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公开(公告)号：CN119682820A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510001568.3
申请日：2025-01-02
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/57
Abstract: 本公开属于车辆工程技术技术领域，提供了一种群组列车的筛选方法、装置、存储介质和电子设备，所述方法包括：获取列车的轨道电路有效码，以及获取列车的群组状态信息；根据轨道电路有效码和群组状态信息，对列车的头部进行筛选；以及根据轨道电路有效码和群组状态信息，对列车的尾部进行筛选。通过该群组列车的筛选方法，能够快速且精准地对列车的头部和尾部进行筛选，该筛选方法适用于采用轨道电路条件下的应用场景。
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公开(公告)号：CN106409788A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610862378.1
申请日：2016-09-28
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
IPC: H01L23/367 , H02M7/00
Abstract: 本发明涉及散热装置领域，公开了一种用于可控硅元件的散热器和电力机车整流器，其中，所述散热器包括：骨架，其包含基部以及从所述基部的第一侧表面伸出的多个支腿部，多个所述支腿部包括邻近所述第一侧表面两端的两个端部支腿部，所述基部的与所述第一侧表面相反的第二侧表面用于与所述可控硅元件接触；以及多个主散热片，其在两个相邻的所述支腿部之间从所述骨架上沿离开所述基部的方向延伸。本发明的用于可控硅元件的散热器实现了从可控硅元件至各个散热片的传热路径短，且保证了各个散热片的面积较大，拆装方便，结构简单，制造成本低。
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公开(公告)号：CN107650947A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710815869.5
申请日：2017-09-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明实施例提供一种列车主控制器操纵提示系统，其特征在于，包括：采集装置，用于实时采集列车的状态信息；以及计算装置，用于根据所述采集装置采集到的列车状态信息，计算出列车运行至相应位置时的惰行加速度；提供与列车运行位置相对应的列车惰行加速度曲线。避免了机车在同时跨越多个纵断面受到复杂坡道力情况下，机车司机仅仅靠驾驶经验来进行操纵列车运行的缺陷。实现了机车司机预知列车运行前方的坡道信息，为机车司机对主控制操纵步骤的规划提供参考信息，提高了列车运行的安全性、平稳性和节能性。
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公开(公告)号：CN107650947B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201710815869.5
申请日：2017-09-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明实施例提供一种列车主控制器操纵提示系统，其特征在于，包括：采集装置，用于实时采集列车的状态信息；以及计算装置，用于根据所述采集装置采集到的列车状态信息，计算出列车运行至相应位置时的惰行加速度；提供与列车运行位置相对应的列车惰行加速度曲线。避免了机车在同时跨越多个纵断面受到复杂坡道力情况下，机车司机仅仅靠驾驶经验来进行操纵列车运行的缺陷。实现了机车司机预知列车运行前方的坡道信息，为机车司机对主控制操纵步骤的规划提供参考信息，提高了列车运行的安全性、平稳性和节能性。
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公开(公告)号：CN106409788B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201610862378.1
申请日：2016-09-28
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
IPC: H01L23/367 , H02M7/00
Abstract: 本发明涉及散热装置领域，公开了一种用于可控硅元件的散热器和电力机车整流器，其中，所述散热器包括：骨架，其包含基部以及从所述基部的第一侧表面伸出的多个支腿部，多个所述支腿部包括邻近所述第一侧表面两端的两个端部支腿部，所述基部的与所述第一侧表面相反的第二侧表面用于与所述可控硅元件接触；以及多个主散热片，其在两个相邻的所述支腿部之间从所述骨架上沿离开所述基部的方向延伸。本发明的用于可控硅元件的散热器实现了从可控硅元件至各个散热片的传热路径短，且保证了各个散热片的面积较大，拆装方便，结构简单，制造成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103143526B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201210572795.4
申请日：2012-12-25
