公开(公告)号：CN120003187A

公开(公告)日：2025-05-16

申请号：CN202510488885.2

申请日：2025-04-18

Applicant: 中信戴卡股份有限公司

Inventor： 朱善宾 ,  刘强 ,  王晓迪 ,  肖令 ,  池慧 ,  苑胜龙 ,  白邦伟 ,  王庚杰 ,  侯佳新 ,  徐世文 ,  朱志华 ,  葛振

IPC: B60B23/00 ,  B60B21/00 ,  B60B3/00 ,  B60B5/00 ,  B23P15/00 ,  B29C70/78 ,  B29L31/32

Abstract: 本发明涉及汽车零部件车轮制造技术领域，具体包括一种复合车轮及其制造方法，所述车轮包括铝合金轮盘、铝合金轮辋支撑体和碳纤维轮辋；铝合金轮辋支撑体保留与铝合金轮盘结合的部分；铝合金轮辋支撑体的圆周外围铺贴碳纤维。铝合金轮辋支撑体上设有凹槽和凸起；碳纤维在铺贴时形成支撑材料包裹层和凹陷区，凸起嵌合在凹陷区内；共同固化形成碳纤维轮辋；在复合车轮的制造中，铝合金轮辋支撑体在碳纤维铺贴时给予支撑，并在碳纤维模压固化成型时作为芯模，省去了铺贴模具和特制芯模；成型后对铝合金轮辋支撑体以不同的设计需求进行车削加工，保留不同位置、不同厚度的铝合金结构，实现对碳纤维轮辋性能的调控。

公开(公告)号：CN118893361A

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN202411280971.6

申请日：2024-09-12

Applicant: 中信戴卡股份有限公司

Inventor： 洪浩洋 ,  侯佳新 ,  刘强 ,  李蒙 ,  王晓迪 ,  高玉刚 ,  池慧 ,  蔡楠 ,  白邦伟 ,  王庚杰 ,  赵铁石 ,  闫新和

IPC: B23K33/00 ,  B23K9/16 ,  B23K35/36 ,  B23K9/32

Abstract: 本发明公开了一种高强度非承载式车身车架焊接工艺，涉及车架焊接工艺领域，该焊接工艺包括高性能免热处理铝合金车架、活性剂、MIG焊焊接速度，MIG焊焊接电流，MIG焊焊接电压，氩气流量，焊接接口的设计，焊接层数。根据车架技术要求，对焊接试件在不同工艺参数情况下进行焊接，通过试验分析，焊接试件双侧开30°Y型坡口，预制5°的反变形，采用点焊固定，焊接工艺为：电流125A，焊接速度3m/h，电压22v，试件上层氩气流量20L/h，试件下层氩气流量15L/h。本发明的焊接工艺可以一次性焊透4.5mm厚一体化铸造免热处理合金，对动力总成悬置点采用垂直冲击、极限转弯、紧急制动、对扭工况、整车对扭耐久、整车垂直耐久等工况的模拟试验。

公开(公告)号：CN117325008A

公开(公告)日：2024-01-02

申请号：CN202311524062.8

申请日：2023-11-15

Applicant: 中信戴卡股份有限公司

Inventor： 张瑞杰 ,  刘海峰 ,  马超 ,  张亚丛 ,  赵艾伟 ,  李永飞 ,  白邦伟 ,  贾超航 ,  马保水 ,  梁鑫

IPC: B24B1/00 ,  B24B19/20 ,  B24B55/02 ,  B24B27/033

Abstract: 本发明公开一种提高铝合金压铸模具寿命的打磨方法，包括如下步骤：用打磨装置以打磨颗粒粒度由粗到细的方式对模具冒口进行多道次打磨，最终表面粗糙度不高于0.3μm，打磨装置包括：颗粒粒度200目以下的粗磨装置，颗粒粒度1200目以上的细磨装置，粗磨的深度不超过0.1 mm，细磨的深度不超过0.05 mm，若仍未打磨光滑，则继续进行细磨至表面光滑，粗磨和细磨的总打磨深度不超过0.2 mm。通过打磨掉模具冒口处的腐蚀坑，微裂纹，渗碳层，提高冒口平整度，降低应力集中，来解决模具容易开裂的问题，以提高模具的使用寿命。本发明具有操作简单，实用性强，使用成本低，提高模具寿命显著等优点。