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公开(公告)号：CN118372792A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410632423.9
申请日：2024-05-21
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种驻车及挂车制动控制系统、车辆及方法。其包括：贮气筒；驻车手控阀，所述驻车手控阀的供气口一与所述贮气筒连通；电控驻车继动阀，所述电控驻车继动阀的供气口二与所述贮气筒连通，所述电控驻车继动阀的气控端口一与所述驻车手控阀的出气口二连通，所述电控驻车继动阀的输出端口一用于与轮端弹簧气室连通；挂车阀，所述挂车阀的供气口三与所述贮气筒连通，所述挂车阀的供气口四与所述驻车手控阀的出气口一连通，所述挂车阀的输出端口二连通有挂车控制管路；控制器。采用电控驻车继动阀、控制器和驻车手控阀的不同操作，实现原有挂车制动和列车应急制动，改善了传统气压制动系统结构复杂、空间布置不足、容易误操作和成本高的问题。
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公开(公告)号：CN117400896A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311448742.6
申请日：2023-11-02
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60T17/00
摘要： 本申请涉及一种电控干燥器控制系统及控制方法，由于基于当前时刻的判断信息，判断出当前时刻干燥器所处的运行模式，从而知晓当前的运行模式；基于下一时刻的判断信息，确定待切换的运行模式，并在下一时刻运行待切换的运行模式，从而知晓下一个工况所对应运行的模式；然后按照对应的控制策略进行控制控制再生电磁阀和卸载电磁阀的启闭，以及控制空压机对储气筒进行充气，从而实现了利用实时的判断信息知晓所处的实际工况，然后根据实际的工况选择合适的模式控制运行，做到了动态进行控制气压及干燥器含水饱和度。
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公开(公告)号：CN113362821A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110604861.0
申请日：2021-05-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请公开了一种空气悬架的控制方法、装置、计算机设备及计算机可读存储介质，该方法包括：通过检测语音指令，生成对应的报文信息；向建立通讯关系的空气悬架控制器发送所述报文信息，以使所述空气悬架控制器响应所述报文信息，控制空气悬架，实现语音控制空气悬架，提高车辆行驶过程中用户的安全和体验感。
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公开(公告)号：CN118514663A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410819814.1
申请日：2024-06-24
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种气制动电控干燥器和供气控制系统，由于干燥筒进气管路上设有气动卸荷组件，出气管路的末端用于和储气筒连接，出气管路上设有回气管；电控管路与回气管、出气管路和气动卸荷组件连接，并连接有控制器；机械冗余管路与回气管、出气管路和气动卸荷组件连接，正常气压情况下控制器通过电控管路控制干燥筒的卸荷和再生；当电控管路存在故障时，回气管的气压会越来越高，当超过预设气压时，机械冗余管路开始代替电控管路控制干燥筒的卸荷和再生；以上正是由于机械冗余管路的工作触发压力大于电控管路的工作压力，实现了干燥器电控模式正常工作下机械冗余管路不工作，同时实现电控模式失效时有效切换，保证干燥器的正常运行。
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公开(公告)号：CN117227735A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311280282.0
申请日：2023-09-28
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60W30/182 , B60W30/14 , B60W40/02 , B60W40/06 , B60W40/105 , B60W50/00 , B60W50/08
摘要： 本发明公开一种商用车自适应巡航场景下的模式切换方法，包括：获取车辆状态参数；状态参数包括：当前车速Vh；前方车辆相对本车的相对距离dS和相对速度dV；前方道路信息根据状态参数确定关键时距并归一化；根据前车相对速度和时距参数确定用于区分不同模式的边界线；判断进入制动模式、滑行模式、非跟车模式或跟车模式；输出所判断模式的控制指令。本发明基于整车提供的本车车速、前车相对本车的距离和相对车速，采用时距归一化的方式确定边界，采用归一化的数据可有效提升求取最优解的速度，切换逻辑清晰，实现自适应巡航场景下非跟车、跟车、制动和滑行模式的划分和自动选择及切换，有效降低车辆油耗，并保证整车控制的舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN118054986A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311426251.1
