-
公开(公告)号：CN114202950A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111537454.9
申请日：2021-12-15
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安金路交通工程科技发展有限责任公司
IPC: G08G1/0967 , G08B7/06 , G08B21/10 , G08B25/10 , H04N7/18
Abstract: 本发明公开了一种智慧交通安全监测报警装置，包括箱体、支撑机构和底座，支撑机构顶端与箱体相连，底端安装在底座上；箱体内设置有主控制器、蓄电池和驱动控制器，箱体的正面和背面均安装有LED发光板和显示屏，箱体顶端安装有报警器和摄像机构，箱体的两侧均安装有传感器组件；主控制器和驱动控制器均与蓄电池电连接；驱动控制器、LED发光板、显示屏、报警器、摄像机构和传感器组件均与主控制器电连接；驱动控制器还与摄像机构电连接。本发明通过对道路环境参数的实时监测，为道路交通的安全运营提供决策支持。
-
公开(公告)号：CN215814525U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202122117339.8
申请日：2021-09-01
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安金路交通工程科技发展有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种交通运行管控设备，包括：站桩立柱、阻挡横带、遮雨板、伸缩机构、升降驱动机构和控制器，相邻的两个站桩立柱之间通过阻挡横带相连，每个站桩立柱的相邻两个侧面分别设置有与阻挡横带相连的正面滑动连接件和侧面滑动连接件，设置有正面滑动连接件和侧面滑动连接件的站桩立柱的相应面上开有滑动槽，且正面滑动连接件和侧面滑动连接件分别沿滑动槽上下移动，正面滑动连接件和侧面滑动连接件分别固定于升降驱动机构上，升降驱动机构设置在站桩立柱内腔内且与控制器相连；伸缩机构一端与遮雨板转动连接，另一端与站桩立柱转动连接。具有协助交通信号灯来管控行人、非机动车严格遵循交通规则通行。
-
公开(公告)号：CN217634920U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202220782452.X
申请日：2022-04-06
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安金路交通工程科技发展有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种便携式高速公路用移动监控装置，安装在高速公路防护栏上，防护栏横截面为双峰结构；包括挂架、摄像机和主控板；挂架包括定位板，以及滑动固定于定位板上的固定架一和固定架二；固定架一、固定架二均为“ㄇ”形状，且开口相对设置；固定架一上设有主动轮，固定架二上设有从动轮，主动轮与从动轮分别与防护栏两个波峰结构内侧面相接触；主动轮通过传动机构连接有电机；摄像机安装在挂架上；主控版电连接电机、摄像机，主控版无线连接至道路监控服务器。本实用新型采用挂装结构安装在高速公路的防护栏上，通过远程控制实现沿防护栏的快速移动及视频图像监控，整体结构简单，便携易拆装，便于全国高速公路监控系统的普及。
-
公开(公告)号：CN215814510U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202122117556.7
申请日：2021-09-01
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安金路交通工程科技发展有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于智慧交通的行人安全导向装置，该装置包括导向牌本体、可调支架、底板以及太阳能电池板；导向牌本体与可调支架的顶部固定连接，可调支架竖直布置于底板上，太阳能电池板倾斜布置，太阳能电池板固定安装于导向牌本体的顶部；导向牌本体的一侧面板上设有LED导向灯和紧急报警按钮，导向牌本体的内部设有控制线路板，LED导向灯、紧急报警按钮和太阳能电池板均与控制线路板电连接，控制线路板还与外部的监管终端设备通信连接。该装置既可以通过LED导向灯实现安全导向功能，还可以在遇到紧急事故时通过紧急报警按钮求助，导向牌本体可以通过调节支架调节高度，适用于更多应用场景，通过太阳能电池板进行供电，更加便捷环保。
-
公开(公告)号：CN215813881U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202122117340.0
申请日：2021-09-01
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安金路交通工程科技发展有限责任公司
