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公开(公告)号：CN115583194A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211203436.1
申请日：2022-09-29
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请公开了一种半挂牵引车侧翻预警方法、装置、设备、存储介质及车辆，该方法包括：获取车辆的行驶工况；根据所述行驶工况下的信号采集策略获取鞍座纵向轴线左右两侧的压力信息，并根据压力信息确定车辆是否有侧翻风险；若确定车辆有侧翻风险，则执行所述行驶工况下的预警策略进行预警。本申请通过鞍座纵向轴线左右两侧的压力信息来若确定车辆是否有侧翻风险，能够应对直线行驶中横风引起的半挂车侧翻及列车静止时侧翻半挂车卸载不当引起的侧翻。
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公开(公告)号：CN109373053A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811545961.5
申请日：2018-12-18
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种车用管线支架，包括与车架相连接的支架固定部及管线固定部，所述管线固定部上均匀开设有多个贯穿槽，贯穿槽的内壁上连接有抱箍部，抱箍部朝外倾斜设置，抱箍部用于环抱管线，抱箍部远离贯穿槽内壁的一端开设有一号扎带穿孔，所述管线固定部上位于贯穿槽侧方的部位开设有二号扎带穿孔；所述支架固定部上开设有螺栓连接孔；所述车用管线支架的制造工艺为钣金冲压成型。本设计不仅重量轻、占用空间小、可靠性高，而且结构简单、通用性强、成本低、连接强度高、安装简便。
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公开(公告)号：CN114151184A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111374731.9
申请日：2021-11-17
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种排气背压动态调节装置、方法及发动机排气系统，其包括：安装管体，以用于同发动机的排气口连接；进气单元，其与所述安装管体连，以用于向安装管体内送入气流；以及导流单元，其设于所述安装管体内并与进气单元连通，其上活动设有出气口，并配置为可将进气单元所提供的气流，以与安装管体内尾气流向相同/相反的流向送入所述安装管体内。由于进气单元向安装管体内所送入的气流在通过导流单元时，可在出气口的引导下以与安装管体内尾气一致的流向进入安装管体，进而当送入气流的速度大于安装管体内尾气流速时，将在两者混合后提高尾气的流动速度，进而实现尾气可快速排出，降低发动机的排气口处的排气背压，最终有效保障发动机的高效使用。
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公开(公告)号：CN111942342A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010746370.5
申请日：2020-07-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60T5/00
摘要： 本发明涉及一种鼓式制动器风冷散热装置及冷却方法，该风冷散热装置，包括储气筒和空气喷嘴，空气喷嘴固定设置在制动鼓与轮辋之间，储气筒通过气管与空气喷嘴相连，气管上设有气阀，气阀通过车载ECU控制通断。车辆启动后，车载ECU根据整车CAN网络中发动机转速信号、车速信号及加速踏板位置信号，计算判断车辆处于空载、半载或满载状态；制动时，车载ECU根据所判断的车辆载荷状态与制动踏板位置信号，及制动时间，判断制动鼓温升情况，若制动鼓有过热，打开气阀，压缩空气对制动鼓进行冷却。采用压缩空气冷却制动鼓，能显著减小喷水冷却对制动鼓的冷热冲击，延长其使用寿命，本方案充分利用整车CAN网络中的信号，有利于整车成本控制。
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公开(公告)号：CN105059244B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510417829.6
申请日：2015-07-16
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60R25/104
摘要： 一种组合式蓄电池防盗系统，包括电路部分、气路部分，所述电路部分包括蓄电池、常开电磁阀，所述蓄电池的正极端与喇叭按钮的一端相连接，喇叭按钮的另一端与常开电磁阀的正极端相连接，常开电磁阀的负极端与蓄电池的负极端相连接，所述气路部分包括贮气筒、气喇叭，所述贮气筒与常开电磁阀的进气口相通，常开电磁阀的排气口与气喇叭相通；所述防盗系统还包括常闭电磁阀、断气阀，常闭电磁阀的正极端与蓄电池的正极端相连接，常闭电磁阀的负极端与蓄电池的负极端相连接，常闭电磁阀的进气口与贮气筒相通，常闭电磁阀的排气口与断气阀的一端相通，断气阀的另一端与气喇叭相通。本设计不仅防盗效果好，而且不影响车辆正常运行。
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公开(公告)号：CN117141482A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311125811.X
申请日：2023-08-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供一种降低车辆油耗的方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：判断车辆是否有动力性需求或制动需求；当车辆有动力性需求时，控制智能发电机输出第一电压；当车辆有制动需求时，控制智能发电机输出第二电压，其中，所述第一电压小于第二电压。通过本发明，当车辆有动力性需求时，发动机功率与发电机功率呈正相关，此时控制智能发电机减小电压的输出，也即减小发电功率，发动机功率也将减小，从而降低了油耗，当车辆有制动需求时，增大发电机功率，即可储存更多的电能、使更少的动能转化为热能造成浪费，车辆在后续的行驶过程中，可消耗更少的发动机功来充电，从而达到节约油耗的目的。
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公开(公告)号：CN114151184B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111374731.9
申请日：2021-11-17
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种排气背压动态调节装置、方法及发动机排气系统，其包括：安装管体，以用于同发动机的排气口连接；进气单元，其与所述安装管体连，以用于向安装管体内送入气流；以及导流单元，其设于所述安装管体内并与进气单元连通，其上活动设有出气口，并配置为可将进气单元所提供的气流，以与安装管体内尾气流向相同/相反的流向送入所述安装管体内。由于进气单元向安装管体内所送入的气流在通过导流单元时，可在出气口的引导下以与安装管体内尾气一致的流向进入安装管体，进而当送入气流的速度大于安装管体内尾气流速时，将在两者混合后提高尾气的流动速度，进而实现尾气可快速排出，降低发动机的排气口处的排气背压，最终有效保障发动机的高效使用。
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公开(公告)号：CN111942487A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010763608.5
申请日：2020-07-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D49/00 , B60G11/46 , B60K25/06 , B60R16/04 , B60K15/063 , B60K17/06 , F01N13/18 , F01N3/28
摘要： 本发明涉及交通运输工具领域，公开了一种6×4半挂牵引车，采用一二轴轴距3350mm，二三轴轴距1350mm，车架左侧布置主油箱，车架右侧布置集成后处理模块、蓄电池及贮气筒模块。本发明6×4半挂牵引车，在满足长距离运输需求的同时，舒适性和安全性更高，且使用范围更广泛。
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公开(公告)号：CN105059244A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510417829.6
申请日：2015-07-16
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60R25/104
CPC分类号： B60R25/104 , B60R2025/1013
摘要： 一种组合式蓄电池防盗系统，包括电路部分、气路部分，所述电路部分包括蓄电池、常开电磁阀，所述蓄电池的正极端与喇叭按钮的一端相连接，喇叭按钮的另一端与常开电磁阀的正极端相连接，常开电磁阀的负极端与蓄电池的负极端相连接，所述气路部分包括贮气筒、气喇叭，所述贮气筒与常开电磁阀的进气口相通，常开电磁阀的排气口与气喇叭相通；所述防盗系统还包括常闭电磁阀、断气阀，常闭电磁阀的正极端与蓄电池的正极端相连接，常闭电磁阀的负极端与蓄电池的负极端相连接，常闭电磁阀的进气口与贮气筒相通，常闭电磁阀的排气口与断气阀的一端相通，断气阀的另一端与气喇叭相通。本设计不仅防盗效果好，而且不影响车辆正常运行。
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