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公开(公告)号：CN111893949B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202010842019.6
申请日：2020-08-20
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02B3/06
Abstract: 本发明涉及一种向背浪侧倾斜的浮板式防波堤结构，属于海岸工程和港口工程领域中的建筑结构。包括由若干个向背浪侧方向倾斜的浮板单元及锚固系统，浮板单元由隔板分割为上隔舱和下隔舱，与锚固系统一端连接。上隔仓内部填充低密度物质，下隔仓内部填充高密度物质。锚固系统为张紧状态。本发明的有益效果是：实现对长周期波浪，尤其是周期8s以上的波浪的防护；对于0～12s周期的波浪，透射系数可以达到小于0.5的水平；同时解决防护长周期波浪而导致锚固力较大的问题。
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公开(公告)号：CN117251925A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311541383.9
申请日：2023-11-20
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请提出了一种高桩码头轨道梁自动建模与出图方法及系统，属于工程制图技术领域。该方法包括：计算轨道梁预制部分的自重荷载；基于车辆荷载、轮间距、车轴间距及相邻梁的间距，确定传递到轨道梁的点荷载；根据均布荷载计算线荷载；结合钢筋直径和根数确定钢筋位置；获取支座弹簧参数后，结合上述各参数生成有限元模型，以核算承载力和构造要求是否合规；满足则绘制断面图，不满足则调整钢筋并重新计算。该方法简化了操作流程，提高了出图效率，只需输入数据，便可自动进行计算、效验和出图。
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公开(公告)号：CN111893949A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010842019.6
申请日：2020-08-20
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02B3/06
Abstract: 本发明涉及一种向背浪侧倾斜的浮板式防波堤结构，属于海岸工程和港口工程领域中的建筑结构。包括由若干个向背浪侧方向倾斜的浮板单元及锚固系统，浮板单元由隔板分割为上隔舱和下隔舱，与锚固系统一端连接。上隔仓内部填充低密度物质，下隔仓内部填充高密度物质。锚固系统为张紧状态。本发明的有益效果是：实现对长周期波浪，尤其是周期8s以上的波浪的防护；对于0～12s周期的波浪，透射系数可以达到小于0.5的水平；同时解决防护长周期波浪而导致锚固力较大的问题。
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公开(公告)号：CN114351643A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011089969.2
申请日：2020-10-13
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02B3/06
Abstract: 本发明公开了一种采用钢骨架连接的组合浮囊型浮式防波堤结构，包括上部浮体、连接铰链和锚碇系统，锚碇系统包括锚链和锚碇块；上部浮体设有通过连接铰链相连的多层浮囊排悬浮于水体中且通过锚链固定在海底的锚碇块上；浮囊排由多个浮囊本体通过刚杆件串联而成；浮囊本体为一中心设有刚杆件通过的圆形通孔的圆柱体。本发明的有益效果是：多个浮囊在水表面及以下一定深度内形成可产生一定位移的柔性屏障，干扰波浪水质点的有序运动，从而达到消波效果，满足堤内侧区域水面平稳和功能要求；在中等深度水深条件下可以进行临时或半永久防护，消波效果显著；防波堤材料轻盈，运输方便，生态环保，现场安装施工简便，工程造价低。
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公开(公告)号：CN106996102A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710291599.2
申请日：2017-04-28
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种主辅桩式钢板桩结构，该结构的型钢主桩的长度大于钢板桩辅桩的长度，钢板桩辅桩与型钢主桩的长度比为1/2～2/3；相邻两根型钢主桩中心距为3～6m，在相邻两根型钢主桩之间设置钢板桩辅桩；型钢主桩翼缘和钢板桩辅桩的侧边通过锁扣连接，并在型钢主桩、钢板桩辅桩上固定连接帽梁；型钢主桩和锚桩通过钢拉杆连接。有益效果是该结构辅桩的长度和每延米用钢量均大幅度减小，主桩的长度略有增大，最终工程量能减少30％～50％。该结构的主桩最终承担水平荷载，辅桩消除土体的滑动趋势。不仅解决了在深厚淤泥场址难以修建钢板桩结构的难题；同时对于适合传统钢板桩结构的场地节省工程量、降低造价。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114351644A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011090636.1
