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公开(公告)号：CN118774856A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410995830.6
申请日：2024-07-24
申请人： 中交一公局第三工程有限公司 , 中交一公局集团有限公司 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司
摘要： 本发明公开了长距离大纵坡砂泥岩互层盾构刀盘快速选型及施工方法，针对砂泥岩互层的地质水文特点，按软硬程度和富水性进行分类并建立综合分类体系，提出基于地层适应性的盾构刀盘结构和刀具配置快速选型关键技术及刀盘控制施工方法，降低盾构刀具的磨损，有效减少换刀次数，提高施工效率。在土压平衡作业模式下，同步启动具有注入口布局优化和改良剂适用性的刀盘渣土改良剂系统以及装置布局和冲刷动力优化的刀盘高压冲刷系统，以应对刀盘结泥饼的重要问题。采用信号无线网络传输技术进行刀具磨损检测，并利用泥浆渗透成膜技术进行带压换刀，解决了“检测难、换刀险”的施工难题。
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公开(公告)号：CN118774857A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410995834.4
申请日：2024-07-24
申请人： 中交一公局第三工程有限公司 , 中交一公局集团有限公司 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司
摘要： 为解决砂泥岩互层盾构难题，本发明在结合勘测报告的基础上采用超前探测设施获取地层信息，并以此进行盾构分段和工作井布设、确定盾构模式和刀盘方案、皮带机渣土运输方案和关键盾构参数。对皮带机进行了协同盾构(水平转角、纵向坡度角、盾构速率)的姿态、工作参数设计。基于对渣土开展土体特性检测和图像识别，建立了渣土运输失效预警及自应对预案；设置了盾构偏移快速回正措施，形成了砂泥岩互层同步浆液适配性选型方案及快速盾构沉降控制材料方案，并对方案构建了检验与修正方法，设置快速盾构沉降监测系统与沉降维护预案。本发明能够避免盾构停机检修、低效排渣等情况出现，建立完善的沉降、偏移控制体系，实现了砂泥岩互层快速盾构。
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公开(公告)号：CN118774849A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410995880.4
申请日：2024-07-24
申请人： 中交一公局第三工程有限公司 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 中交一公局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种大纵坡富水高水压砂泥岩互层盾构快速掘进施工方法，其步骤如下：S1、进行富水高水压砂泥岩互层等级划分，S2、盾构始发前准备并采用不同组合方法对端头地层进行加固，S3、根据地层特征及施工环境设置盾构掘进推力，S4、根据掘进推力进一步设置掘进速度，S5、根据地层等级对同步注浆浆液类型和配比进行划分，S6、对注浆压力进行控制，S7、对注浆量进行控制，S8、调整盾尾间隙控制盾构姿态，S9、通过智能选型系统进行管片选型，S10、在施工过程中控制管片偏移。所述富水高水压砂泥岩互层等级划分包括富水等级、水压等级及砂泥岩互层类型划分；通过以上各步骤间的相互协同作业，形成应对于复杂施工条件下的盾构快速掘进施工方法。
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公开(公告)号：CN118954030A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411022626.2
申请日：2024-07-29
申请人： 中交一公局第三工程有限公司 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 中国海洋大学
IPC分类号： B65G47/51 , E21F13/00 , B65G43/08 , B07C5/342 , B07C5/36 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/08
摘要： 本发明公开一种盾构隧道连续与垂直皮带机相结合的智能出渣系统。包括智能识别系统、连续皮带机和波纹挡边垂直皮带机。所述智能识别系统通过深层卷积神经网络识别渣料参数(泥岩含量、砂岩含量、含水率)并对渣土进行分类,建立针对砂泥岩互层不同渣土类别的输送参数(输送速度、最大输送倾角)，所述连续皮带机通过转渣滚筒将渣料转运至波纹挡边垂直皮带机，所述波纹挡边垂直皮带机将渣土提升至地面始发井口。本发明技术方案通过设置渣料智能识别系统、连续皮带机、波纹挡边垂直皮带机,有效解决了大直径大纵坡土压平衡盾构在砂泥岩互层中连续、高效地出渣的难题。
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公开(公告)号：CN117345288A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311552670.X
申请日：2023-11-20
申请人： 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种盾构下穿建筑物的施工方法。该方法包括以下步骤：S1：根椐线路中心线控制桩及高程控制点标识出隧道中心线及标高；S2：隧道上方地层采用“钢花管浇筑”的方法加固，隧道中心到地面的地层采用“袖阀管浇筑”的方法加固；S3：布设地表沉降监测网；S4：盾构施工。该方法通过双排的钢花管组斜角、潜深度插入盾构机上方土体，有效提高建筑物的稳定性；袖阀管的加固深度为盾构的隧道中心线，有效的对盾构机前方的掌子面进行加固，保证了盾构机所处地层的稳定性，同时也保证了上方建筑物的稳定；此外，盾构掘进过程中能够在地面出现沉降时进行后续注浆，确保施工过程的安全性。