IPC: G05D27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种市政电气工程用智能安全监测装置，包括：箱体、减震底座、控制器、以及分别与控制器电性连接的温度传感器、湿度传感器、抽湿装置和降温装置；箱体用于安装电气设备；减震底座安装在箱体底壁；控制器、温度传感器和湿度传感器分别安装在箱体的内壁上；抽湿装置贯穿箱体的侧壁，并靠近箱体的底壁安装；降温装置安装在箱体的顶部；湿度传感器用于采集箱体内部的湿度；温度传感器用于采集箱体内部的温度；控制器用于在湿度或温度超出阈值时，控制抽湿装置或降温装置开启。本实用新型能够根据电气设备处于的温湿度环境，对其温度或湿度进行自动调节，具备良好的降温除湿效果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119399965A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202510014807.9
申请日：2025-01-06
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/16 , G06Q10/0635 , G06Q10/067 , G06Q50/40 , G06N5/025
Abstract: 本发明涉及交通安全技术领域，特别是一种融合多源数据的高速公路风险图谱构建方法及装置，方法包括以下步骤：S1：选取交通冲突风险、驾驶行为风险和车辆安全性风险作为风险维度，根据交通冲突风险、驾驶行为风险和车辆安全性风险选取风险指标，并计算风险指标数据和风险指标的权重；S2：根据风险维度的权重、风险指标的权重和风险指标数据计算路段总风险；S3：根据路段总风险、风险维度的权重得到风险图谱。本发明的方法通过构建风险图谱，识别高风险区域，加强了多源数据融合在高速公路风险评估方面的应用，能够为交通安全管理提供科学依据和技术支持，提升高速公路的安全性。
-
公开(公告)号：CN110322054B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201910515286.X
申请日：2019-06-14
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公路路段交通监测器的优化布设方法。该方法包括以下步骤：首先建立公路路段上车辆的行程时间误差估计模型，计算公路路段L上的M个车辆的行程时间估计误差；建立了道路监测器优化布设的0‑1整数规划模型，将公路路段L上的M个车辆的行程时间估计误差最小时的优化监测器布设问题，转化成有向图的行程时间估计误差最小时的最短路径问题；求解有向图的行程时间估计误差最小时的最短路径，最短路径对应的节点位置即为监测器的优化布设位置。本发明能够在给定检测器数量的前提条件下，优化选择交通检测器布设的最佳位置，并确保路段全程行程时间估计误差最小化，提高交通监测器的监测准确性，具有很强的经济性。
-
公开(公告)号：CN116311912A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310130333.5
申请日：2023-02-17
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种国省干线公路交通安全主动防控方法。针对国省干线公路交通事故成因复杂、人‑车‑路‑环境耦合工况多，以交通事故结果导向为基本原则，以“风险分级、分层施策”为理念，采集路段交通事故数据，对目标路段进行风险分级，通过融合被动安全措施和主动安全措施、分风险等级采取不同处置措施，从而集成创新构建了国省干线公路交通安全主动防控技术方法。本发明能够实现国省干线公路交通安全自动分级、主动防治，能够有效指导固定预算条件下安全改善措施决策，具有很强的可复制性、可推广性。
-
公开(公告)号：CN115985120A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211662348.8
申请日：2022-12-23
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于交通安全和智能交通领域，涉及一种无信号交叉口主动安全防控方法及其系统。本发明采用的技术方案是根据交叉口场景情况，确定主路优先的通行方向，明确路权的分配；以高精度感知、高可靠通信技术为依托，以边缘计算单元数据汇聚和决策模型算法为核心，实时检测主路、支路动态移动目标，通过边缘计算决策算法实时向主路和支路发布预警信息，从而集成创新构建了无信号交叉口前端闭环主动交通安全实时预警系统。本发明能够实时、主动对无信号交叉口的安全风险发布预警，经测试验证和示范应用，具有很强的可复制性、可推广性。
-
公开(公告)号：CN119399965B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510014807.9
申请日：2025-01-06
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/16 , G06Q10/0635 , G06Q10/067 , G06Q50/40 , G06N5/025
Abstract: 本发明涉及交通安全技术领域，特别是一种融合多源数据的高速公路风险图谱构建方法及装置，方法包括以下步骤：S1：选取交通冲突风险、驾驶行为风险和车辆安全性风险作为风险维度，根据交通冲突风险、驾驶行为风险和车辆安全性风险选取风险指标，并计算风险指标数据和风险指标的权重；S2：根据风险维度的权重、风险指标的权重和风险指标数据计算路段总风险；S3：根据路段总风险、风险维度的权重得到风险图谱。本发明的方法通过构建风险图谱，识别高风险区域，加强了多源数据融合在高速公路风险评估方面的应用，能够为交通安全管理提供科学依据和技术支持，提升高速公路的安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.057 seconds)
