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公开(公告)号：CN106564764B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201610932595.3
申请日：2016-10-24
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B65G63/04
摘要： 本发明公开一种多式联运互通系统，所述多式联运互通系统至少包括：轨道系统、货运动车、转接装置、处理器；所述货运动车可移动地设置在轨道系统的轨道梁上，所述转接装置用于将货物装载器件从运输工具转送到所述货运动车下并装载上所述货运动车，或将所述货物装载器件从所述货运动车上卸下并运送到运输工具上；所述处理器与所述货运动车和所述转接装置连接。通过轨道系统连接各港口和铁路、航空物流中心，通过处理器控制转接装置转运货物装载器件，并在货物装载器件卡接于货运动车上后，控制货运动车在轨道梁上移动，从而实现了港口和铁路、航空物流中心之间的多式联运。
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公开(公告)号：CN106564766B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201610932629.9
申请日：2016-10-24
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B65G63/04
摘要： 本发明公开一种运输系统，所述运输系统包括货运动车、高架立柱、悬挂式轨道梁；所述货运动车包括货运动车转向架、悬挂装置、集成吊具；所述转向架包括：两车架、横梁、至少两个走行轮、驱动装置；所述驱动装置固定于所述车架上，所述驱动装置与至少两个所述走行轮连接，用于驱动至少两个走行轮转动；悬挂装置一端固定于所述横梁上，另一端固定于集成吊具上；悬挂式轨道梁安装于高架立体上，悬挂式轨道梁上设置有两条走行轨；货运动车的至少两个所述走行轮分别位于两条走行轨上。通过转向架在走行轨上移动，通过悬挂装置将吊运货物装载器件的集成吊具固定于转向架上，对货物装载器件进行转运，从而无需采用更多的车辆对货物装载器件进行转运。
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公开(公告)号：CN106379747B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201610935898.0
申请日：2016-10-24
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B65G63/04
CPC分类号： B65G63/045
摘要： 本发明公开一种多式联运互通系统，所述系统至少包括：高架立柱、轨道系统、货运动车、转接装置、处理器；所述转接装置用于将货物装载器件从运输工具转送到所述货运动车下并装载上所述货运动车，或将所述货物装载器件从所述货运动车上卸下并运送到运输工具上；所述处理器与货运动车和转接装置连接；通过轨道系统连接各港口和铁路、航空物流中心，通过处理器控制转接装置转运货物装载器件，并在货物装载器件卡接于货运动车上后，控制货运动车在轨道梁上移动，从而实现了港口和铁路、航空物流中心之间的多式联运。此外，通过轨道系统代替公路货物装载器件运输卡车，不仅提高了运输效率，而且还降低了对地面交通运输造成的压力，还保护了环境。
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公开(公告)号：CN106564764A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610932595.3
申请日：2016-10-24
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B65G63/04
CPC分类号： B65G63/045
摘要： 本发明公开一种多式联运互通系统，所述多式联运互通系统至少包括：轨道系统、货运动车、转接装置、处理器；所述货运动车可移动地设置在轨道系统的轨道梁上，所述转接装置用于将货物装载器件从运输工具转送到所述货运动车下并装载上所述货运动车，或将所述货物装载器件从所述货运动车上卸下并运送到运输工具上；所述处理器与所述货运动车和所述转接装置连接。通过轨道系统连接各港口和铁路、航空物流中心，通过处理器控制转接装置转运货物装载器件，并在货物装载器件卡接于货运动车上后，控制货运动车在轨道梁上移动，从而实现了港口和铁路、航空物流中心之间的多式联运。
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公开(公告)号：CN109948169B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201711384148.X
申请日：2017-12-20
申请人： 中国中车股份有限公司 , 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路货车故障预测与健康管理系统，包括车载PHM系统和地面PHM系统，通过车载PHM系统对铁路货车车辆的关键系统及零部件的状态进行实时监测获得关键部位监测数据并传输到地面PHM系统，地面PHM系统中的大数据处理平台利用预先建好的数学模型对关键部位监测数据进行故障分析处理，通过应用平台展示并针对不同的用户开放不同的权限以及推送相应的故障信息和维修决策，由于该数学模型是结合了监测铁路货车车辆的关键系统及零部件的状态得到的数据，以及地面数据来综合建模获得，故而故障分析客观准确，避免了由于人为主观判断带来的判断失误。
