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公开(公告)号：CN116927172A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310826330.5
申请日：2023-07-06
摘要： 本公开提供了一种导热装置、地基结构及其施工方法，地基结构包括至少部分埋设于地下的地基基础以及一个或多个导热装置，地基基础包括装配式的混凝土基础和支承结构，混凝土基础设置于隔热层上，支承结构设置于混凝土基础上方并与混凝土基础连接，导热装置包括散热单元和采热单元，散热单元设置于地面以上，采热单元埋设于地面以下，采热单元和散热单元热连通，采热单元将地基基础所在的地下区域的热量通过散热单元传输至地上环境。该地基结构能够有效缩短基坑暴露时间、减小基础散热量、提高基础回冻速率，从而提高扩大基础的承载力及稳定性。
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公开(公告)号：CN116289552A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310315437.3
申请日：2023-03-28
IPC分类号： E01D19/12 , E01D2/00 , E01D101/30
摘要： 本公开是一种装配式槽型纵肋与L型纵肋组合的正交异性钢桥面板结构，包括钢顶板、槽型纵肋、L型纵肋、横隔板和倒T型横肋。钢顶板作为该正交异性钢桥面板结构的上顶板，在桥面的行车道和重车道区域其底面与槽型纵肋的上翼缘固接，在桥面的超车道和紧急停车带区域其底面与L型纵肋的顶面固接；横隔板和倒T型横肋的上部均设置有多个靴形孔，横隔板和倒T型横肋的顶面均与钢顶板的底面固接；槽型纵肋、L型纵肋均穿过横隔板和倒T型横肋的多个靴形孔。利用本公开，能有效提升正交异性钢桥面板的刚度匹配和变形协调能力，避免应力集中，并保障不同区域的桥面板结构抗疲劳能力和抗疲劳需求更加协调，从而有效解决了传统正交异性钢桥面的疲劳问题。
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公开(公告)号：CN107657117B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201710886126.7
申请日：2017-09-26
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06T17/00 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种公铁两用桥梁车‑桥‑风浪流耦合振动分析方法，该方法采用大系统思想，将车辆子系统、桥梁子系统和风浪流耦合场子系统作为统一的系统。根据各子系统之间的静力和动力相互作用以及车辆子系统、桥梁子系统间的位移协调关系，建立公铁两用桥梁车‑桥‑风浪流耦合振动方程，采用分离迭代法求解车辆子系统、桥梁子系统的动力响应，从而评价风浪流耦合场作用下汽车、列车通过公铁两用桥梁时的运行安全性和舒适性。该方法能够同时考虑汽车、列车的动力效应，能够同时考虑风浪流耦合场对车辆子系统和桥梁子系统的静动力作用和气弹及水弹反馈效应，为跨海公铁两用桥梁行车安全评价提供了一种有效的方法。
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公开(公告)号：CN105116165A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510579241.0
申请日：2015-09-11
摘要： 本发明公开了一种跨海桥梁风-浪-流耦合场观测和模拟系统，包括风观测系统、波流观测系统、潮位观测系统、数据采集存储系统和风-浪-流耦合场数值分析系统。风观测系统含多个风观测站，位于桥位两岸陆地上，进行梯度风观测。波流观测系统含多个波流观测站，位于桥位附近水域，进行连续波面和分层流速观测。潮位观测系统含多个潮位观测站，位于桥位附近临岸水域。风、波浪、海流、潮位的空间相关、时间同步和连续的观测数据保存在数据采集存储系统。基于上述观测数据，风-浪-流耦合场数值分析系统建立风-浪-流耦合场数值模拟模型，经验证和校准后，结合历史观测数据，分析得到作用在桥梁上的空间相关、时间同步的风-浪-流耦合场特征参数。
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公开(公告)号：CN118153149A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410135930.1
申请日：2024-01-31
IPC分类号： G06F30/13 , G01M5/00 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种大跨度公路新建桥梁合理竖向刚度确定方法及系统，方法包括通过大跨度公路新建桥梁初始设计方案的有限元模型计算桥梁在恒载、活载、温度作用、风荷载的标准组合作用下的竖向挠跨比和梁端竖向转角；对桥梁上行车安全性和舒适性指标、梁端支座和伸缩缝使用指标、主梁竖向变形后线路竖曲线指标进行验算；将桥梁上行车安全性和舒适性要求、梁端支座和伸缩缝使用要求、主梁竖向变形后线路竖曲线要求作为限制条件，调减或调增有限元模型中桥梁设计参数；将满足限制条件的各个方案中最大竖向挠跨比和最大竖向梁端转角确定为桥梁的合理竖向刚度的最小值；本发明能够为大跨度公路新建桥梁的合理设计、经济安全提供可靠参考。
