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公开(公告)号：CN109948169A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201711384148.X
申请日：2017-12-20
申请人： 中国中车股份有限公司 , 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路货车故障预测与健康管理系统，包括车载PHM系统和地面PHM系统，通过车载PHM系统对铁路货车车辆的关键系统及零部件的状态进行实时监测获得关键部位监测数据并传输到地面PHM系统，地面PHM系统中的大数据处理平台利用预先建好的数学模型对关键部位监测数据进行故障分析处理，通过应用平台展示并针对不同的用户开放不同的权限以及推送相应的故障信息和维修决策，由于该数学模型是结合了监测铁路货车车辆的关键系统及零部件的状态得到的数据，以及地面数据来综合建模获得，故而故障分析客观准确，避免了由于人为主观判断带来的判断失误。
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公开(公告)号：CN109948169B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201711384148.X
申请日：2017-12-20
申请人： 中国中车股份有限公司 , 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路货车故障预测与健康管理系统，包括车载PHM系统和地面PHM系统，通过车载PHM系统对铁路货车车辆的关键系统及零部件的状态进行实时监测获得关键部位监测数据并传输到地面PHM系统，地面PHM系统中的大数据处理平台利用预先建好的数学模型对关键部位监测数据进行故障分析处理，通过应用平台展示并针对不同的用户开放不同的权限以及推送相应的故障信息和维修决策，由于该数学模型是结合了监测铁路货车车辆的关键系统及零部件的状态得到的数据，以及地面数据来综合建模获得，故而故障分析客观准确，避免了由于人为主观判断带来的判断失误。
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公开(公告)号：CN111439288B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202010417542.4
申请日：2020-05-18
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种铁路货车手制动力监测装置以及铁路货车。其中的监测装置包括数字显示仪以及拉力传感器，所述拉力传感器沿其轴向具有相对的第一端和第二端，所述拉力传感器的第一端和手制动机链条连接，所述拉力传感器的第二端同制动杠杆或车体连接，所述数字显示仪和所述拉力传感器连接。本发明可实时监测手制动力并确保达到制动力值，从而可确保加载在手轮上的作用力能使车辆完全制动，避免造成溜坡等安全事故，提高车辆制动时的安全性。
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公开(公告)号：CN112590849B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202011438117.X
申请日：2020-12-07
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路货车转向架制动装置及转向架，涉及铁路货车制动技术领域，解决了通过压缩空气制动车轮时压缩空气易泄漏、缓解性能差、容易出现制动力减弱的技术问题。该铁路货车转向架制动装置包括对称设置于转向架上的两组制动梁与连接两组制动梁的伸缩组件，伸缩组件包括通过螺纹驱动的伸缩套筒与伸缩杆件，伸缩套筒与其中一组制动梁相连接，伸缩杆件与另一组制动梁相连接。本发明通过伸缩组件驱动制动梁运动，伸缩组件通过伸缩套筒与伸缩杆件之间螺纹驱动的机械方式作为驱动能量，避免了由于长时间运用后部件疲劳及磨耗而导致制动活塞行程变化的问题，也不再存在气体泄漏的问题，使转向架制动装置的输出更稳定。
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公开(公告)号：CN108773248B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201810846327.9
申请日：2018-07-27
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种公铁两用车，包括车架，车架的两根纵梁之间设有提升气囊安装座，纵梁下盖板上开设有承载气囊插装孔，承载气囊插装孔内装有承载气囊安装座，纵梁外侧安装有承力枕梁；悬挂包括前端中部装有提升气囊的车桥组件，车桥组件后端两侧分别装有一级承载气囊，两个一级承载气囊分别装有二级承载气囊，提升气囊装在提升气囊安装座上，二级承载气囊装在承载气囊安装座内；单轴转向架包括构架，构架底面两端分别装有轴箱，轴箱与构架之间设有一系减振弹簧组件，构架顶面两端分别设有车架连接组件，构架通过车架连接组件装在承力枕梁底面上。适用于运输。
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公开(公告)号：CN116691744A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310518506.0
