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公开(公告)号：CN118148019A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410061365.9
申请日：2024-01-16
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/14 , E01D11/04 , G06F30/20 , G06F30/13 , E01D101/24 , E01D101/26 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种斜拉桥索塔四塔肢合龙施工控制方法，包括以下步骤：S1、通过各所述横撑装置调整各塔肢的线形，预先初步固定合龙口位置；S2、在相邻的两个塔肢的顶口节段之间安装对顶装置；S3、对四个塔肢顺桥向和横桥向的倾角、环境温度和结构温度进行连续监测；S4、考虑温度、塔吊附墙力以及横撑力对塔肢顶口线形的影响，计算各塔肢的顶口的纵桥向线形修正量和横桥向线形修正量；S5、计算各所述对顶装置所需施加的对顶力；S6、按计算的对顶力对各塔肢的顶口线形进行调整，并通过锁定结构将合龙口进行锁定；S7、在合龙口施工合龙段。本发明能够对四塔肢合龙口的线形进行精确控制，有效提高了四塔肢合龙段的施工效率和精确度。
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公开(公告)号：CN116337596A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310130446.5
申请日：2023-02-17
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
发明人： 康学云 , 种爱秀 , 厉勇辉 , 彭成明 , 袁灿 , 陈建荣 , 陈沿松 , 许盟 , 韩治忠 , 唐震 , 江卫卫 , 王超 , 许灿 , 张毅 , 张宗虎 , 殷红阳 , 施杰 , 夏志杰
摘要： 本发明公开了一种大直径销棒受力试验方法及试验装置，其试验装置包括反力墙、千斤顶、钢棒试验加载底座以及位移计固定支架，所述千斤顶设在反力墙和钢棒试验加载底座之间，钢棒试验加载底座的底部设有用于销棒穿过的通孔，位移计固定支架上对应销棒的上部设有位移计。试验方法包括销棒承载力和合理埋深确定试验方法、多根销棒受力不均匀系数受力试验方法；其可实现大直径销棒在试验过程中受力模式能较好仿真销棒在工程应用中受力，通过测定和对比销棒试验过程中位移曲线，准确确定销棒承载力、不均匀系数和合理埋深三个关键参数，为大直径销棒抗剪设计提供依据。
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公开(公告)号：CN113202128B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110316225.8
申请日：2021-03-24
摘要： 本发明公开了一种超大型深水台阶型沉井，包括：下层沉井和上层沉井，所述下层沉井和上层沉井形成中心轴线重合的下大上小的阶梯型结构，所述下层沉井高度为上层沉井高度的1.8～2.2倍，超大型深水台阶型沉井两端为圆弧形结构，超大型深水台阶型沉井终沉到位后，下层沉井顶面位于泥面之下，上层沉井顶面位于水面。本发明还公开了一种超大型深水台阶型沉井的取土策略与施工方法，沉井下沉采取边取土边在沉井井壁中浇筑混凝土的下沉方式。本发明的台阶型沉井及取土策略与施工方法在保证可实施操作的前提下，实现在实施过程中各个工序转换相对操作简便，缩短了在桥梁建造过程中关键线路上的工期，提高了沉井下沉施工的工作效率。
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公开(公告)号：CN111663551A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010438097.X
申请日：2020-05-21
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于沉井浮运的封舱底板结构，包括：梁架，其为网格状结构，包括多个主梁，任一主梁的端部顶面通过加劲板固定在沉井刃脚上；面板，其设置在梁架的下方并与其底部连接；封边钢板，其沿面板的外周连续设置并与其固定连接；多个止水条，其间隔设置在封边钢板的外壁上，任一止水条沿封边钢板的外周连续设置；截止阀，其设置在所述面板上。本发明还公开了所述用于沉井浮运的封舱底板结构的施工方法。本发明在保证密封的前提下，提供一种有效的助浮措施，同时利用可快速拆装的结构实现对封舱底板的安装和拆卸，操作简便，降低了沉井浮运对水深的要求并提高了沉井浮运施工的工作效率。
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公开(公告)号：CN110792094A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910993353.9
申请日：2019-10-18
摘要： 本发明公开了一种钢沉井助沉用的空气幕气龛结构，涉及桥梁基础施工技术领域。其包括固定于钢沉井井壁板内侧的气龛外壳、用于向气龛外壳内送入高压气体的送气管以及用于连通送气管和气龛外壳的进气孔，在进气孔处设有用于控制送气管内的高压气体沿气龛外壳内单向流通的限流结构，气龛外壳上设有数个喷气孔以及与喷气孔相对应的筛网；通过实施本技术方案，可有效解决现有空气幕气龛在钢沉井中应用效果差的技术问题，既有利于助沉措施的进一步优化，也可有效降低应用空气幕法在结构设计制作及使用上的投入成本，具有较好实用性。
