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公开(公告)号：CN114294098B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111376394.7
申请日：2021-11-19
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种柴油机用动态空气补偿及排温管理系统，包括增压器和发动机，其中增压器的出气口通过管道与发动机的进气口相连通，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有第一DACS阀、中冷器和第二DACS阀，从增压器的出气口流出的气体依次经过第一DACS阀、中冷器和第二DACS阀进入发动机的进气口；还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与第一DACS阀相连通；所述旁通引气管的另一端与中冷器和第二DACS阀之间的管道相连通；所述第一DACS阀与旁通引气管相连通的端口处设置有旁通节气门。本发明有效实现发动机进气温度的调节、从而提升排气温度改善尾气排放。
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公开(公告)号：CN114294093B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111375755.6
申请日：2021-11-19
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种带排气热交换功能的发动机空气动态补偿与排温管理系统，其特征在于：包括增压器和发动机，其中增压器的出气口通过管道与发动机的进气口相连通，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有DACS阀和中冷器，从增压器的出气口流出的气体依次经过DACS阀和中冷器进入发动机的进气口；还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与发动机进气口和中冷器靠近发动机的端口之间的管道相连通；所述旁通引气管的另一端与DACS阀相连通；所述旁通引气管在与DACS阀相连通的端口处设置有旁通单向阀；所述发动机的进气口设置有温度传感器，所述温度传感器用于实时检测发动机的进气口的进气温度；还包括发动机控制器和DACS控制器。
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公开(公告)号：CN115042755B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210892356.5
申请日：2022-07-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及辅助制动动态控制方法，包含步骤：采集档位信息、整车质量、整车车速、坡度、目标车速、辅助制动手柄状态、防抱死制动系统状态、外部取力系统状态、发动机转速和油门开度；根据车速闭环，计算得到辅助制动需求负扭矩；获取辅助制动所需要的需求减速度；根据需求减速度，计算得到辅助制动需求负扭矩；根据整车质量和整车车速，计算得到辅助制动需求负扭矩；输出辅助制动需求负扭矩，即为本发明动态控制方法的最终输出结果。本发明提高了驾驶员操控和辅助制动感受；可以方便主机厂适配不同辅助制动手柄档位形式。
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公开(公告)号：CN115009001A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210473760.9
申请日：2022-04-29
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种商用车用单行星多电机混联无级变速传动装置，包括发动机、离合器、锁止器、第一四象限电机、第二四象限电机、行星齿轮系、第三四象限电机、第四四象限电机、一级减速器、驱动后桥；所述发动机经过离合器、锁止器将扭矩、转速传递给行星齿轮系中的行星架；第一四象限电机、第二四象限电机通过一级齿轮减速与行星齿轮系中的太阳轮相连接；第三四象限电机、第四四象限电机通过一级齿轮减速与行星齿轮系输出轴的外齿圈相连接；行星齿轮系输出轴与驱动后桥的驱动轴相连接。本发明在商用车混动领域对使用工况具有普适性，不同场景节油率可达10％～50+％，在中期具有较高的用户价值。
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公开(公告)号：CN114856793A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210472972.5
申请日：2022-04-29
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明采用的技术方案是：一种带发电功能的车用无级调速电控风扇离合系统，其特征在于：包括发动机、电机、第一传动轴、第二传动轴、风扇、行星齿轮系和蓄电池；所述行星齿轮系包括外齿圈、太阳轮和行星齿轮架；所述第一传动轴与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述电机的输出轴与行星齿轮系中行星齿轮架的相连接；所述电机的输出端与蓄电池的输入端电连接；所述发动机与行星齿轮系中的外齿圈相连接；所述第二传动轴一侧与风扇相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴相连接。本发明具有能量传递效率高、发动机全工况无级调速以及风扇转速响应快的优点；且具有发电机的功能，可替代原发电机匹配的发电机，降低整机成本。
