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公开(公告)号：CN108755675A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810788004.9
申请日：2018-07-18
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢管桩桩帽结构，包括预制钢管桩和码头梁，预制钢管桩内预埋主钢筋且灌芯混凝土，主钢筋外侧设有箍筋；码头梁由预制横梁、预制纵梁形成，码头纵、横梁现浇接头混凝土，在预制钢管桩顶部设有预制桩帽及钢筋混凝土套管，并通过预制钢管桩内灌芯混凝土和现浇桩帽接头混凝土与预制钢管桩刚性连接，钢筋混凝土套管在底端周部与预制钢管桩的缝隙之间封堵胶泥并在胶泥上缠绕土工布层，预制桩帽的顶部预设有防腐注浆孔。防腐材料通过防腐注浆孔注入钢管桩和钢筋混凝土套管之间的缝隙内。本发明有益效果是：钢管桩结构在浪溅区和水位变动区段不需要另外增加钢管桩的耐腐蚀壁厚；可不进行钢管桩防腐涂装和阴极保护。
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公开(公告)号：CN107022999A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710299853.3
申请日：2017-04-28
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02D5/20
CPC classification number: E02D5/20
Abstract: 本发明提供一种主辅桩式地连墙结构，该结构的主桩的长度大于辅桩的长度，依据工程实际情况，辅桩与主桩之比为1/2～2/3，在相邻两根主桩之间设置辅桩，相邻两根主桩中心距约为3～6m，主桩和辅桩的钢筋相互绑扎在一起，在现浇混凝土时主辅桩形成连续墙结构；主桩和锚桩通过钢拉杆连接。本发明的效果是与传统地连墙结构相比，该结构辅桩的长度和厚度均大幅度减小；主桩的高度和厚度略有增长；最终工程量能减少30％～50％。
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公开(公告)号：CN103255744A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310183397.8
申请日：2013-05-17
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02B3/14
Abstract: 本发明提供一种抗浪、减流、促淤、固沙的齿形结构块体，该齿形结构块体包括纵向主肋和横向齿肋，纵向主肋的断面为矩形或梯形形状，横向齿肋对称或交错设在纵向主肋的两侧，每个齿形结构块体至少有一对齿肋。横向齿肋的截面形状为削角梯形，横向齿肋的根部与纵向主肋相接。本发明块体结构简单、稳定性好、不需配筋减少了施工工序、预制后一次安装即可形成堤坝断面，适应堤坝使用高度和地基承载力对构件底宽的要求，有利于快速施工。该块体可作为混合堤的上部结构，也可作为基床上安放的直立式堤身，可抵抗大浪、强流的作用，少用石料减少对天然石料的开采、运输，特别适用于在恶劣的自然条件下建造防波堤、防沙堤等港口和航道整治工程建筑物。
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公开(公告)号：CN110525988A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910757726.2
申请日：2019-08-16
Applicant: 天津港股份有限公司 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司 , 天津主线科技有限公司
Inventor： 王伟 , 刘晔 , 李勋 , 朱连义 , 杨荣 , 张天雷 , 刘仲松 , 孙立 , 易应强 , 肖扬 , 汤文扬 , 张昊 , 张栋栋 , 魏梦娇 , 孟照意 , 郭建睿 , 何贝 , 陈磊
IPC: B65G63/02
Abstract: 本发明公开了一种集装箱堆场输送系统及码头集装箱输送系统，集装箱堆场输送系统包括多条集装箱运输车循环运输通道和自动导引车循环运输通道，二者间隔且交替设置，将堆场分隔为多个垂直式集装箱堆垛区块；在构成集装箱运输车循环运输通道的三条并列设置的竖直道路中，其中间道路与邻侧道路通过弧形轨道或车辆转向装置相连；自动导引车循环运输通道上铺设有多条与其上的多台自动导引运输车适配的轨道；每个集装箱堆垛区块内间隔架设有至少两台双悬臂自动化通道吊；码头集装箱输送系统由内输送区段、集装箱堆场输送系统及外输送区段构成；该输送系统实现外集卡作业与内集卡作业采用空间隔离分道运行，具有安全、可靠、高效且节能环保的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114351644A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011090636.1
申请日：2020-10-13
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02B3/06
