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公开(公告)号：CN109989351A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910330625.7
申请日：2019-04-24
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司 , 中国建筑科学研究院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 湘潭市交通运输局
Abstract: 本发明公开了一种自锚式悬索桥基准索股线形控制方法，在基准索股架设时对主梁一端进行临时纵向约束，保证受约束一侧的散索鞍处的绝对里程不随环境温度变化而发生变化，避免了主梁伸缩对索股线形的影响；利用基准索股上布置的温度传感器测量索温并通过理论公式计算线形的温度修正量，以基准索股垂点的反光棱镜作为线形控制点，通过收、放索股以调整主梁受约束一跨的基准索标高至考虑温度修正后的基准索股理论标高；将已调一跨的梁端约束释放，将主梁另一端约束，按照同样的思路调整另一跨基准索线形。本发明能够实现在温差较大，主梁、主塔变形对主缆线形产生显著影响的情况下仍能精确的控制空缆状态下的索股线形，并且简单易行，操作方便。
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公开(公告)号：CN111778855B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010513873.8
申请日：2020-06-08
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明一种AS法联动控制的放线系统，属于悬索桥放线系统联动控制领域，该AS法联动控制的放线系统，包括：放线机；牵引装置；控制模块；平衡塔，所述平衡塔包括：塔架；滑轮组；重锤块；位置监测装置，放线机释放的钢丝经过平衡塔后与纺丝轮连接，所述控制模块分别与放线机、牵引卷扬机和位置监测装置电信号连接，所述控制模块通过控制放线机和牵引卷扬机的放线速度调整监测机构与标记件的相对位置。采用位置监测装置实时检测重锤块的相对位置，确定好重锤块的相对位置后，通过控制模块调整放线机和牵引卷扬机的放线速度，使得重锤块一直处于一个位置高度，解放了人工，实现了智能放线，使远离重锤块的操作人员得到人身保障。
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公开(公告)号：CN112195784B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202010966834.3
申请日：2020-09-15
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了采用空中纺线法架设主缆的猫道垂度调整系统及调整方法，包括猫道承重索和猫道横梁，猫道横梁上安装有索股成型器，每个桥塔悬挂两道螺纹钢索，每道螺纹钢索的一端铰接于所在桥塔，另一端为自由端，自由端贯穿安装顶推装置，顶推装置电连接于布设在猫道承重索的跨中位置的位移传感器；两道螺纹钢索之间跨接有与顶推装置抵接的承力梁，承力梁之间架设有一对猫道垂度调整绳，猫道垂度调整绳穿过连接装置。位移传感器自动监测猫道下挠值并传输给顶推装置，顶推装置判别下挠值y与设定下挠限值y0的关系，若y＞y0，顶推装置通过张拉猫道垂度调整绳来调整猫道的垂度，进而控制主缆的成型精度，整个过程简单、便捷。
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公开(公告)号：CN118364539A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410376189.8
申请日：2024-03-29
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出了悬索桥空中纺线法循环牵引系统的设计方法和设计系统，属于建筑施工技术领域，方法包括：S1：获取桥梁基本参数、主缆参数和循环牵引系统所用的设备参数；S2：构建主缆钢丝反力计算模型和牵引绳拉力计算模型，并计算主缆钢丝反力和最终牵引绳拉力；S3：根据主缆钢丝反力和最终牵引绳拉力确定悬索桥主缆架设的循环牵引系统，并生成悬索桥主缆架设的循环牵引系统的目标文件。本发明显著提高了空中纺线法循环牵引系统参数的计算效率和计算精度，实现了空中纺线法循环牵引系统参数的自动化设计。
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公开(公告)号：CN118090185A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410467881.1
申请日：2024-04-18
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
Abstract: 本发明属于悬索桥架设检测技术领域，尤其是涉及一种悬索桥主缆索夹抗滑试验装置，包括上外壳、下外壳、主缆和索夹，所述上外壳和下外壳卡套在主缆的外侧，且上外壳和下外壳套设在索夹的外侧，所述索夹的两侧均设有固定安装在下外壳内底的支撑架，两个所述支撑架的端面均滑动连接有多个与索夹的螺栓位置相对应绝缘杆，且各个绝缘杆的顶部固定安装有半球凸起。本发明可以直接测得索夹的抗滑性能是否符合要求，并同步测出索夹上可能会影响抗滑性能的潜在隐患，确保经过试验检测后的索夹可以保持足够的稳定性，满足悬索桥的使用要求，同时，可以模拟低温和自然风流对索夹抗滑性能的影响，使得试验结果更加全面，且贴合实际。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113356074A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110719028.0