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公开(公告)号：CN113954813A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111269770.2
申请日：2021-10-29
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车驱动模式的控制方法。车辆运行过程中，获取前方一定里程内的下坡路段的坡度信息；确定所述下坡路段的预估车速；根据坡度信息及预估车速计算所述下坡路段能够回收的势能；根据所述势能及当前电池SOC判断是否需要进行预见性放电；当判断需要进行预见性放电时，根据当前电池SOC判断是否需要对当前电池SOC进行修正；若需要对当前电池SOC进行修正，则根据SOC修正值及标定的混动车辆运行模型判断是否进行驱动模式切换。本发明通过对前方道路信息的解析计算，结合当前车辆的状态预测可回收的势能，进行预见性放电判断，实现驱动模式的改变，从而将可回收的势能转换成电能加以利用，以提高能量的利用效率。
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公开(公告)号：CN109057946B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201811090808.8
申请日：2018-09-19
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种车用气动增压装置的防喘振结构，包括发动机、废气涡轮和增压器，所述增压器的进气端通过第一空气滤清器与大气相通，增压器的出气端与发动机的进气端相通，所述发动机的出气端与废气涡轮的进气端相通，所述废气涡轮与增压器传动配合：所述增压器的出气端依次通过中冷器、气动增压阀与发动机的进气端相通，所述中冷器与气动增压阀的进气端之间的管路与排气歧管的一端相通，所述排气歧管的另一端与防喘振阀的进气端相通，所述防喘振阀的控制端与气动增压控制器信号连接。本设计不仅能够智能判断增压器的喘振倾向，避免增压器发生喘振，而且实现了防喘振阀排出空气的再利用。
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公开(公告)号：CN109058763B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201810924908.X
申请日：2018-08-14
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种车用智能化嵌入式可变储气容积能量回收装置，空气干燥器（2）出气口分别与常闭式电磁阀Ⅰ（3）进气口和常开式电磁阀（4）进气口连接，常闭式电磁阀Ⅰ（3）出气口与回收储气罐（6）连接，常开式电磁阀（4）出气口与多回路保护阀9）进口连接，空气干燥器（2）反馈出气口与空气压缩机（1）反馈入气口连接，空气干燥器（2）反馈出气口与空气压缩机（1）反馈入气口连接的管路形成的反馈气路管（14）上连接有常闭式电磁阀Ⅱ（8），常闭式电磁阀Ⅰ（3）、常开式电磁阀（4）、常闭式电磁阀Ⅱ（8）均与电子控制单元（11）电连接。降低了离合式空气压缩机（1）工作频次和负荷率，降低了离合式空气压缩机（1）附件功耗。
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公开(公告)号：CN113606125B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202110997756.8
申请日：2021-08-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请公开了一种冷却水泵诊断方法、装置及电子设备，涉及故障诊断技术领域，该方法用于对电机的冷却水泵进行诊断，电机、散热器和冷却水泵依次连接形成冷却循环回路，其包括步骤：满足冷却水泵的诊断进入条件后，获取冷却水泵的需求输出；当散热器出水口处的温度传感器无故障，且需求输出大于或等于第一输出阈值的持续时间达到第一时间阈值时，以持续时间开始的出水口温度作为第一初始温度，并获取出水口温度作为第一判断温度，直至第一初始温度与第一判断温度的差值小于第一温度阈值时，判断冷却水泵故障。本申请，不仅能够及时准确地判断冷却水泵工作状态，同时还无需冷却水泵额外增加诊断接口，减小控制器引脚资源占用，降低成本。
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公开(公告)号：CN113370846B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110874984.6
申请日：2021-07-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请公开了一种电池预见性热管理方法及系统，属于电池热管理技术领域，包括采集电机参与度信息和温度影响信息，对电机参与度信息进行处理得到充放电倍率，根据充放电倍率查找预设的充放电倍率‑电池温度区间表得到初步温度区间，根据温度影响信息从初步温度区间中选择初步温度，对温度影响信息进行处理得到温度影响系数，利用温度影响系数对初步温度进行修正得到电池目标温度，基于电池目标温度对动力电池进行温度调节。本申请能够设计合理的电池目标温度，能够使动力电池温度调节能够满足当前和下一阶段驾驶用电需求，提高温度调节效率和精度，保证电池高压安全，降低温度调节所需能耗。
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