Abstract: 本发明公开一种半固定式多层浮管结构的浮式防波堤，包括：主体结构、拉索和锚碇结构，主体结构包括若干层防波堤单元排，防波堤单元排通过连接钢管与多个浮管单元串联且竖直悬浮于水体中形成浮体，各浮管单元之间设有间距形成空隙；浮管单元的两侧及底部分别连接有拉索，拉索固定在海底的锚碇结构上。本发明的有益效果是：适用于各种水深和地质条件，尤其适用长周期波条件，利用多层垂直漂浮于水体中的浮管对波浪进行拦阻，阻止波浪传播并使波浪破碎，浮体在波浪作用下上下浮动、前后摆动，干扰波浪水质点运动，破坏波浪内部的水流结构，达到消减波能的目的，其具有施工简便、快速、环保，工程造价受水深影响较小的特点。
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公开(公告)号：CN208884515U
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201821135187.6
申请日：2018-07-18
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢管桩桩帽结构，包括预制钢管桩和码头梁，预制钢管桩内预埋主钢筋且灌芯混凝土，主钢筋外侧设有箍筋；码头梁由预制横梁、预制纵梁形成，码头纵、横梁现浇接头混凝土，在预制钢管桩顶部设有预制桩帽及钢筋混凝土套管，并通过预制钢管桩内灌芯混凝土和现浇桩帽接头混凝土与预制钢管桩刚性连接，钢筋混凝土套管在底端周部与预制钢管桩的缝隙之间封堵胶泥并在胶泥上缠绕土工布层，预制桩帽的顶部预设有防腐注浆孔。防腐材料通过防腐注浆孔注入钢管桩和钢筋混凝土套管之间的缝隙内。本实用新型有益效果是：钢管桩结构在浪溅区和水位变动区段不需要另外增加钢管桩的耐腐蚀壁厚；可不进行钢管桩防腐涂装和阴极保护。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213625439U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022267328.3
申请日：2020-10-13
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02B3/06
Abstract: 本实用新型公开一种半固定式多层浮管结构的浮式防波堤，包括：主体结构、拉索和锚碇结构，主体结构包括若干层防波堤单元排，防波堤单元排通过连接钢管与多个浮管单元串联且竖直悬浮于水体中形成浮体，各浮管单元之间设有间距形成空隙；浮管单元的两侧及底部分别连接有拉索，拉索固定在海底的锚碇结构上。本实用新型的有益效果是：适用于各种水深和地质条件，尤其适用长周期波条件，利用多层垂直漂浮于水体中的浮管对波浪进行拦阻，阻止波浪传播并使波浪破碎，浮体在波浪作用下上下浮动、前后摆动，干扰波浪水质点运动，破坏波浪内部的水流结构，达到消减波能的目的，其具有施工简便、快速、环保，工程造价受水深影响较小的特点。
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公开(公告)号：CN206706743U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720461314.0
申请日：2017-04-28
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02D5/20
Abstract: 本实用新型提供一种主辅桩式地连墙结构，该结构的主桩的长度大于辅桩的长度，依据工程实际情况，辅桩与主桩之比为1/2～2/3，在相邻两根主桩之间设置辅桩，相邻两根主桩中心距约为3～6m，主桩和辅桩的钢筋相互绑扎在一起，在现浇混凝土时主辅桩形成连续墙结构；主桩和锚桩通过钢拉杆连接。本实用新型的效果是与传统地连墙结构相比，该结构辅桩的长度和厚度均大幅度减小；主桩的高度和厚度略有增长；最终工程量能减少30％～50％。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203247541U
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201320269840.9
申请日：2013-05-17
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02B3/14
Abstract: 本实用新型提供一种抗浪、减流、促淤、固沙的齿形结构块体，该齿形结构块体包括纵向主肋和横向齿肋，纵向主肋的断面为矩形或梯形形状，横向齿肋对称或交错设在纵向主肋的两侧，每个齿形结构块体至少有一对齿肋。横向齿肋的截面形状为削角梯形，横向齿肋的根部与纵向主肋相接。本实用新型块体结构简单、稳定性好、不需配筋减少了施工工序、预制后一次安装即可形成堤坝断面，适应堤坝使用高度和地基承载力对构件底宽的要求，有利于快速施工。该块体可作为混合堤的上部结构，也可作为基床上安放的直立式堤身，可抵抗大浪、强流的作用，少用石料减少对天然石料的开采、运输，特别适用于在恶劣的自然条件下建造防波堤、防沙堤等港口和航道整治工程建筑物。
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