申请日：2021-06-28
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
Abstract: 本发明属于悬索桥主缆施工技术领域，特别涉及一种悬索桥主缆股靴调整装置及调整方法。一种悬索桥主缆股靴调整装置，包括股靴、安装在股靴圆弧面一侧拉杆上的股靴定位器以及安装在股靴平面一侧拉杆上的锁紧螺母、与拉杆轴线平行方向设置的第一调整组件以及与拉杆轴线垂直方向设置的第二调整组件；第一调整组件包括第一钢丝绳长度调节装置、散索鞍、第一钢丝以及钢丝定位装置；第二调整组件包括第二钢丝绳长度调节装置、第二钢丝绳。本发明通过第一调整组件以及第二调整组件，从相互垂直的两个方向提前调整股靴角度，从而避免索股架设完成后由于股靴受力过大而导致股靴角度调节甚至调整困难的问题，操作简单方便。
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公开(公告)号：CN109341961B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201811255266.5
申请日：2018-10-26
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高海拔隧道施工通风风管的漏风率测试系统及方法，包括风速检测组件、接线（7）、数据采集仪（8）和中心计算机（10），所述风速检测组件为多个，其中风速检测组件分别通过接线（7）连接数据采集仪（8），所述数据采集仪（8）通过无线通讯与中心计算机（10）传输数据。本发明采用多探头的风速检测杆，保证断面风速检测的准确性；采用GPRS无线数据传输，将数据采集仪的数据传输到中心计算机进行处理，避免人工测量数据所带来的体力挑战及测量风险；每隔100m设置一个风速检测断面，将风管分为若干段，可清楚掌握每段风管的漏风率，了解每段风管漏风严重程度。
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公开(公告)号：CN119824795A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411881531.6
申请日：2024-12-19
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
Abstract: 本发明属于悬索桥索鞍格栅平面施工技术领域，涉及一种基于机器视觉的悬索桥索鞍格栅平面度快速同步调平系统及方法，调平方法包括：S1、确定调平点位的布设数量，并在每个调平点位处布设一个调平工装；S2、视觉监测相机与标靶布设，保证标靶与视觉监测相机处于同一平面；S3、确定各调平工装目标高度值；S4、获取各个调平工装的初始高度值，计算各调平工装的调平速率；S42、根据各调平工装的调平速率对各个调平点位的高度进行同步调平。本发明通过对调平工装的实时动态监测与控制，实现快速调平，不仅调平精度高，并且保证同步调平，提高调平效率。
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公开(公告)号：CN119121801A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411508789.1
申请日：2024-10-28
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
Abstract: 本发明属于悬索桥上部结构施工技术领域，特别涉及一种基于装配式临时索鞍的类索夹式副索鞍安装方法。一种基于装配式临时索鞍的类索夹式副索鞍安装方法，包括以下步骤：完成主塔及副塔的安装施工；安装主索鞍及装配式临时索鞍，然后基于装配式临时索鞍进行索股架设并完成索股垂度调正、紧缆及索夹安装；再在中跨进行加劲梁的吊装，配合主索鞍向跨中方向顶推使主缆抬升至设定高度，拆除装配式临时索鞍并安装类索夹式副索鞍下半鞍体，然后安装上半鞍体，完成类索夹式副索鞍安装。本发明利用了悬索桥自身的结构特性，避免了对主塔、副塔产生附加内力及主索鞍的双向顶推，且方便索股垂度调整，更加安全可靠，降低了整个施工过程中的安全风险。
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公开(公告)号：CN118682898A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410982763.4
申请日：2024-07-22
Applicant: 中交第二公路工程局有限公司
IPC: B28B13/06
Abstract: 本发明提出了一种铁路配件预松动拆模装置及预松动拆模方法，属于零件制备拆模技术领域，该装置包括预松动仓、动力产生机构、动力传送机构、抵接机构和击晃机构，预松动仓的内壁上安装有待脱模的铁路配件；动力产生机构通过动力传送机构与抵接机构和击晃机构均连接；抵接机构用于在预松动仓与动力传送机构之间来回撞击，对预松动仓施加间歇性的振动力；击晃机构用于锤击、晃动预松动仓内待脱模的铁路配件；在预松动仓间歇性的振动力作用下以及击晃机构的锤击、晃动作用下，铁路配件与预制模之间的粘合面逐渐分离，实现铁路配件预松动拆模。通过本发明的预松动拆模装置，提高了铁路配件与预制模的分离效率，减少了拆模时间。
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