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公开(公告)号：CN204548109U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520223913.X
申请日：2015-04-14
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 成都畅通机车车辆技术开发有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本实用新型公开了一种列尾主机的悬挂装置及列尾主机的安装结构，所述悬挂装置包括：底座(11)，该底座的主机安装侧(113)具有用于安装列尾主机(17)的主机安装部；固定挂钩(5)，该固定挂钩固定安装在所述底座上；活动挂钩(2)，该活动挂钩能够活动地安装在所述底座上；驱动机构，该驱动机构能够通过螺纹传动机构和/或齿轮传动机构驱动所述活动挂钩朝向远离或者靠近所述固定挂钩的方向移动；以及锁紧机构，所述锁紧机构具有锁紧所述活动挂钩的锁紧位置和释放所述活动挂钩的释放位置。上述列尾主机的悬挂装置可实现列尾主机的快速安装和拆卸，确保列车调度的顺利进行，且能够将列尾主机锁紧在列车尾部，保持列尾主机的位置的统一。
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公开(公告)号：CN106364332A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610804110.2
申请日：2016-09-06
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B60L7/18
CPC分类号： B60L7/18 , B60L2240/429
摘要： 本发明提供了一种电力机车制动系统及其控制方法，涉及电力机车传动控制领域，解决了现有技术中由于能量回馈制动与电阻制动的差异，单独调节励磁的控制方法无法实现对电枢电流的稳定调节的问题。系统包括牵引电机(10)、主变压器(20)、能量回馈装置(30)、励磁调节系统(40)和电枢调节系统(50)，励磁调节系统包括励磁整流桥(41)和整流控制装置(42)，整流控制装置用于控制励磁整流桥；电枢调节系统包括电枢调节器(52)、电流调节装置(51)和电枢电流传感器(53)，电枢电流传感器用于检测电枢电流；电枢调节器用于控制电流调节装置；电流调节装置用于调节电枢电流。本发明实施例主要应用于电力机车的制动过程。
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公开(公告)号：CN106364332B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201610804110.2
申请日：2016-09-06
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B60L7/18
摘要： 本发明提供了一种电力机车制动系统及其控制方法，涉及电力机车传动控制领域，解决了现有技术中由于能量回馈制动与电阻制动的差异，单独调节励磁的控制方法无法实现对电枢电流的稳定调节的问题。系统包括牵引电机(10)、主变压器(20)、能量回馈装置(30)、励磁调节系统(40)和电枢调节系统(50)，励磁调节系统包括励磁整流桥(41)和整流控制装置(42)，整流控制装置用于控制励磁整流桥；电枢调节系统包括电枢调节器(52)、电流调节装置(51)和电枢电流传感器(53)，电枢电流传感器用于检测电枢电流；电枢调节器用于控制电流调节装置；电流调节装置用于调节电枢电流。本发明实施例主要应用于电力机车的制动过程。
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公开(公告)号：CN105292190B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201510857721.9
申请日：2015-11-30
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 浙江浙大网新集团有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明涉及轨道交通领域，公开了一种列车节能运行图优化系统和方法。该系统包括：信息采集单元，用于采集列车信息，该列车信息包括机车类型、编组方式、列车能耗值和列车运行时分；数据存储单元，用于存储所述列车信息；数据挖掘单元，用于读取所述列车信息并对所述列车信息进行分析计算，得到一包含所述机车类型、所述编组方式、所述列车能耗值和所述列车运行时分的关系式，并根据该关系式计算所要求的列车能耗值所对应的列车运行时分。利用本发明可以为编制列车节能运行图提供参考依据，从而编制出更为经济的列车运行方案。
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公开(公告)号：CN105292190A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510857721.9
申请日：2015-11-30
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 浙江浙大网新集团有限公司
IPC分类号： B61L27/00
CPC分类号： B61L27/0027 , B61L27/0011
