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公开(公告)号：CN117988359A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311838344.5
申请日：2023-12-28
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及一种干燥粉细砂边坡回填加固施工方法，包括以下步骤：S1、根据地勘报告，将开挖区域土样颗粒级配曲线与可振冲性区分图进行对比，确定施工参数；S2、根据设计规范、边坡稳定性安全系数，验算结果是否满足要求；S3、分层进行边坡加固，每一层边坡加固包括：分层碾压施工区域和无填料振冲施工区域；分层碾压施工区域位于边坡外侧，无填料振冲施工区域位于内侧；后一层的分层碾压施工位于前一层无填料振冲施工区域的上方；逐层施工加固边坡；每一层边坡加固都先施工分层碾压施工区域，再施工无填料振冲施工区域；直至达到设计高度，最后对靠近边坡内侧的位置进行无填料振冲施工，完成全部边坡加固。本发明方案可以提高施工工效，保证加固效果。
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公开(公告)号：CN110528579A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910746261.0
申请日：2019-08-13
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E01B23/00 , B28B7/00 , B28B17/00
Abstract: 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，特别涉及一种沉管隧道模板行走系统、体系以及一种沉管隧道模板行走实施方法，该行走系统通过设置一段贯穿至少两个沉管浇筑区的路轨，即贯穿至少第一沉管浇筑区和第二沉管浇筑区的路轨，所述路轨上设置有能够沿所述路轨行走的走行小车，所述走行小车上设置有固定架，所述固定架用于安装可伸缩的内侧模板支撑，所述内侧模板支撑用于连接内侧模板，浇筑完成后，内侧模板支撑带动内侧模板缩回，并可直接投入下一次浇筑。通过行走系统和可伸缩的内侧模板支撑的配合，能够带动内侧模板从在先的沉管浇筑区运输至在后的沉管浇筑区进行浇筑，避免内侧模板和内侧模板支撑的拆卸和重新安装，节约了劳动成本和时间。
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公开(公告)号：CN110524676B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910745783.9
申请日：2019-08-13
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: B28B1/14 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，特别涉及一种全断面预制混凝土浇筑方法，通过将单个的沉管节段分段分为底部浇筑、墙体浇筑和顶部浇筑，在完成底部浇筑后进行墙体浇筑，在完成墙体浇筑后进行顶部浇筑，所述底部浇筑、墙体浇筑和顶部浇筑两两之间均为连续性浇筑，通过连续性的按顺序进行底部浇筑、墙体浇筑和顶部浇筑，完成单个沉管节段分段的全断面预制混凝土浇筑方法，这种浇筑方式完成的多个沉管节段分段都不会产生分层，因此从根源上杜绝了分层处产生裂缝的问题，底部浇筑减少了直接从上部往下浇筑方式产生的混凝土对模板的侧向作用力和浮力，用这种全断面浇筑替代传统分层浇筑，解决了分层产生裂纹的问题，规范化全断面预制混凝土浇筑作业流程。
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公开(公告)号：CN110524676A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910745783.9
申请日：2019-08-13
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: B28B1/14 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，特别涉及一种全断面预制混凝土浇筑方法，通过将单个的沉管节段分段分为底部浇筑、墙体浇筑和顶部浇筑，在完成底部浇筑后进行墙体浇筑，在完成墙体浇筑后进行顶部浇筑，所述底部浇筑、墙体浇筑和顶部浇筑两两之间均为连续性浇筑，通过连续性的按顺序进行底部浇筑、墙体浇筑和顶部浇筑，完成单个沉管节段分段的全断面预制混凝土浇筑方法，这种浇筑方式完成的多个沉管节段分段都不会产生分层，因此从根源上杜绝了分层处产生裂缝的问题，底部浇筑减少了直接从上部往下浇筑方式产生的混凝土对模板的侧向作用力和浮力，用这种全断面浇筑替代传统分层浇筑，解决了分层产生裂纹的问题，规范化全断面预制混凝土浇筑作业流程。
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公开(公告)号：CN211007821U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921308524.1
申请日：2019-08-13
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E04H5/02 , E02D29/073
Abstract: 本实用新型涉及钢筋加工技术领域，特别是一种沉管预制自动化钢筋加工生产基地布置结构，通过设置钢筋加工基地，以及贯穿所述钢筋加工基地宽度方向的横向车道，横向车道包括用于输入钢筋原料的第一横向车道和用于输出成型钢筋的第二横向车道，两条车道之间设置有加工区，通过在两条车道之间设置加工区，在钢筋加工基地的长度大于两倍钢筋加工基地的宽度的情况下，车道占用面积比沿钢筋加工基地长度方向设置的中间车道或两侧车道的占地面积小，解决了在钢筋加工基地长度大于两倍宽度时，沿钢筋加工基地长度方向设置的中间车道或两侧车道占地面积大，以及且中间车道影响两侧工序之间加工工作的问题，节约了用地面积同时增强了加工区各工序的连贯性。