申请日：2023-05-09
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
发明人： 王鹏 , 王萌 , 马瑞峰 , 王松 , 徐勇 , 李晓军 , 谢景佳 , 黑格格 , 刘玉芬 , 王宝磊 , 刘凤伟 , 胡海滨 , 姜瑞金 , 史春江 , 刘海涛 , 张良威 , 王丽娜 , 易军恩 , 陈瑞 , 徐力 , 周欢 , 严志雄 , 臧国群 , 武慧平 , 徐冬华 , 蔡青
摘要： 本发明提供一种底门开闭机构，所述底门开闭机构包括底门、主轴、用于连接所述底门和所述主轴的连杆组件，所述主轴能够在外力作用下转动并传动于所述连杆组件对所述底门进行开闭；所述主轴上套设有轴承座，所述轴承座能够连接所述底门所在的车体，所述主轴上形成有轴肩，所述轴承座与所述轴肩之间设置有安全锁，所述安全锁包括套设在所述主轴上的第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别抵接并挤压所述轴承座与所述轴肩。本发明的有益效果包括：通过在主轴上设置安全锁，以提高铁路货车底门的自锁稳定性。
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公开(公告)号：CN114261419A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111642298.2
申请日：2021-12-29
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路货车及制动装置。所述制动装置包括：第一制动梁组件、第二制动梁组件、电制动伸缩组件、第一传动组件、第二传动组件与拉杆件，所述第一制动梁组件与所述第二制动梁组件均用于与车轮制动配合，所述电制动伸缩组件位于所述第一制动梁组件与所述第二制动梁组件之间，所述第一传动组件可活动地装设在所述第一制动梁组件上，所述第二传动组件可活动地装设在所述第二制动梁组件，所述电制动伸缩组件的一端通过所述第一传动组件与所述第一制动梁组件传动配合，所述电制动伸缩组件的另一端通过所述第二传动组件与所述第二制动梁组件传动配合，所述拉杆件的两端分别与所述第一制动梁组件及所述第二制动梁组件相连。
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公开(公告)号：CN111452822B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010298308.4
申请日：2020-04-16
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种缓冲装置、车钩以及铁路货车，缓冲装置包括安装座、中心销、连接体和缓冲元件，安装座内部具有一中空的安装腔，中心销安装于安装座中；连接体上设置有尺寸大于中心销横截面最大尺寸的缓冲孔，连接体伸入安装腔中，且通过缓冲孔套装于中心销上；缓冲元件为弹性元件，缓冲元件套装于中心销上，缓冲元件设置于安装腔中、且位于连接体与安装座之间；缓冲元件的一端固定、另一端通过连接体限位。本发明提供的缓冲装置，简化铁路货车车钩缓冲装置与安装结构，减少连接自由间隙，优化车辆纵向牵引、压缩和垂向缓冲特性。从而提高列车运行的纵向动态稳定和动力性能，改善车辆纵向和垂向冲击，降低部件磨耗和裂损故障。
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公开(公告)号：CN112572512A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011439540.1
申请日：2020-12-07
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路货车电制动缸及基础制动装置，涉及铁路货车制动技术领域。该电制动缸包括驱动电机、伸缩组件以及传动组件，伸缩组件包括通过螺纹传动的伸缩套筒与伸缩杆件，传动组件连接于伸缩杆件与驱动电机之间。本发明相对于现有的铁路货车采用压缩空气作为驱动能量的方式，避免了由于长时间运用后部件疲劳及磨耗而导致制动活塞行程变化的问题，也不再存在气体泄漏的问题，电制动缸的输出更稳定，系统更简单可靠，且实现了耗能清洁化，解决了现有铁路货车通过压缩空气制动车轮时压缩空气易泄漏、缓解性能差、容易出现制动力减弱的技术问题。
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公开(公告)号：CN111452822A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010298308.4
申请日：2020-04-16
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种缓冲装置、车钩以及铁路货车，缓冲装置包括安装座、中心销、连接体和缓冲元件，安装座内部具有一中空的安装腔，中心销安装于安装座中；连接体上设置有尺寸大于中心销横截面最大尺寸的缓冲孔，连接体伸入安装腔中，且通过缓冲孔套装于中心销上；缓冲元件为弹性元件，缓冲元件套装于中心销上，缓冲元件设置于安装腔中、且位于连接体与安装座之间；缓冲元件的一端固定、另一端通过连接体限位。本发明提供的缓冲装置，简化铁路货车车钩缓冲装置与安装结构，减少连接自由间隙，优化车辆纵向牵引、压缩和垂向缓冲特性。从而提高列车运行的纵向动态稳定和动力性能，改善车辆纵向和垂向冲击，降低部件磨耗和裂损故障。
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