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公开(公告)号：CN106627603B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610931533.0
申请日：2016-10-24
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种多式联运互通控制系统，包括：轨道系统；货运动车，可移动地设置在轨道系统的轨道梁上；货运动车包括走行轮和集成吊具、与走行轮连接的走行驱动装置、设置于集成吊具上的转锁机构；轨道系统控制器，用于监测轨道系统是否具备货运动车的运行条件及控制悬挂式道岔系统的转换轨道；货运动车控制器，与走行驱动装置和转锁机构连接；处理器，与货运动车控制器和轨道系统控制器连接。本发明通过处理器与货运动车控制器连接，以通过货运动车控制器控制货运动车的转锁机构与货物装载器件连接或分离，并控制货运动车的走行轮在轨道梁上移动，从而实现了港口和铁路、航空物流中心之间的多式联运。
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公开(公告)号：CN106627603A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610931533.0
申请日：2016-10-24
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种多式联运互通控制系统，包括：轨道系统；货运动车，可移动地设置在轨道系统的轨道梁上；货运动车包括走行轮和集成吊具、与走行轮连接的走行驱动装置、设置于集成吊具上的转锁机构；轨道系统控制器，用于监测轨道系统是否具备货运动车的运行条件及控制悬挂式道岔系统的转换轨道；货运动车控制器，与走行驱动装置和转锁机构连接；处理器，与货运动车控制器和轨道系统控制器连接。本发明通过处理器与货运动车控制器连接，以通过货运动车控制器控制货运动车的转锁机构与货物装载器件连接或分离，并控制货运动车的走行轮在轨道梁上移动，从而实现了港口和铁路、航空物流中心之间的多式联运。
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公开(公告)号：CN106564766A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610932629.9
申请日：2016-10-24
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B65G63/04
CPC分类号： B65G63/045
摘要： 本发明公开一种运输系统，所述运输系统包括货运动车、高架立柱、悬挂式轨道梁；所述货运动车包括货运动车转向架、悬挂装置、集成吊具；所述转向架包括：两车架、横梁、至少两个走行轮、驱动装置；所述驱动装置固定于所述车架上，所述驱动装置与至少两个所述走行轮连接，用于驱动至少两个走行轮转动；悬挂装置一端固定于所述横梁上，另一端固定于集成吊具上；悬挂式轨道梁安装于高架立体上，悬挂式轨道梁上设置有两条走行轨；货运动车的至少两个所述走行轮分别位于两条走行轨上。通过转向架在走行轨上移动，通过悬挂装置将吊运货物装载器件的集成吊具固定于转向架上，对货物装载器件进行转运，从而无需采用更多的车辆对货物装载器件进行转运。
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公开(公告)号：CN106379747A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610935898.0
申请日：2016-10-24
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B65G63/04
CPC分类号： B65G63/045
摘要： 本发明公开一种多式联运互通系统，所述系统至少包括：高架立柱、轨道系统、货运动车、转接装置、处理器；所述转接装置用于将货物装载器件从运输工具转送到所述货运动车下并装载上所述货运动车，或将所述货物装载器件从所述货运动车上卸下并运送到运输工具上；所述处理器与货运动车和转接装置连接；通过轨道系统连接各港口和铁路、航空物流中心，通过处理器控制转接装置转运货物装载器件，并在货物装载器件卡接于货运动车上后，控制货运动车在轨道梁上移动，从而实现了港口和铁路、航空物流中心之间的多式联运。此外，通过轨道系统代替公路货物装载器件运输卡车，不仅提高了运输效率，而且还降低了对地面交通运输造成的压力，还保护了环境。
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公开(公告)号：CN109948169A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201711384148.X
申请日：2017-12-20
申请人： 中国中车股份有限公司 , 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路货车故障预测与健康管理系统，包括车载PHM系统和地面PHM系统，通过车载PHM系统对铁路货车车辆的关键系统及零部件的状态进行实时监测获得关键部位监测数据并传输到地面PHM系统，地面PHM系统中的大数据处理平台利用预先建好的数学模型对关键部位监测数据进行故障分析处理，通过应用平台展示并针对不同的用户开放不同的权限以及推送相应的故障信息和维修决策，由于该数学模型是结合了监测铁路货车车辆的关键系统及零部件的状态得到的数据，以及地面数据来综合建模获得，故而故障分析客观准确，避免了由于人为主观判断带来的判断失误。
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