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公开(公告)号：CN113882431A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111187626.4
申请日：2021-10-12
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D19/04 , E02D29/02 , E02D17/04 , E02D17/18
摘要： 本发明公开了一种端头围堰拆除的施工方法，包括以下步骤：S1：向基坑内回填砂，拆除第一支撑；S2：回填砂至隧道对接段顶部标高，放坡至第二支撑；S3：施工挡水墙，灌水，拆除稳固层第二支撑；S4：拆除第一道第二支撑及冠梁；S5：清理钢管桩内的回填砂土和混凝土，将钢管桩进行切割；S6：拆除剩余的稳固层第二支撑，灌水；S7：拆除模袋围堰，将切割后钢管桩的上部拔除；S8：拆除剩余模袋围堰，移除基坑内回填砂。本发明拆除的施工方法避免围堰结构在拆除过程中发生崩塌，提高拆除的安全性；降低了基坑内部回填砂的量，能够减少土工作业量，减少了围堰拆除的前置工作，可降低拆除过程中的施工总量，降低施工成本，减少施工时间。
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公开(公告)号：CN113882416A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111188917.5
申请日：2021-10-12
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D23/00 , E02D15/02 , E02D29/073 , B63B35/00
摘要： 本发明涉及沉管隧道工程技术领域，特别涉及一种水上浇筑沉管防锚层的施工方法，包括步骤一，管节系泊定位；步骤二，混凝土输送管线建立；步骤三，混凝土输送浇筑：通过所述输送泵和所述泵送管，输送在陆上搅拌制得的混凝土至所述待浇筑管节的管面。通过陆上进行混凝土搅拌，由输送泵提供动力，将混凝土沿泵送管输送至待浇筑管节的管面，使水上浇筑沉管防锚层的施工过程中不需要采用混凝土搅拌船，减少了水上浇筑管节防锚层所需的人力物力耗费，同时，泵送管通过浮力机构漂浮于水面上，结构简单，能够较容易的实现混凝土输送管线在水面上的建立，与漂浮状态的沉管管节相适应，能够更好的为沉管管节的不同部位提供混凝土。
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公开(公告)号：CN112561387B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202011554179.7
申请日：2020-12-24
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/08 , G06F30/13 , G06V40/16 , G06V20/40 , G06V20/52 , G06F119/12
摘要： 本发明涉及工效分析领域，特别涉及一种基于可视化和人员管理的工效分析方法和系统。方法的步骤包括：S1，通过人脸识别系统获取进场施工人员的信息；S2，根据预先设置的人员信息登记表，通过进场施工人员的信息，查找进场施工人员的安全帽定位信息；S3，当进场施工人员的信息与进场施工人员的安全帽定位信息匹配时，通过安全帽定位装置获取进场施工人员的位置信息；S4，当进场施工人员的位置信息进入到预设的工作区域时，记录工作时间长度；S5，获取施工人员在预设的工作区域的工作量；S6，根据工作量、工种类型和工作时间长度，计算进场施工人员的工效。通过采集的时间和位置信息计算工效，计算的工效相对客观准确。
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公开(公告)号：CN113882431B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202111187626.4
申请日：2021-10-12
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D19/04 , E02D29/02 , E02D17/04 , E02D17/18
摘要： 本发明公开了一种端头围堰拆除的施工方法，包括以下步骤：S1：向基坑内回填砂，拆除第一支撑；S2：回填砂至隧道对接段顶部标高，放坡至第二支撑；S3：施工挡水墙，灌水，拆除稳固层第二支撑；S4：拆除第一道第二支撑及冠梁；S5：清理钢管桩内的回填砂土和混凝土，将钢管桩进行切割；S6：拆除剩余的稳固层第二支撑，灌水；S7：拆除模袋围堰，将切割后钢管桩的上部拔除；S8：拆除剩余模袋围堰，移除基坑内回填砂。本发明拆除的施工方法避免围堰结构在拆除过程中发生崩塌，提高拆除的安全性；降低了基坑内部回填砂的量，能够减少土工作业量，减少了围堰拆除的前置工作，可降低拆除过程中的施工总量，降低施工成本，减少施工时间。
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公开(公告)号：CN112561387A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011554179.7
申请日：2020-12-24
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： G06Q10/06 , G06Q50/08 , G06F30/13 , G06K9/00 , G06F119/12