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 , 株洲创新轨道交通电气设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车转向架清洗设备，包括清洁箱（1）、洗涤液供液装置、循环煮洗加热装置、漂洗装置和烘干供气装置。清洁箱用于容纳机车转向架，洗涤液供液装置用于向清洁箱中加注洗涤液，循环煮洗加热装置用于对清洁箱内的洗涤液加热并通过洗涤液在清洁箱内循环流动而对机车转向架进行煮洗；漂洗装置用于对经过清洗的转向架表面残存的清洗液进行彻底冲洗；烘干供气装置与清洁箱管路连接以提供烘干气体，确保转向架清洗后及时烘干。其中，清洁箱尺寸足够大以容纳机车转向架及其配件，使得机车转向架及其配件得以在清洁箱内集中完成煮洗、清洗和烘干作业，操作简单方便。
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公开(公告)号：CN103143526A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210572795.4
申请日：2012-12-25
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 , 株洲创新轨道交通电气设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车转向架清洗设备，包括清洁箱（1）、洗涤液供液装置、循环煮洗加热装置、漂洗装置和烘干供气装置。清洁箱用于容纳机车转向架，洗涤液供液装置用于向清洁箱中加注洗涤液，循环煮洗加热装置用于对清洁箱内的洗涤液加热并通过洗涤液在清洁箱内循环流动而对机车转向架进行煮洗；漂洗装置用于对经过清洗的转向架表面残存的清洗液进行彻底冲洗；烘干供气装置与清洁箱管路连接以提供烘干气体，确保转向架清洗后及时烘干。其中，清洁箱尺寸足够大以容纳机车转向架及其配件，使得机车转向架及其配件得以在清洁箱内集中完成煮洗、清洗和烘干作业，操作简单方便。
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公开(公告)号：CN111898460B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202010651421.6
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
IPC: G06V20/58 , G06V20/56 , G06V10/774 , B61G1/36 , B61G7/00
Abstract: 本申请涉及一种机车辅助挂车系统、方法、装置、设备以及存储介质。所述系统包括：路况传感器，获取机车前方的运行路况图像信息；车钩传感器，获取机车以及被挂车的车钩图像信息；雷达传感器，获取路况点云数据；中央处理器，分别连接路况传感器、车钩传感器以及雷达传感器；中央处理器根据被挂车图像，识别被挂车类型，并根据车钩图像信息，识别车钩状态以及车钩间距，且根据路况点云数据，确定机车与被挂车的车距，将被挂车类型、车钩状态、车钩间距和/或车距发送给车载终端或智能驾驶系统。基于上述系统，司机或智能驾驶系统可在机车辅助挂车系统判断车钩状态满足挂车要求时，控制机车向被挂车靠近直到车钩为已连挂，提高智能化程度。
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公开(公告)号：CN110501160A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910704374.4
申请日：2019-07-31
Applicant: 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
Abstract: 本申请涉及一种列车轴承故障预警方法、装置、系统和存储介质。其中，列车轴承故障预警方法通过计算地面系统采集到的列车的轴温数据，并将计算得到的特征数据输入到预警模型中，得到预警结果。预警模型是选取轴承发生故障时刻前一段时间的数据，并基于历史轴温数据建立的分级模型。将特征数据与预警模型中的各阈值进行比对，可得到相应的预警结果。基于轴承故障分级预警方式，能够有效利用列车的历史轴温数据，在出现轴承异常的早期进行预警，实现异常的早发现早处理，预防轴承故障的发生；同时，保障轴承状态正常，能够降低行车过程异常发生，保障正常行车，减少因为车辆轴承引发事故造成的线路拥堵。
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公开(公告)号：CN112721959B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202110007593.4
申请日：2021-01-05
Applicant: 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
IPC: B61C15/14 , G06F30/20 , G06N7/06 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种重载列车纵向涌动抑制方法，包括：获取列车的运行信息；根据列车的运行信息判断所述列车是否存在纵向涌动的可能；若判定列车存在纵向涌动的可能，则根据列车的运行信息计算列车的弯道阻力和坡道阻力；根据列车的弯道阻力、坡道阻力、预设的模糊规则确定列车目标牵引力增幅斜率最大值。本方法通过预判是否存在纵向涌动的可能，进行提前调控，将要发生纵向涌动时，利用模糊规则对列车加速过程中的牵引力增幅斜率最大值进行限制，降低了运行过程中列车牵引力的变化率，使运行过程更加平稳，避免纵向涌动发生，进而消除纵向涌动造成的不利影响，更智能地抑制列车纵向涌动，有效地预防了列车纵向涌动的发生。
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