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公开(公告)号：CN105421239B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510725488.9
申请日：2015-10-30
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种大跨度公铁两用钢桁梁桥桥面板吊装方法，具体包括以下步骤：采用吊装设备将一对悬臂侧桁吊门架和一对中桁侧桁吊门架分别吊装形成位于跨中侧和位于边跨侧的门架支撑机构；采用吊装设备将一对大车轨道机构分别吊装沿横桥向设置，一对大车结构分别吊装不啃轨运行在大车轨道上；采用吊装设备将小车轨道机构吊装沿纵桥向设置，大车轨道机构和小车轨道机构呈H字形结构，小车结构吊装不啃轨运行在小车轨道上；吊装下层铁路桥面板和吊装上层公路桥面板。本发明能够在钢桁梁桥面板架设期间，通过大悬臂、大范围门架提升系统进行水上整体吊装、能水平纵横向平移转运，有效利用空间、缩短工期，不需占用航道。
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公开(公告)号：CN118241554A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410326357.2
申请日：2024-03-21
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/16 , E01D19/14 , E01D4/00 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种扣索钢绞线连接锚固方法，包括如下步骤：S1：待安装钢绞线与牵引钢丝绳通过绳卡连接，并通过牵引钢丝绳牵引待安装钢绞线向塔端索道管方向运动；S2：当待安装钢绞线的梁端锚固端达到钢绞线梁端锚固位置时，停止牵引钢丝绳牵引，将待安装钢绞线的梁端锚固端锚固在梁端锚固结构之上；S3：继续牵引待安装钢绞线至塔端索道管入口位置处，停止牵引，在对应塔端索道管锚孔下放导向装置并与待安装钢绞线的塔端端头连接；S4：基于导向装置的导向，启动牵引钢丝绳继续牵引待安装钢绞线，直至待安装钢绞线的塔端端头锚固在相应塔端索道管锚孔内。本发明方法基于牵引钢丝绳驱动并通过导向装置，实现了钢绞线塔端快速锚固连接。
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公开(公告)号：CN117468345A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311320897.1
申请日：2023-10-12
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本申请提供一种斜拉桥索塔线形智能控制系统，其特征在于：所述斜拉桥索塔线形智能控制系统主要由数据采集模块、数据分析模块、智能控制模块和数控泵站组成；所述智能采集系统包括若干应变传感器、倾角仪、GNSS，设置于临时横撑和塔肢上；所述数据分析模块通过无线网络与数据采集模块连接；所述智能控制模块接受数据分析模块的补张指令发送给数控泵站；所述数控泵站与千斤顶之间通过485线连接，数控泵站控制千斤顶自动调整水平横撑轴力，从而控制索塔线形。本发明实现了智能化控制斜拉桥索塔的线形，提高了施工效率和精确度，具有非常广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN117344647A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311408830.3
申请日：2023-10-27
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/14 , E01D11/04 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种钢箱‑核芯混凝土组合索塔施工方法，包括以下步骤：S1、将钢混结合段的钢结构外壳沿竖向划分为多个钢塔块体；将标准节段划分为核芯块以及两侧的边块；S2、吊装首节钢塔块体，在钢塔块体内安装模板和钢筋后，填充混凝土；S3、重复所述步骤S2直至完成钢混结合段施工；S4、在钢混结合段上吊装首节标准节段的核芯块，再依次吊装两侧的边块；吊装完成后，依次焊接核芯块之间的水平焊缝、核芯块与两侧的边块之间的竖向焊缝、节段间的水平焊缝；S5、在核芯块内安装钢筋后，浇筑混凝土；S6、重复所述步骤S4～S5直至完成其余所有标准节段的施工。本发明给出了一套完整、高效的钢箱‑核芯混凝土组合索塔施工方法，有效保证了索塔的施工质量。
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公开(公告)号：CN109518595B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201811506658.4
申请日：2018-12-10
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于异形墩的装配式抱箍支架，包括：若干抱箍，彼此间隔套设在桥墩上；所述抱箍内含有长度可调节的嵌补调节板；所述抱箍内的四个内角处分别安装/不安装调节板，来调节抱箍内部空间的形状和大小，并配合调节嵌补调节板的长度，以适应各种异形的桥墩，使得抱箍紧贴于桥墩；相邻两个抱箍之间通过连接板之间连接，通过调节抱箍的数量来适应不同高度的桥墩。本发明的抱箍支架可以适应各种异形桥墩的盖梁的施工，盖梁施工过程中不需要架设大量的满堂支架。
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