摘要： 本发明涉及工效分析领域，特别涉及一种基于可视化和人员管理的工效分析方法和系统。方法的步骤包括：S1，通过人脸识别系统获取进场施工人员的信息；S2，根据预先设置的人员信息登记表，通过进场施工人员的信息，查找进场施工人员的安全帽定位信息；S3，当进场施工人员的信息与进场施工人员的安全帽定位信息匹配时，通过安全帽定位装置获取进场施工人员的位置信息；S4，当进场施工人员的位置信息进入到预设的工作区域时，记录工作时间长度；S5，获取施工人员在预设的工作区域的工作量；S6，根据工作量、工种类型和工作时间长度，计算进场施工人员的工效。通过采集的时间和位置信息计算工效，计算的工效相对客观准确。
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公开(公告)号：CN213582214U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202023172773.8
申请日：2020-12-24
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型涉及工效分析领域，特别涉及一种用于功效分析的数据采集系统。系统包括人脸识别系统、安全帽定位系统、处理器和工作量数据录入设备，人脸识别系统包括摄像头和人脸识别服务器，用于输出人脸图像数据到处理器，安全帽定位系统用于获取佩戴人员的位置信息，包括前端设备、传输网络、工地定位服务器；工作量数据录入设备与处理器连接，用于输入工作量数据到所述处理器。该系统可以采集施工人员的位置信息，并可以用于录入工作量，通过上述系统采集的信息相对客观准确，为工效计算提供了相对客观的依据。
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公开(公告)号：CN213974021U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202023164160.X
申请日：2020-12-24
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型属于气瓶支架技术领域，特别涉及一种用于工地气瓶的推车。包括固定架和轮组部，固定架与轮组部固定连接；固定架包括底架和第二弧形部，底架和第二弧形部分别为半圆筒结构，底架和第二弧形部对合形成圆筒结构，第二弧形部与底架一侧铰接；第二弧形部与底架的另一侧活动连接，底架的底部设有用于支撑气瓶的半圆形底座。本实用新型的推车根据气瓶的瓶身结构，采用与其相匹配的筒状固定部，对气瓶的瓶身形成全方位的固定，实现了气瓶的平稳转移，通过活动连接的底架和第二弧形部能够轻松实现气瓶的安放和拆卸，极大的提高了气瓶的转移效率。
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公开(公告)号：CN214143802U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202023160411.7
申请日：2020-12-24
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/063 , E02B7/20
摘要： 本实用新型属于干坞法预制沉管工程技术领域，特别涉及一种坞门，包括坞门钢构架，所述钢构架设有底板、顶板、第一面板、第二面板、第一侧板和第二侧板；所述钢构架包括相互独立的中间仓、第一侧边仓、和第二侧边仓；本实用的坞门钢构架结构，直接在坞门的安装位置处进行布置，坞门底部的底台导轨水平制作，底台具备有足够的平整度、强度和刚度，通过这种方式，通过本实用的坞门结构骨架可实现坞门的现场实地拼装，使得坞门浮运安装更加安全高效，节省了大量的人力和劳力，同时可以避免现有技术的先破堤后浮运带来的缺陷。
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公开(公告)号：CN214134397U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202023160340.0
申请日：2020-12-24
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型属于支架技术领域，特别涉及一种用于工地气瓶的吊架。包括孔座和固定架，孔座上设有至少一个通孔，固定架设置于通孔之上，固定架包括多根竖直设置的固定杆，多根固定杆依次首尾相连构成一个闭合的环，固定架上自下而上、间隔设置有多个限位板，限位板水平设置，每个限位板上开设有限位开口，限位开口的形状与气瓶的瓶身相匹配，限位板上还设有用于固定气瓶的限位条。该实用新型能够将气瓶先动固定于孔座上固设的固定架中，孔座的面积大于气瓶的底面积，使之在地面上固定的较稳固；通过该吊架能够使气瓶摆放稳定，转移方便，起吊安全性高。
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公开(公告)号：CN215926035U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122470080.5
申请日：2021-10-13
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D23/00 , E02D29/073 , B66F9/06 , B66F9/075 , B66F9/12
摘要： 本实用新型涉及沉管施工领域，特别是一种具有拉合辅助装置的沉管，拉合辅助装置包括滑动装置和用于运输拉合横梁的运输设备，运输设备位于第一区域内，滑动装置位于中隔区域内，滑动装置被配置为：当运输设备带动拉合横梁通过拉合预留洞候并穿过中隔区域时，滑动装置与拉合横梁滑动配合。本申请的一种具有拉合辅助装置的沉管，利用运输设备来代替平台来达到转移拉合横梁，同时拉合横梁前端在通过拉合预留洞进入中隔区域时会与滑动装置滑动配合，会大大减小运输设备承受的偏心弯矩，以满足运输设备来代替施工平台的目的，能保证安全得前提下实现拉合横梁的灵活转运、安装且极大地减少施工工期，减少生产成本。
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