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公开(公告)号：CN117988868A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410169694.5
申请日：2024-02-06
申请人： 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司
摘要： 本申请提供一种盾构机检修方法和装置，涉及建筑施工领域。方法包括步骤s100，从地面向下钻施工孔，使所述施工孔成型在盾构机的盾体侧部且与所述盾体具有间距，并在所述施工孔内装配空心管；步骤s200，当所述空心管装配至设定深度后，在所述空心管的靠近所述盾体的一侧开孔形成进出口，从所述进出口处向外开挖暗道，使所述暗道成型于所述盾体上方并越过所述盾体；步骤s300，在所述暗道的顶部设置支撑机构；步骤s400，沿着所述暗道的延伸方向清理包裹于所述盾体外的浆液。该检修方法能够降低施工难度，缩短停机维修时间，提高施工效率，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN220366764U
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202321770454.8
申请日：2023-07-06
申请人： 中交一公局第三工程有限公司 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司
IPC分类号： F42D3/04 , F42D1/00 , E02D29/045 , E02D17/02 , E02D29/00
摘要： 本申请提供一种城市地铁车站明挖深基坑爆破设备，涉及建筑施工领域，城市地铁车站明挖深基坑爆破设备包括收纳箱、放线杆、驱动装置和旋向调节装置；收纳箱设有收纳腔以及连通收纳腔的放线孔；放线杆位于收纳腔内且与收纳箱可转动地配合；驱动装置安装于收纳箱上，驱动装置与放线杆连接，用于带动放线杆转动；旋向调节装置安装于收纳箱上，旋向调节装置用于调控驱动装置的旋向；旋向调节装置具有相互切换的第一状态和第二状态，处于第一状态时，旋向调节装置仅允许驱动装置带动放线杆在第一旋转方向上转动；处于第二状态时，驱动装置能带动放线杆可选择地在第一旋转方向和第二旋转方向中的一个方向上转动。放线操作便捷。
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公开(公告)号：CN118065920A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410223828.7
申请日：2024-02-29
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明公开了一种盾构机脱困、姿态调整非明挖的施工方法，涉及盾构隧道工程技术领域，步骤一，施工准备；步骤二，竖井开挖；步骤三，竖井开洞；步骤四，暗挖横通道，逐层开挖并对盾尾止浆板进行修整、割除、更换；逐层开挖盾中暗挖横通道并对前后区域钻孔取芯开挖；步骤五，盾构复推施工，控制盾构分区推力缓慢掘进通过本段开挖区域，同时加强盾构姿态监控和加大管片壁后注浆量，保证盾构机掘进姿态和管片成型姿态稳定；步骤六，路面恢复。本发明开挖范围较小，造价低，针对性、实用性更强，临时竖井位置灵活、支护形式多样，施工便捷，多个工作面同时施工，安排紧凑，可最大限度缩短工期，减小施工影响，提升工作效率。
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公开(公告)号：CN212454419U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021220069.2
申请日：2020-06-28
申请人： 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本实用新型涉及隧道工程技术领域，尤其是涉及一种应急密封装置、尾盾及盾构机。应急密封装置，包括止流板，止流板用于设置在第一道盾尾密封刷的靠近盾构机的头部的一侧，且止流板与第一道盾尾密封刷之间间隙设置，止流板用于拦截从第一道盾尾密封刷与管片的间隙中渗漏出来的液体。本实用新型提供的应急密封装置、尾盾及盾构机，通过在第一道盾尾密封刷的靠近盾构机的头部的一侧设置止流板，且止流板与第一道盾尾密封刷之间间隙设置，当第一道盾尾密封刷突然失效后，地下水和衬砌背面注浆等液体会进入止流板与第一道盾尾密封刷之间的间隙，并且止流板能够将其拦截在间隙中，保证隧道掘进的安全。
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公开(公告)号：CN105484162B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510932177.X
申请日：2015-12-15
申请人： 中交一公局第三工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种悬索桥施工岸上加劲梁二次荡移装置及加劲梁二次荡移的方法，包括跨缆吊机、坡体过渡段运梁支架装置、牵引设备、牵引支架以及岸面滑移运输装置；通过跨缆吊机将加劲梁从运输船只上垂直起吊，荡移至坡体过渡段运梁支架装置上；利用牵引设备将加劲梁牵引至梁支架上的预设位置；利用移位后的跨缆吊机再次垂直起吊加劲梁，荡移至岸上的岸面最终滑移运输装置上；在岸边地势陡峭，起吊高度大，主塔距离水位线较远等条件下，使用本发明的悬索桥施工岸上加劲梁二次荡移装置及荡移方法，大大降低了运梁支架的高度，降低了安全风险，节约了用钢量。
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