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公开(公告)号：CN115388325B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210974264.1
申请日：2022-08-15
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 上海舜华新能源系统有限公司
摘要： 本发明提供了一种氢燃料电池车辆加氢和残余压力测量方法和装置，包括气源和氢瓶加注单元，以及依次设置在气源和氢瓶加注单元之间的增压单元、缓冲单元、流量检测单元、计量单元、压力表；通过氢瓶加注单元为车载氢瓶加注氢气；气源与增压单元之间设置有截止阀V1；增压单元与缓冲单元之间设置有截止阀V2；缓冲单元与氢气加注单元之间依次设置有计量单元、截止阀V3和压力表。本发明有益效果：一种氢燃料电池车辆加氢和残余压力测量方法和装置，可以有效的控制加氢精度以及测量氢瓶在试验之后的残余压力，加注误差可控制在1％公称工作压力，从而保证氢燃料电池车辆在能耗和续驶里程测量过程中的试验结果的准确性和可重复性。
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公开(公告)号：CN115388325A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210974264.1
申请日：2022-08-15
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 上海舜华新能源系统有限公司
摘要： 本发明提供了一种氢燃料电池车辆加氢和残余压力测量方法和装置，包括气源和氢瓶加注单元，以及依次设置在气源和氢瓶加注单元之间的增压单元、缓冲单元、流量检测单元、计量单元、压力表；通过氢瓶加注单元为车载氢瓶加注氢气；气源与增压单元之间设置有截止阀V1；增压单元与缓冲单元之间设置有截止阀V2；缓冲单元与氢气加注单元之间依次设置有计量单元、截止阀V3和压力表。本发明有益效果：一种氢燃料电池车辆加氢和残余压力测量方法和装置，可以有效的控制加氢精度以及测量氢瓶在试验之后的残余压力，加注误差可控制在1％公称工作压力，从而保证氢燃料电池车辆在能耗和续驶里程测量过程中的试验结果的准确性和可重复性。
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公开(公告)号：CN117871002A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311747928.1
申请日：2023-12-18
IPC分类号： G01M7/02 , G01M3/04 , G05B19/05 , G01N3/12 , G01R31/385
摘要： 本发明请求保护针对车载氢系统和燃料电池系统的四综合测试装置及方法，在对不同环境工况下的车载氢系统、燃料电池系统进行振动试验的同时，增加燃料电池系统带载工况的性能测试或者车载氢系统实时高压充放气工况下的耐振性测试。本发明通过燃料电池系统性能测试台实现对带载工况下燃料电池系统性能的检测，通过高压充放气装置实现对实时高压充放气工况下车载氢系统耐振性的检测，通过将三高环境仓固定在振动台上实现对车载氢系统、燃料电池系统不同环境工况下振动试验的检测，同时具有远程操控、氢气泄漏监测以及防爆功能，一方面提高了样品装卸过程的安全性，另一方面提高了被测样品的尺寸和重量。
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公开(公告)号：CN112761937B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202110055192.6
申请日：2021-01-15
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： F04B51/00 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04298 , H01M8/0438
摘要： 本发明提供了一种氢燃料电池发动机用氢泵匹配测试装置及测试方法，包括电堆模拟单元、氢气供应单元、气体排放单元、测试单元进气支路、测试单元出气支路、控制装置及供电装置；该装置可以模拟氢泵在燃料电池发动机系统中的真实工作环境，通过改变压力控制器的设定值，模拟氢泵在燃料电池发动机系统中所处的真实工作压力环境；通过增湿装置可以模拟经电堆后氢气的湿度变化，测试氢泵的介质为气液二相时对氢泵性能的影响；通过改变氢泵出口的背压阀，调节氢泵的出口压力，模拟同一转速下，氢泵在不同进出口压差下的流量变化。
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公开(公告)号：CN111144012A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911384258.5
申请日：2019-12-28
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种用于冷空间内冰粒沉积过程的计算方法，基于雪堆积现象，从气固两相流出发，分析冰粒在冷壁面的沉积过程，建立冷空间内冰粒沉积过程计算方法，该计算方法探索了冰粒初始位置、冰粒直径以及管束排列方式对冰粒运动轨迹和沉积位置的影响，并用计算数据直观体现冷空间内单排管束和叉排管束上冰粒的沉积过程，使得冰粒沉积过程的研究更加完善；计算结果可以用于指导实际生产，即对于涉及结霜工况的管束更适合采用叉排管束；且可通过降低湿空气初始温度的方式降低管束表面冰粒沉积量。
