公开(公告)号：CN118893361A

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN202411280971.6

申请日：2024-09-12

Applicant: 中信戴卡股份有限公司

Inventor： 洪浩洋 ,  侯佳新 ,  刘强 ,  李蒙 ,  王晓迪 ,  高玉刚 ,  池慧 ,  蔡楠 ,  白邦伟 ,  王庚杰 ,  赵铁石 ,  闫新和

IPC: B23K33/00 ,  B23K9/16 ,  B23K35/36 ,  B23K9/32

Abstract: 本发明公开了一种高强度非承载式车身车架焊接工艺，涉及车架焊接工艺领域，该焊接工艺包括高性能免热处理铝合金车架、活性剂、MIG焊焊接速度，MIG焊焊接电流，MIG焊焊接电压，氩气流量，焊接接口的设计，焊接层数。根据车架技术要求，对焊接试件在不同工艺参数情况下进行焊接，通过试验分析，焊接试件双侧开30°Y型坡口，预制5°的反变形，采用点焊固定，焊接工艺为：电流125A，焊接速度3m/h，电压22v，试件上层氩气流量20L/h，试件下层氩气流量15L/h。本发明的焊接工艺可以一次性焊透4.5mm厚一体化铸造免热处理合金，对动力总成悬置点采用垂直冲击、极限转弯、紧急制动、对扭工况、整车对扭耐久、整车垂直耐久等工况的模拟试验。

公开(公告)号：CN221233868U

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202323080595.X

申请日：2023-11-14

Applicant: 中信戴卡股份有限公司 ,  中国中信有限公司

Inventor： 洪浩洋 ,  高玉刚 ,  王晓迪 ,  刘强 ,  张壮 ,  蔡楠 ,  闫新和 ,  郭浩鹏

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/11

Abstract: 本实用新型涉及一种车架模块、用于汽车的车架和商用车，包括一体铸造为框架结构的左纵梁、前横梁、右纵梁、后横梁、左侧壁和右侧壁；在一横梁与两个纵梁交汇区域形成镜像对称的第一、第二动力总成悬置位置，并在另一横梁上形成第三动力总成悬置位置，第一、第二动力总成悬置位置处于同一竖向高度水平并且高于第三动力总成悬置位置，第一、第二动力总成悬置装置包括耳部和加强筋，耳部位于左右纵梁和前横梁的交汇区域，耳部上方开设有与左、右纵梁内侧面连通且向下开口的半腔体，半腔体顶面为设置动力总成悬置位置。本实用新型将动力总成悬置位置铸造到车架模块上，还布置耳部和加强筋，有效提升刚性，提升整体的稳定性和车辆使用安全。