摘要： 本发明涉及轨道交通领域，公开了一种列车节能运行图优化系统和方法。该系统包括：信息采集单元，用于采集列车信息，该列车信息包括机车类型、编组方式、列车能耗值和列车运行时分；数据存储单元，用于存储所述列车信息；数据挖掘单元，用于读取所述列车信息并对所述列车信息进行分析计算，得到一包含所述机车类型、所述编组方式、所述列车能耗值和所述列车运行时分的关系式，并根据该关系式计算所要求的列车能耗值所对应的列车运行时分。利用本发明可以为编制列车节能运行图提供参考依据，从而编制出更为经济的列车运行方案。
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公开(公告)号：CN205396130U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201520973656.1
申请日：2015-11-30
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 本实用新型涉及铁路领域，公开了一种用于无人警惕隔离开关的监控设备，该设备包括：采集装置，用于采集所述无人警惕隔离开关的状态；显示装置；以及控制装置，用于在所述无人警惕隔离开关处于打开状态的情况下，控制所述显示装置显示所述无人警惕被隔离，并保持该显示。该设备能够方便安检员监控乘务员对于无人警惕隔离开关的操作，消除机车运行过程中的安全隐患。
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公开(公告)号：CN205344897U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201521107912.5
申请日：2015-12-28
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D23/00
摘要： 本实用新型公开了一种转向架的登车梯及转向架，该登车梯包括彼此平行间隔设置的两个竖直侧板(1)以及水平连接两个所述竖直侧板(1)之间的踏板(3)，其中，所述踏板(3)的底部由多个支撑板(2)的顶端支撑，所述支撑板(2)的两侧连接在两个所述竖直侧板(1)之间，所述支撑板(2)的底端的两侧边缘部分向下延伸，该向下延伸部分形成有应力缓冲的弧形倒角(21)。通过上述技术方案，通过在用于支撑踏板的支撑板的两个边缘形成弧形倒角，可以缓解支撑板与竖直侧板之间的连接点处的应力集中，提高支撑板的抗冲击能力以及登车梯的整体强度，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN205010236U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520811580.2
申请日：2015-10-19
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及铁路货车领域，公开了一种梁及漏斗车，其中，所述梁包括支撑部(2)和连接于所述支撑部(2)上的固定部(1)，该支撑部(2)为中空的且横截面的外轮廓为封闭的形状。通过上述技术方案，由于梁的截面形成为中空的封闭结构，提高了上侧梁的强度和刚度，从而可以提高铁路货车车箱的侧墙的强度和刚度，提高铁路货车的安全运行。
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公开(公告)号：CN204956487U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520699610.5
申请日：2015-09-10
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种撑杆安装结构和铁路车厢，所述撑杆安装结构包括撑杆(1)和撑杆安装座(2)、第一衬套(3)和安装在第一衬套(3)中的第二衬套(4)，第一衬套和第二衬套的其中一者与撑杆的端部固定连接，另一者与撑杆安装座固定连接，并且第二衬套的外周面和第一衬套的内周面分别形成为彼此共球心的球面的一部分，以使得第一衬套和第二衬套能够彼此相对转动，撑杆和撑杆安装座通过穿设第二衬套的连接销(6)连接。由于两个衬套之间能够彼此自由地旋转，撑杆和撑杆安装座也能够相对于彼此旋转，从而可以降低安装精度的要求，容忍较大的尺寸误差，防止撑杆安装后处于形变状态而增加撑杆和撑杆安装座之间的作用力。
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公开(公告)号：CN207210860U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721145284.9
申请日：2017-09-08
申请人： 河北铁建工程有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
IPC分类号： E01B27/10
摘要： 本实用新型提供了一种清筛机挖掘装置的拐角梁与上升导槽连接结构，包括拐角梁、上升导槽、连接销轴和拐角轮，拐角梁外端两侧设有两个并排分布的拐角梁销轴卡板，上升导槽底端两侧设有两个上升导槽销轴卡板，拐角梁销轴卡板安装于两个上升导槽销轴卡板之间；连接销轴穿过拐角梁销轴卡板和上升导槽销轴卡板上的销轴孔用于将拐角梁与上升导槽连接，位于拐角梁销轴卡板上方的上升导槽销轴卡板后部向下倾斜延伸至上升导槽底边。本实用新型将上升导槽销轴卡板后部向下倾斜，从而使上升导槽销轴卡板在工作时可以下到轨枕头底部，增加了上升导槽与轨枕之间的横向活动量，进而使清筛机械的挖掘装置能够顺利进入石碴槽宽度较小的铁路桥梁线路，完成机械清筛任务。
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