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公开(公告)号：CN211164493U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201921309215.6
申请日：2019-08-13
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: B28B7/00 , B28B13/06 , E02D29/073
Abstract: 本实用新型涉及沉管隧道施工技术领域，特别涉及一种沉管隧道模板行走系统和行走体系，该行走系统通过设置一段贯穿至少两个沉管浇筑区的路轨，即贯穿至少第一沉管浇筑区和第二沉管浇筑区的路轨，所述路轨上设置有能够沿所述路轨行走的走行小车，所述走行小车上设置有固定架，所述固定架用于安装可伸缩的内侧模板支撑，所述内侧模板支撑用于连接内侧模板，浇筑完成后，内侧模板支撑带动内侧模板缩回，并可直接投入下一次浇筑。通过行走系统和可伸缩的内侧模板支撑的配合，能够带动内侧模板从在先的沉管浇筑区运输至在后的沉管浇筑区进行浇筑，避免内侧模板和内侧模板支撑的拆卸和重新安装，节约了劳动成本和时间。
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公开(公告)号：CN112561387B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202011554179.7
申请日：2020-12-24
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/08 , G06F30/13 , G06V40/16 , G06V20/40 , G06V20/52 , G06F119/12
Abstract: 本发明涉及工效分析领域，特别涉及一种基于可视化和人员管理的工效分析方法和系统。方法的步骤包括：S1，通过人脸识别系统获取进场施工人员的信息；S2，根据预先设置的人员信息登记表，通过进场施工人员的信息，查找进场施工人员的安全帽定位信息；S3，当进场施工人员的信息与进场施工人员的安全帽定位信息匹配时，通过安全帽定位装置获取进场施工人员的位置信息；S4，当进场施工人员的位置信息进入到预设的工作区域时，记录工作时间长度；S5，获取施工人员在预设的工作区域的工作量；S6，根据工作量、工种类型和工作时间长度，计算进场施工人员的工效。通过采集的时间和位置信息计算工效，计算的工效相对客观准确。
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公开(公告)号：CN113882431B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202111187626.4
申请日：2021-10-12
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D19/04 , E02D29/02 , E02D17/04 , E02D17/18
Abstract: 本发明公开了一种端头围堰拆除的施工方法，包括以下步骤：S1：向基坑内回填砂，拆除第一支撑；S2：回填砂至隧道对接段顶部标高，放坡至第二支撑；S3：施工挡水墙，灌水，拆除稳固层第二支撑；S4：拆除第一道第二支撑及冠梁；S5：清理钢管桩内的回填砂土和混凝土，将钢管桩进行切割；S6：拆除剩余的稳固层第二支撑，灌水；S7：拆除模袋围堰，将切割后钢管桩的上部拔除；S8：拆除剩余模袋围堰，移除基坑内回填砂。本发明拆除的施工方法避免围堰结构在拆除过程中发生崩塌，提高拆除的安全性；降低了基坑内部回填砂的量，能够减少土工作业量，减少了围堰拆除的前置工作，可降低拆除过程中的施工总量，降低施工成本，减少施工时间。
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公开(公告)号：CN113911271A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111187617.5
申请日：2021-10-12
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及沉管运输技术领域，公开了一种沉管浮态上驳的方法，包括如下步骤：A、施作半潜驳下潜的坐底区，并在半潜驳上设置支墩系统；B、操作半潜驳下潜坐底，将沉管在干坞内起浮；C、半潜驳坐底后，将沉管浮运至支墩系统的正上方；D、将半潜驳与沉管定位系泊，操作半潜驳排水起浮，支墩系统支撑沉管，将沉管托出水面，完成沉管的上驳工作。本发明的一种沉管浮态上驳的方法，能够通过浮运完成沉管的上驳，避免受到建设上驳码头的场地限制，无需依靠上驳码头、轨道和台车进行运输，沉管上驳的操作简单，同时控制了施工成本。
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公开(公告)号：CN113879464A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111189039.9
申请日：2021-10-12
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: B63B21/00
Abstract: 本发明涉及沉管隧道工程技术领域，特别涉及一种狭窄内河沉管寄放方法，将管节寄放于河道中，锚泊于沉管基槽或坞口浮运航道内。本发明的一种狭窄内河沉管寄放方法，通过将管节锚泊于沉管基槽或坞口浮运航道内，充分利用已开挖的沉管基槽、浮运航道和坞口区域作为沉管寄放区，减少了额外的开挖量，减少了沉管隧道工程耗费的人力物力成本，同时，管节通过锚泊寄放，也能够充分保证管节在寄放期间的位置稳定，保证管节在寄放期间的安全性。
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