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公开(公告)号：CN117328360A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311462938.0
申请日：2023-11-06
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 苏交科集团检测认证有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于悬索桥主索鞍构件的存移支架及工艺，其存移支架包括存移座架、存移骨架以及存移驱动结构；存移座架包括立柱和主梁以及存运滑道，所述主梁通过立柱设在悬索桥的主塔承台和/或塔座上，存运滑道设在主梁上；存移骨架用于承载定位主索鞍各个构件，并可在存运滑道上滑移；存移驱动结构用于驱动存移骨架在存运滑道上移动。主梁在塔座存在的区域仅设置单侧立柱，主梁的一侧通过立柱固定在主塔承台上，主梁的另一侧直接搭设在塔座上。能确保主索鞍各构件能一次性存放到位，且在江侧起吊，不受空间的局限性影响，同时不受丰水期，水位高涨的影响。
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公开(公告)号：CN116463954A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310439485.3
申请日：2023-04-23
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 苏交科集团检测认证有限公司
发明人： 郭佳嘉 , 李向阳 , 宋晟峰 , 秦德贵 , 武心晶 , 饶曦 , 谢家文 , 曾星星 , 张紫君 , 李庆国 , 王猛 , 王媛芳 , 马壮 , 汪鑫 , 张嘉豪 , 张从栋 , 曹龙 , 陈星 , 季宇鑫 , 刘思宇
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/14 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种可快速自适应装拆的三角托架及施工工艺，其三角托架包括预埋锚筋结构、外挂三角架以及设在外挂三角架上的面板，预埋锚筋结构设在建筑塔柱中，所述预埋锚筋结构包括相连的锚筋和定位板，定位板与塔柱内的主筋相连，所述锚筋的端部设有可与外部连接螺杆相连的连接螺母结构，连接螺母结构上安装有连接螺杆，所述外挂三角架的连接端设有挂板，挂板上设有用于连接螺杆卡入的开口定位槽，连接螺杆上设有用于将挂板压紧在塔柱外侧面上的紧固螺母。其可有效控制三角托架预埋筋精度，并可调整安装偏差，大幅提高了三角托架的安装精度和安装效率。
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公开(公告)号：CN110318344B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201910571605.9
申请日：2019-06-28
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 阜阳市路兴公路工程监理有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明属于建筑施工领域，具体涉及一种新型钢箱梁0号块支架及0号块搭设施工方法。所述支架包括安装有平联及斜撑的钢立柱、钢立柱上安装主横梁，主横梁安装有贯通轨道梁；贯通轨道梁底部下方固定有限位挂锁与塔柱下横梁的外侧面贴紧；钢立柱固定有限位撑与塔柱下横梁的外侧面贴紧。安装时，钢箱梁各分块吊装至贯通轨道梁的滑块上，牵引系统逐块牵引滑移至设计位置，由千斤顶精确调位支撑于临时支墩上，最后各分块焊接或栓接成整个0号块。本方案克服了传统支架在滑移偏载作用下抗倾覆能力弱的缺点，无须在塔柱下横梁顶面或侧面安装预埋件及扶墙件，同时避免形成塔柱下横梁内部锈蚀通道和砼表面色差等外观瑕疵问题，提高工效并保证安全和质量。
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公开(公告)号：CN107190790B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201710565144.5
申请日：2017-07-12
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 江苏省淮安市航道管理处
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本发明公开了一种钻孔桩桩头砼质量探测装置和方法，属于桥梁施工领域，适用钻孔桩钢筋笼砼浇筑等施工，包括伸缩杆、砼容桶、转动底板、上限位机构、下限位机构，伸缩杆与砼容桶连接并能伸缩调节其自身长度，砼容桶为上下贯通的筒体，其底部开口由转动底板封闭或开启；转动底板为两块，左右相向地转动连接于砼容桶底部开口处，并能在上限位机构和下限位机构之间转动，且两转动底板因自身重力转动至被下限位机构阻挡限位时，砼容桶底部开口被两转动底板封闭，而两转动底板转动从下限位机构至上限位机构转动时，砼容桶底部开口打开并开口渐大。本发明可实现隐蔽砼可视化，确保桩头砼质量，并减少砼超浇浪费。
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公开(公告)号：CN107142954B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201710492367.3
申请日：2017-06-26
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种整体吊装的钢吊箱吊装系统及其吊装方法，属于梁下部结构施工领域，包括钢吊箱及其拼装平台，拼装平台包括若干钢护筒和若干平台梁，各钢护筒的护筒壁上预制有贯通的开孔，各钢护筒上的开孔处设有定位导向机构，每一平台梁通过各钢护筒上的开孔活动贯通一整排的钢护筒，且平台梁两端出露于该排两端的钢护筒外；钢吊箱由底板结构、壁体结构、挑梁、侧向稳定支撑和型钢吊杆四部分组成。本发明降低拼装平台拆卸安全风险；尽量缩短拼装平台搭设及拆除的时间，提高工效，加快工程进度；尽量使拼装平台的材料可以回收利用；同时降低钢吊箱吊装施工难度及工耗、缩短施工工期，同时安装精度更易控制。
