连接；三通阀的出水口与中温区部件冷却水路连接后，与水箱进水口相连；水箱出水口另一路通过高温电子水泵与高温区部件冷却水路相连，后与水箱进水口相连。本发明根据各温区部件冷却液流量需求进行耦合设计，通过对电机冷却液进行二次利用，降低混动汽车冷却液总流量需求的同时，提升混动汽车冷却系统的效率。
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公开(公告)号：CN113588160B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110871962.4
申请日：2021-07-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01L23/24
摘要： 本发明提供一种信号补偿方法、装置、设备及可读存储介质，信号补偿方法包括：监测发动机飞轮转过的齿数；当发动机飞轮转过的齿数大于或等于预设齿数时，确定一个周期结束，清零监测数据并返回监测发动机飞轮转过的齿数的步骤；在一个周期结束时，获取所述一个周期内以及上一周期内采集的若干压力信号；计算所述若干压力信号的平均值。通过本发明根据对发动机飞轮转过齿数的监测来采集压力信号可以保障所采集的压力信号的完整性与信号测量的准确性，并且本发明中基于对所采集的压力信号进行平均值处理可以消除在发动机做功行程中由于空气振荡导致的压力脉动对发动机性能的影响。
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公开(公告)号：CN113931732B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202111033592.3
申请日：2021-09-03
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F02D17/02 , F02B37/04 , F02B37/12 , F02B39/10 , F02B39/16 , F02M26/08 , F02M26/09 , F02M26/22
摘要： 本发明公开了一种适用于停缸技术的进气增压系统和控制方法，涉及发动机控制领域，该系统包括第一增压组件和第二增压组件，所述第一增压组件包括设于发动机进气管上的增压器，所述增压器由发动机排出的废气驱动以对进入发动机的空气进行压缩；所述第二增压组件包括电动增压器和储气罐，所述电动增压器设于所述增压器的前端以对增压器前方的空气进行压缩，所述储气罐设于所述增压器和发动机之间的进气管上以用于将自身存储的空气引入进气管中。本发明能够有效避免增压响应过慢、进气气量不足、增压器喘振超速等现象的出现，保证发动机在停缸或增缸过程中的正常运行。
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公开(公告)号：CN113370846B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110874984.6
申请日：2021-07-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请公开了一种电池预见性热管理方法及系统，属于电池热管理技术领域，包括采集电机参与度信息和温度影响信息，对电机参与度信息进行处理得到充放电倍率，根据充放电倍率查找预设的充放电倍率‑电池温度区间表得到初步温度区间，根据温度影响信息从初步温度区间中选择初步温度，对温度影响信息进行处理得到温度影响系数，利用温度影响系数对初步温度进行修正得到电池目标温度，基于电池目标温度对动力电池进行温度调节。本申请能够设计合理的电池目标温度，能够使动力电池温度调节能够满足当前和下一阶段驾驶用电需求，提高温度调节效率和精度，保证电池高压安全，降低温度调节所需能耗。
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