申请日：2023-10-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： H04L12/40 , H04L1/22 , H04L43/0823 , H04L41/0631
摘要： 本发明采用的技术方案是：一种应用于商用车的冗余网络，包括中央网关、发动机控制单元、整车控制单元、变速箱控制单元、组合仪表、无钥匙启动系统、制动控制单元；发动机控制单元、整车控制单元、变速箱控制单元和中央网关通过动力CAN网络相互通信；组合仪表和中央网关通过信息CAN网络相互通信；无钥匙启动系统和中央网关通过信息CAN网络相互通信；制动控制单元和中央网关通过底盘CAN网络相互通信；发动机控制单元、整车控制单元、变速箱控制单元、组合仪表、无钥匙启动系统和制动控制单元通过冗余CAN网络相互通信。本发明有效保障行车安全和必要整车功能。
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公开(公告)号：CN117207745A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311269444.0
申请日：2023-09-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及车辆内部环境控制技术领域，公开了一种商用车驾驶室内环境质量管理系统控制方法，设置环境质量管理模块，环境质量管理模块结合驾驶室空气质量水平和外界环境因素控制空调模式、空调档位档位及车窗和天窗的开度。本发明商用车驾驶室内环境质量管理系统控制方法，综合判断CO浓度、CO2浓度、负氧离子含量、室内温度、噪音、天气信息，智能调整车窗及空调档位进行高效率通风，有利于驾乘人员身体健康。
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公开(公告)号：CN114135663A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111441839.5
申请日：2021-11-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种变速箱换挡的控制方法、装置及汽车，涉及换挡控制技术领域，所述控制方法包括：步骤S10，选换挡控制器通过CAN总线和硬线发送总线换挡信号和PWM换挡信号至变速箱控制器；步骤S20，变速箱控制器判断总线换挡信号和PWM换挡信号是否丢失；步骤S30，若总线换挡信号和PWM换挡信号中任一个信号丢失，则变速箱控制器根据未丢失的另一信号生成换挡操作指令，再根据换挡操作指令控制变速箱执行换挡。本发明当选换挡控制器和变速箱控制器之间的CAN总线通信出现故障时，变速箱控制器丢失总线换挡信号，另一PWM换挡信号将作为冗余的换挡信号生成换挡操作指令，能够继续响应驾驶人员的驾驶意图，避免车辆因无法换挡导致停车，保证车辆可以安全地行驶。
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公开(公告)号：CN117068126A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311158652.3
申请日：2023-09-08
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种商用车空气干燥器控制方法及系统，包括依次连接的空压机、干燥器和卸压电磁阀，卸压电磁阀连接有空压机控制管路和第一大气排管；卸压电磁阀和干燥器之间并联有储气管路，储气管路连接有前后储气筒和再生储气筒，再生储气筒连接有再生电磁阀，再生电磁阀和干燥器之间连接有再生管路；排气阀位于空压机和干燥器之间并与空压机控制管路连接；触发参数获取装置和控制器综合车辆行驶工况、运行状态等因素，实现七种工作模式，以降低整车能耗；通过控制空压机、卸压电磁阀和再生电磁阀协同工作，使得车辆各系统的用气被充分干燥，确保车辆各系统的用气安全，防止湿润空气进入前后储气筒而流入各个用气系统，提高行车安全。
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公开(公告)号：CN115685969A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211351807.0
申请日：2022-10-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种渣土车的控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：将车载终端VDR与上装控制器BBM进行绑定，并在绑定成功后，所述上装控制器BBM将所述车载终端VDR发送的心跳报文转发给整车控制器VECU；当所述整车控制器VECU未持续接收到所述上装控制器BBM发送心跳报文时，判定所述车载终端VDR被拆除，并限制车辆启动。本申请能够可有效杜绝恶意拆除车载终端VDR，提高平台管控效率，以及对渣土车进行有效的控制和监管，确保交通通畅和安全同时，也避免了人身伤害和财产损失。
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