申请日：2020-10-13
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02B3/06
Abstract: 本发明公开一种半固定式多层浮管结构的浮式防波堤，包括：主体结构、拉索和锚碇结构，主体结构包括若干层防波堤单元排，防波堤单元排通过连接钢管与多个浮管单元串联且竖直悬浮于水体中形成浮体，各浮管单元之间设有间距形成空隙；浮管单元的两侧及底部分别连接有拉索，拉索固定在海底的锚碇结构上。本发明的有益效果是：适用于各种水深和地质条件，尤其适用长周期波条件，利用多层垂直漂浮于水体中的浮管对波浪进行拦阻，阻止波浪传播并使波浪破碎，浮体在波浪作用下上下浮动、前后摆动，干扰波浪水质点运动，破坏波浪内部的水流结构，达到消减波能的目的，其具有施工简便、快速、环保，工程造价受水深影响较小的特点。
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公开(公告)号：CN120026682A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510338144.6
申请日：2025-03-21
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多槽连接的取水头部装置，包括若干个取水头，若干个取水头通过连接管相互连通，再与取水管道连接；取水头为筒状，材质为纤维复合材料，取水头的上部设有至少两圈进水口，进水口处设置格栅，两圈进水口相互平行、一上一下设置，使得取水头能根据外部环境的水位和水质调节进水位置；取水头外侧的下部设有配重夹层，用于容纳配重物，以稳定取水头；取水头底部的中部设有向上凸出的促沉淀部，促沉淀部具有倾斜的侧面，有助于取水头内的泥沙沿着促沉淀部的侧面滑落、沉淀；促沉淀部的内部中空，且设有潜污泵，潜污泵用于将取水头底部的泥沙排至取水头外侧，以补充原泥面因冲刷降低后损失的泥沙，提高取水头的稳固性。
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公开(公告)号：CN117251925B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311541383.9
申请日：2023-11-20
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请提出了一种高桩码头轨道梁自动建模与出图方法及系统，属于工程制图技术领域。该方法包括：计算轨道梁预制部分的自重荷载；基于车辆荷载、轮间距、车轴间距及相邻梁的间距，确定传递到轨道梁的点荷载；根据均布荷载计算线荷载；结合钢筋直径和根数确定钢筋位置；获取支座弹簧参数后，结合上述各参数生成有限元模型，以核算承载力和构造要求是否合规；满足则绘制断面图，不满足则调整钢筋并重新计算。该方法简化了操作流程，提高了出图效率，只需输入数据，便可自动进行计算、效验和出图。
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公开(公告)号：CN206706740U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720461235.X
申请日：2017-04-28
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种主辅桩式钢板桩结构，该结构的型钢主桩的长度大于钢板桩辅桩的长度，钢板桩辅桩与型钢主桩的长度比为1/2～2/3；相邻两根型钢主桩中心距为3～6m，在相邻两根型钢主桩之间设置钢板桩辅桩；型钢主桩翼缘和钢板桩辅桩的侧边通过锁扣连接，并在型钢主桩、钢板桩辅桩上固定连接帽梁；型钢主桩和锚桩通过钢拉杆连接。有益效果是该结构辅桩的长度和每延米用钢量均大幅度减小，主桩的长度略有增大，最终工程量能减少30％～50％。该结构的主桩最终承担水平荷载，辅桩消除土体的滑动趋势。不仅解决了在深厚淤泥场址难以修建钢板桩结构的难题；同时对于适合传统钢板桩结构的场地节省工程量、降低造价。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214033580U
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202022267325.X
申请日：2020-10-13
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02B3/06
Abstract: 本实用新型公开了一种采用钢骨架连接的组合浮囊型浮式防波堤结构，包括上部浮体、连接铰链和锚碇系统，锚碇系统包括锚链和锚碇块；上部浮体设有通过连接铰链相连的多层浮囊排悬浮于水体中且通过锚链固定在海底的锚碇块上；浮囊排由多个浮囊本体通过刚杆件串联而成；浮囊本体为一中心设有刚杆件通过的圆形通孔的圆柱体。本实用新型的有益效果是：多个浮囊在水表面及以下一定深度内形成可产生一定位移的柔性屏障，干扰波浪水质点的有序运动，从而达到消波效果，满足堤内侧区域水面平稳和功能要求；在中等深度水深条件下可以进行临时或半永久防护，消波效果显著；防波堤材料轻盈，运输方便，生态环保，现场安装施工简便，工程造价低。
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