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公开(公告)号：CN113959663B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202111156503.4
申请日：2021-09-29
申请人： 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司 , 黄茅海跨海通道管理中心
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 本发明公开了一种跨海桥梁施工全过程风浪流耦合作用激振的振动控制装置，该装置包括质量块、阻尼器、弹簧、弹性杆、滚轴、支座、滑道和箱体。质量块受弹性杆、阻尼器、弹簧和滚轴四者共同约束作用，沿垂直于滚轴轴线方向运动；弹性杆一端固定于箱体，另一端与质量块相连，中部受支座固定约束，且支座对弹性杆的约束位置智能可调。该振动控制装置通过调整支座在滑道上的位置改变弹性杆的边界约束条件，进而改变质量块的运动刚度，形成了方便快捷、连续可调的可变刚度振动控制装置，满足跨海桥梁施工全过程结构状态不断变化对风浪流耦合作用下振动控制装置的变刚度需求，有效控制了跨海桥梁不同施工状态下的振动响应。
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公开(公告)号：CN107558354B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201710866901.2
申请日：2017-09-22
IPC分类号： E01D12/00
摘要： 本发明提供了一种安装风嘴的四主桁分体式板桁和箱桁组合主梁，包括两个双主桁结构、一个横向连接系和两个风嘴。两个双主桁结构，水平净距离B1，通过设置于其间的横向连接系连接为一体，呈水平对称布置；两个风嘴，分别与两个双主桁结构外侧连接，每个风嘴包括呈“
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公开(公告)号：CN108301323A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810275770.5
申请日：2018-03-29
摘要： 一种跨海桥梁的桥面防浪防撞护栏，包括：立柱基座、立柱、上横梁、防撞横梁、防浪挡板基座和防浪挡板。立柱基座、防浪挡板基座均安装在桥面路缘石内，用于固定立柱和防浪挡板的底部；立柱竖直设置于立柱基座的顶部，立柱顺桥向相对的柱面上设置第一连接件，横桥向面向车辆侧的柱面上设置第二连接件；上横梁通过第一连接件固定于各立柱之间；防撞横梁通过第二连接件垂直固定于立柱上；防浪挡板嵌固于立柱、上横梁与防浪挡板基座之间，其夹层内设置“Z”形分布式光纤传感器，其周圈设置“水滴”形减振耗能垫层。本发明能够同时防浪、防撞，能够测试越浪的波浪力，而且景观效果好，减震耗能效果好，耐久性好，能够显著改善桥面的行车环境。
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公开(公告)号：CN108239916A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201810087907.4
申请日：2018-01-29
摘要： 一种内壁钢板与超高性能混凝土组合的浮箱，包括内壁钢板、外层UHPC超高性能钢筋混凝土板、纵向隔板和环向横隔板。其中，浮箱外轮廓为长方体，内部通过纵向隔板和环向横隔板分割为多个舱室，舱室内充满干燥气体。内壁钢板与外层UHPC超高性能钢筋混凝土板通过栓钉连接件进行有效连接。纵向隔板为钢壳轻质混凝土组合结构或带肋钢板结构，环向横隔板为钢板结构。纵向隔板、环向横隔板与内壁钢板通过焊接连接，内壁钢板作为浮箱外层UHPC超高性能钢筋混凝土板浇筑的内模板，外层UHPC超高性能钢筋混凝土板采用上下分层、纵向跳仓浇筑的施工方法。本发明提供了一种轻型、高强、耐久的新型浮箱，可用于浮桥结构及其它特殊要求的渡河结构。
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公开(公告)号：CN105113508B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510579179.5
申请日：2015-09-11
CPC分类号： Y02A10/15
摘要： 本发明公开了一种大型桥梁深水预制基础定位沉放控制系统，包括动力定位系统、系泊系统、GPS定位装置、C型浮式防波堤和控制平台。动力定位系统由多个定位船组成。系泊系统由多个系泊缆、力传感器和力调节器组成，系泊缆两端分别固定在预制基础和定位船上，在系泊缆上布置力传感器和力调节器。GPS定位装置布置在预制基础顶面多个控制点上。C型浮式防波堤由多组锚固于海床上的浮式消浪单元连接组成，布置在动力定位系统外围海域迎浪方向。控制平台由信息采集系统和分析控制系统组成，信息采集系统无线传输采集和接收预制基础运动和系泊缆轴力的实时响应，分析控制系统通过力调节器多点同步调节系泊缆轴力，将预制基础控制在定位沉放预设位置范围内。
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