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公开(公告)号：CN112502212B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011443652.4
申请日：2020-12-08
申请人： 中交二航局第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于基坑内取土的快速拼装平台，包括装载车作业平台和抓斗式起重机工作平台，所述装载车作业平台和抓斗式起重机工作平台结构相同，均包括组合梁板和楔形块以及用于设置在基坑顶部帽梁上的底座，所述组合梁板的一端设在底座上，组合梁板的另一端设有地面便道上，所述楔形块设在地面便道上与组合梁板的另一端贴合设置。还包括卸土导向结构，所述卸土导向结构对应装载车作业平台设置，所述卸土导向结构包括立柱结构和设在立柱结构上的卸料斗，卸料斗上设有用于土通过的底口，底口尺寸小于装载车车厢平面尺寸，底口高度高于装载车车厢顶面高度。极大地提高了作业效率，能有效防止抓斗卸土装车时将土散落在车厢外面。
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公开(公告)号：CN114282420A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111635102.7
申请日：2021-12-27
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种软土隧道掌子面的玻璃纤维筋加固参数获取方法，包括：构建隧道及其围岩在自然状态下的三维模型；进行模拟开挖，计算掌子面安全系数达到设定值时所需玻璃纤维筋的加固参数Ⅰ；进行现场试验，监测开挖每循环引起的隧道掌子面中心位置处的最大挤出变形量及变形影响深度；将试验段中每开挖循环测出的掌子面最大挤出变形量反演围岩的力学参数Ⅱ，保持玻璃纤维筋的长度不变，重新计算掌子面安全系数达到设定值时所需玻璃纤维筋的加固参数Ⅱ；进行模拟开挖，计算开挖过程中每个开挖循中环掌子面不同残留长度的玻璃纤维筋对应的掌子面最大挤出位移及安全系数；确定施工过程中玻璃纤维筋的最优搭接长度，固加参数设计考虑安全性的同时，兼顾经济性。
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公开(公告)号：CN112411358A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011363327.7
申请日：2020-11-27
申请人： 中交二航局第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种墩台联结处混凝土保护层控制定位装置及其施工工艺，装置包括定位支架、基准钢板以及定位钢板，定位支架用于设置在承台上位于墩身钢筋内部；基准钢板设置在定位支架的四周，基准钢板的外端位于定位支架的外侧；定位钢板的内侧与基准钢板的外端通过可拆卸结构相连，定位钢板的外侧上设有用于定位墩身钢筋的定位结构。不仅能精确控制钢筋的线形，确保混凝土保护层厚度满足设计要求，确保墩台联结处混凝土保护层质量，缩短施工时间；而且能有效实现定位装置的快速周转，克服了常规劲性骨架不可周转的局限，降低了成本，对于墩台联结处的保护层厚度控制具有广泛的使用性。
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公开(公告)号：CN106192767B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201610780172.4
申请日：2016-08-31
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种可以提高封底混凝土承载力的装置及施工方法，包括钢吊箱、钢筋笼、拉压杆以及导向装置，钢吊箱环绕各钢护筒布置，钢吊箱包括侧壁和底板，每一钢护筒在靠近顶部位置的侧壁都设有用以钢吊箱下放导向的导向装置，每一钢护筒在底板上方设置有环绕该钢护筒的钢筋笼，钢筋笼由封底混凝土浇筑固定。本发明在能克服外海恶劣的海况下，充分利用封底混凝土的自身强度和握裹力，极大程度的节约封底混凝土的用量和钢吊箱的用钢量；克服常规剪力键只能在低潮位低于封底混凝土底板的情况设置，在任何海况的高桩承台施工都能满足使用。
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公开(公告)号：CN103452126B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201310369988.4
申请日：2013-08-22
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D23/02
摘要： 本发明公开了一种底板钢材可回收的轻型组合吊箱，包括底板、四面壁体、挑梁、连接在挑梁与壁体之间的侧向稳定支撑梁，四面壁体之间通过支撑架连接，挑梁的上端面设有吊耳，挑梁的下方设有千斤顶搁置梁，挑梁与底板之间通过支撑柱连接，挑梁与千斤顶搁置梁之间设有千斤顶，千斤顶搁置梁的下端与钢护筒顶端连接。本发明具有以下优点：1、在能克服外海恶劣的海况下，充分利用竹胶板和封底混凝土的承载能力，有效地实现了底板钢材的周转，极大程度的节约了用钢量；2、结构自重轻，对于同等规模的吊箱，采用组合底板吊箱可以使得吊箱的吊装重量跟传统钢底板吊箱的自重相近，从而相对混凝土预制底板钢吊箱而言能有效地减少了浮吊的额定起重量和吊装难度。
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