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公开(公告)号：CN118566750A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411048268.2
申请日：2024-08-01
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/392 , G06F17/18 , G06Q10/20
摘要： 本申请公开了一种基于实测关联的燃料电池发动机寿命预测方法和装置，获取待预测燃料电池发动机的单位循环工况；进行耐久试验准备得到第一稳态特性测试记录；对待预测燃料电池发动机进行耐久试验循环测试并记录待预测燃料电池发动机的第二稳态特性测试记录直至测试终止；根据基准电流点所对应的燃料电池平均单电池电压，得到平均单电池电压衰减速率；计算得到实车运行下的平均单电池电压衰减速率，依据平均单电池电压衰减速率和平均单电池电压衰减速率得到加速因子，获得待预测燃料电池发动机的寿命预测里程范围。本发明的预测结果更具有说服力和可信度，降低行业内对于燃料电池发动机寿命预测的投入、缩短了研发周期，促进燃料电池产业的发展。
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公开(公告)号：CN108581364B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201810724335.6
申请日：2018-07-04
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： B23P11/02
摘要： 本发明创造提供了一种轴承过盈安装设备，包括：底板、推进箱、推进块、降温块、干冰箱；推进块置于推进箱内部，推进箱置于底板上方，推进箱的底部通过第一液压杆与底板相连；降温块置于底板上方，降温块底部通过第二液压杆与底板相连；干冰箱置于底板顶部，干冰箱通过软管与降温块相连；推进块包括壳体、丝杠螺母机构、钳夹机构、引导杆，壳体的左侧壁上设有四个与电机槽位置对应的丝杠孔，在壳体的右侧引导孔和夹片槽；丝杠螺母机构置于丝杠孔中，钳夹机构置于夹片槽中。本发明创造所述的一种轴承过盈安装设备，能实现轴承安装的高精度、简易化操作，更适合航空发动机的轴承安装工作。
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公开(公告)号：CN109753697B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN201811536150.9
申请日：2018-12-14
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/385 , B60L50/75
摘要： 本发明提供了一种用于可外接充电式混合动力燃料电池汽车的能耗计算方法,根据燃料电池汽车的续驶里程中燃料电池堆的输出总能量和动力电池输出总能量，计算各自输出总量占二者总输出能量和的百分比，并以计算所得各自百分比为依据，把续驶里程分为动力电池贡献能量的行驶里程和燃料电池堆贡献能量的行驶里程；然后利用整个续驶里程消耗的电网电能和氢气总质量，分别计算电能消耗率和氢气能量消耗率。
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公开(公告)号：CN113745591A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110850055.1
申请日：2021-07-27
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/04302
摘要： 本发明提供了一种具有过冷却水结冰机理的燃料电池低温冷启动建模方法，包括以下步骤：S1、分别对膜态水守恒方程、液压守恒方程、冰守恒方程、水蒸气守恒方程、能量守恒方程以及模型输出电压性能公式进行求解；S2、基于步骤S1中的各个方程建立具有过冷却水结冰机理的燃料电池低温冷启动模型。本发明所述的具有过冷却水结冰机理的燃料电池低温冷启动建模方法计算了电池内部的“水‑热‑气‑电”耦合传输机理，过冷却水结冰机理与阴极流道中结冰现象，能够探究单电池结构设计参数以及环境因素的影响规律，并且给出单电池内部的参数分布情况。
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公开(公告)号：CN109585885A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811536148.1
申请日：2018-12-14
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： H01M8/04791 , H01M8/0606 , H01M8/0444 , G08B29/00 , B60L58/30
摘要： 本发明提供了一种燃料电池汽车氢气报警测试用可变体积浓度氢气发生系统，包括气体输出装置、能够储存混合气体的储存装置、可调控的氢气输入装置及可调控的空气输入端；氢气输入装置及空气输入端均与储存装置连通，储存装置上设有能够测试储存装置内部氢气浓度的测试装置，储存装置与气体输出装置连通。本发明所述的一种燃料电池汽车氢气报警测试用可变体积浓度氢气发生系统，解决了现有技术中，试验中不能满足规定浓度的氢气来检验燃料电池汽车的氢气泄露安全报警功能的问题。
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