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公开(公告)号：CN114059451B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202111356127.3
申请日：2021-11-16
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种悬索桥回转主缆的索股编排方法，该索股编排方法适用于塔顶主索鞍和锚碇转索鞍的鞍槽，索股数为121，按照13×13排布，索股列编号为A～M，A、M列索股个数为3，B、L列索股个数为7，C、K列索股个数为9，D、E、I、J列索股个数为11，F、G、H列索股个数为13；索股行编号为1～13，1、13行索股个数为3，2、12行索股个数为7，3、11行索股个数为9，4、5、9、10行索股个数为11，6、7、8行索股个数为13。本发明的索股编排方法受力合理又便于索股的安装。
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公开(公告)号：CN119293927A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411498874.4
申请日：2024-10-24
Applicant: 华中科技大学 , 平顶山龙泽公路工程有限公司 , 武汉华中科大检测科技有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Inventor： 罗辉 , 张克右 , 叶洪河 , 郑凯 , 李彦龙 , 陈国亮 , 肖宏笛 , 胡团伟 , 周建鹏 , 王永见 , 李勋 , 肖倩倩 , 陈培统 , 陈江涛 , 陈政任 , 尤国领 , 李恒斌 , 董世超 , 袁鹏辉 , 徐海波 , 袁勤 , 刘恒 , 林阳 , 吴晓勤 , 史晓贞 , 程锦辉
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F16/958 , G06Q10/0631 , G06Q10/10 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开一种基于IFC标准的实现网页端桥梁建设进度模拟方法，包括以下步骤：使用支持IFC的BIM建模软件创建BIM模型并导出为IFC文件；利用项目管理软件制定施工进度计划，并将计划与BIM模型构件关联，实现信息集成；从集成后的IFC文件中提取进度信息，转换为适用于网页的JSON格式保存；网页前端读取JSON文件，绘制并实时更新施工进度甘特图；对IFC文件进行轻量化处理，以便在网页上展示BIM模型；结合甘特图，计算并展示当前应显示的构件，实现施工进度可视化；本发明通过轻量化处理IFC文件、提取进度信息、绘制甘特图以及实现BIM模型与甘特图的联动展示，解决现有技术中存在的问题，提高建筑项目管理的效率和便捷性。
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公开(公告)号：CN118360870A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410621165.4
申请日：2024-05-20
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 湖北交投江陵长江大桥有限公司 , 长安大学
Abstract: 本申请公开了一种超高索塔钢筋混凝土柱与钢壳混凝土柱结合段结构，属于桥梁工程领域。结合段结构的齿块卡固于锚固横梁，锚固横梁卡固于钢壳内；每根拉索导轨的一端锚固于钢筋混凝土塔柱的上部，另一端锚固于一个锚固孔；人洞的两端分别锚固于钢壳混凝土塔柱的首个节段与钢筋混凝土塔柱的上部并与钢壳的内腔连通；钢壳混凝土塔柱的钢壳的外围以及超高索塔外轮廓所在位置均环绕设置竖向加强结构，相对应高度处的两个竖向加强结构之间通过多根连接杆固连；钢壳内腔以及人洞内腔以外的空间填充混凝土。本申请能够起到钢筋混凝土塔柱与钢壳混凝土塔柱刚度平顺过渡与内力有效传递的重要作用。
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公开(公告)号：CN119089546A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411139448.1
申请日：2024-08-20
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种高强钢‑UHPC组合梁抗弯承载力确定方法。其特征在于，包括如下步骤：1)以UHPC达到压溃时对应的截面曲率k作为钢‑混组合梁截面曲率，确定组合梁截面的应变分布规律；2)针对中和轴位于UHPC板内和中和轴位于钢梁内两种情况，将受压区UHPC应力图式简化为三角形，并考虑高强钢的应变硬化特征，将钢梁腹板应力图式简化为梯形，确定两种情况下主梁截面的内力分布；3)依据主梁截面的弯矩平衡方程，建立高强钢‑UHPC组合梁抗弯承载力确定方法。本发明解决了高强钢‑UHPC组合梁抗弯承载力计算方法欠缺的难题，为推动高强钢‑UHPC组合梁在桥梁工程中应用提供了技术支撑。
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公开(公告)号：CN118958132A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411232716.4
申请日：2024-09-04
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自适应型索塔钢锚箱及其施工方法，涉及桥梁工程技术领域，包括由侧腹板、以及传力板组件、锚固板围合形成箱体，一对钢锚箱对称的设置在箱体内，并通过传力板组件与锚固板相连，组成钢锚室，锚固板贴合在索塔塔壁内侧面。其施工方式为：1)制造及组装该钢锚室；2)将钢锚室与索塔结构连接；3)施工索塔钢筋，浇筑索塔混凝土4)钢拉索张拉锚固。该钢锚室结构能适应不同的斜拉索倾角、索塔截面形状及索塔节段高度，使得索塔锚固结构更加紧密，受力更加明确，承载能力强，且该施工方法精度高，施工方便，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN114059451A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111356127.3
申请日：2021-11-16
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种悬索桥回转主缆的索股编排方法，该索股编排方法适用于塔顶主索鞍和锚碇转索鞍的鞍槽，索股数为121，按照13×13排布，索股列编号为A～M，A、M列索股个数为3，B、L列索股个数为7，C、K列索股个数为9，D、E、I、J列索股个数为11，F、G、H列索股个数为13；索股行编号为1～13，1、13行索股个数为3，2、12行索股个数为7，3、11行索股个数为9，4、5、9、10行索股个数为11，6、7、8行索股个数为13。本发明的索股编排方法受力合理又便于索股的安装。
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