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公开(公告)号：CN109948169B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201711384148.X
申请日：2017-12-20
申请人： 中国中车股份有限公司 , 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路货车故障预测与健康管理系统，包括车载PHM系统和地面PHM系统，通过车载PHM系统对铁路货车车辆的关键系统及零部件的状态进行实时监测获得关键部位监测数据并传输到地面PHM系统，地面PHM系统中的大数据处理平台利用预先建好的数学模型对关键部位监测数据进行故障分析处理，通过应用平台展示并针对不同的用户开放不同的权限以及推送相应的故障信息和维修决策，由于该数学模型是结合了监测铁路货车车辆的关键系统及零部件的状态得到的数据，以及地面数据来综合建模获得，故而故障分析客观准确，避免了由于人为主观判断带来的判断失误。
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公开(公告)号：CN109948169A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201711384148.X
申请日：2017-12-20
申请人： 中国中车股份有限公司 , 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路货车故障预测与健康管理系统，包括车载PHM系统和地面PHM系统，通过车载PHM系统对铁路货车车辆的关键系统及零部件的状态进行实时监测获得关键部位监测数据并传输到地面PHM系统，地面PHM系统中的大数据处理平台利用预先建好的数学模型对关键部位监测数据进行故障分析处理，通过应用平台展示并针对不同的用户开放不同的权限以及推送相应的故障信息和维修决策，由于该数学模型是结合了监测铁路货车车辆的关键系统及零部件的状态得到的数据，以及地面数据来综合建模获得，故而故障分析客观准确，避免了由于人为主观判断带来的判断失误。
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公开(公告)号：CN111439288B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202010417542.4
申请日：2020-05-18
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种铁路货车手制动力监测装置以及铁路货车。其中的监测装置包括数字显示仪以及拉力传感器，所述拉力传感器沿其轴向具有相对的第一端和第二端，所述拉力传感器的第一端和手制动机链条连接，所述拉力传感器的第二端同制动杠杆或车体连接，所述数字显示仪和所述拉力传感器连接。本发明可实时监测手制动力并确保达到制动力值，从而可确保加载在手轮上的作用力能使车辆完全制动，避免造成溜坡等安全事故，提高车辆制动时的安全性。
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公开(公告)号：CN108058719A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711362440.1
申请日：2017-12-18
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路货车及其监控系统，包括：车体、转向架；在车体上有多个定位电子标签，通讯装置；每个转向架包括M个车轴、2M个轴承、2M个轴承座机构，各轴承设置在对应的车轴和轴承座机构之间，各轴承座机构中具有一轴温传感器。定位电子标签的数目与N个转向架中的轴温传感器的总数目相同；各轴温传感器会采集对应的定位电子标签中存储的车体的方位信息和对应轴承的轴温信息，在获得转向架轴温保证转向架正常运行的基础上，还会结合车体上的定位电子标签来得到车体的各个方位信息，因此在车体和转向架组装时，由于车体上设置有和轴温传感器对应的定位电子标签，转向架能够及时获知车体的方位信息，不需要人工统计，能提高检修效率。
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公开(公告)号：CN115767480A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211368865.4
申请日：2022-11-03
申请人： 中车长江车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载移动终端通信方法、系统、设备及介质，其包括分别获取行驶线路上各个行驶区段中各层级网络的网络信号质量；根据目标行驶区段中各层级网络的网络信号质量，从各层级网络中为车载移动终端确定一个层级网络作为目标层级网络，目标行驶区段为各个行驶区段中的任意一个；在检测到车载移动终端落入至目标行驶区段内时，将车载移动终端的通信网络切换为与目标行驶区段对应的目标层级网络。其能够解决不同层级网络切换时，导致数据传输失败或者延迟的问题，实现了保持通信终端时刻处于最佳层级网络中。
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公开(公告)号：CN111439288A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010417542.4
申请日：2020-05-18
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种铁路货车手制动力监测装置以及铁路货车。其中的监测装置包括数字显示仪以及拉力传感器，所述拉力传感器沿其轴向具有相对的第一端和第二端，所述拉力传感器的第一端和手制动机链条连接，所述拉力传感器的第二端同制动杠杆或车体连接，所述数字显示仪和所述拉力传感器连接。本发明可实时监测手制动力并确保达到制动力值，从而可确保加载在手轮上的作用力能使车辆完全制动，避免造成溜坡等安全事故，提高车辆制动时的安全性。
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公开(公告)号：CN108058719B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN201711362440.1
申请日：2017-12-18
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路货车及其监控系统，包括：车体、转向架；在车体上有多个定位电子标签，通讯装置；每个转向架包括M个车轴、2M个轴承、2M个轴承座机构，各轴承设置在对应的车轴和轴承座机构之间，各轴承座机构中具有一轴温传感器。定位电子标签的数目与N个转向架中的轴温传感器的总数目相同；各轴温传感器会采集对应的定位电子标签中存储的车体的方位信息和对应轴承的轴温信息，在获得转向架轴温保证转向架正常运行的基础上，还会结合车体上的定位电子标签来得到车体的各个方位信息，因此在车体和转向架组装时，由于车体上设置有和轴温传感器对应的定位电子标签，转向架能够及时获知车体的方位信息，不需要人工统计，能提高检修效率。
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公开(公告)号：CN209028460U
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201822225023.9
申请日：2018-12-28
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本实用新型提供了一种车载数据传输模块及终端，包括外壳、车载数据传输模块和若干数据接口，若干数据接口设置于外壳上，车载数据传输模块设置于外壳内部，若干数据接口均与车载数据传输模块连接，车载数据传输模块上集成包括有线通讯模块、数据处理模块、数据上传模块和电源管理模块通过车载数据传输模块上的485总线控制器、CAN总线控制器和光隔离器分别采集从漏斗车上传来的各种不同的数据，第一微控制器和第二微控制器将数据处理后通过4G\GPS\北斗三合一模组、LoRa通讯模块、蓝牙通讯模块和WIFI通讯模块多种不同的无线通信模式将数据传送至云端服务器，解决了不同接口不同协议的问题，多种无线数据传输方式使得车载数据传输终端适用于大部分场合。
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公开(公告)号：CN207902449U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201721767207.7
申请日：2017-12-18
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种铁路货车及其监控系统，包括：车体、转向架；车体上有多个定位电子标签，通讯装置；每个转向架包括M个车轴、2M个轴承、2M个轴承座机构，各轴承设置在对应的车轴和轴承座机构之间，各轴承座机构中具有一轴温传感器。定位电子标签的数目与N个转向架中的轴温传感器的总数目相同；各轴温传感器会采集对应的定位电子标签中存储的车体的方位信息和对应轴承的轴温信息，在获得转向架轴温保证转向架正常运行的基础上，还会结合车体上的定位电子标签来得到车体的各个方位信息，因此在车体和转向架组装时，车体上设置有和轴温传感器对应的定位电子标签，转向架能够及时获知车体的方位信息，不需要人工统计，能够提高检修效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212766256U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202020822649.2
申请日：2020-05-18
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本实用新型属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种铁路货车手制动力监测装置以及铁路货车。其中的监测装置包括数字显示仪以及拉力传感器，所述拉力传感器沿其轴向具有相对的第一端和第二端，所述拉力传感器的第一端和手制动机链条连接，所述拉力传感器的第二端同制动杠杆或车体连接，所述数字显示仪和所述拉力传感器连接。本实用新型可实时监测手制动力并确保达到制动力值，从而可确保加载在手轮上的作用力能使车辆完全制动，避免造成溜坡等安全事故，提高车辆制动时的安全性。
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