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公开(公告)号：CN205010236U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520811580.2
申请日：2015-10-19
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及铁路货车领域，公开了一种梁及漏斗车，其中，所述梁包括支撑部(2)和连接于所述支撑部(2)上的固定部(1)，该支撑部(2)为中空的且横截面的外轮廓为封闭的形状。通过上述技术方案，由于梁的截面形成为中空的封闭结构，提高了上侧梁的强度和刚度，从而可以提高铁路货车车箱的侧墙的强度和刚度，提高铁路货车的安全运行。
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公开(公告)号：CN103010228A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210482551.7
申请日：2012-11-23
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种调位系统及钳夹车，调位系统包括：陀螺仪，设置在钳夹车上压柱油缸的缸体上，用于测量所述压柱油缸的空间坐标；控制器，与所述陀螺仪连接，用于根据所述空间坐标计算得到控制信号，并将所述控制信号发送至比例控制阀；比例控制阀，与所述钳夹车上的调位油缸连接，用于根据所述控制信号控制所述调位油缸伸缩臂的伸出量。上述调位系统，能够实时且自动地调节压柱油缸的位置，直至压柱油缸达到水平，且调节精准，效率高。
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公开(公告)号：CN102996580A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210490432.6
申请日：2012-11-27
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： F15B21/08
摘要： 本发明提供一种旁承油缸控制系统，包括信号采集器和控制器；所述信号采集器设置在旁承油缸上，所述信号采集器输出端与所述控制器的输入端连接，所述控制器的输出端与旁承液压系统的比例电磁阀连接；所述信号采集器用于采集所述旁承油缸的活塞行程信号和无杆腔的油压信号并发送给所述控制器，所述控制器用于根据所述活塞行程信号和油压信号控制所述比例电磁阀开启量，以控制所述旁承油缸的活塞行程和无杆腔的油压。与现有技术相比，对旁承油缸的检测精度高并且劳动强度低。
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公开(公告)号：CN103010228B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210482551.7
申请日：2012-11-23
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种调位系统及钳夹车，调位系统包括：陀螺仪，设置在钳夹车上压柱油缸的缸体上，用于测量所述压柱油缸的空间坐标；控制器，与所述陀螺仪连接，用于根据所述空间坐标计算得到控制信号，并将所述控制信号发送至比例控制阀；比例控制阀，与所述钳夹车上的调位油缸连接，用于根据所述控制信号控制所述调位油缸伸缩臂的伸出量。上述调位系统，能够实时且自动地调节压柱油缸的位置，直至压柱油缸达到水平，且调节精准，效率高。
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公开(公告)号：CN104890691A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510333312.9
申请日：2015-06-16
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
CPC分类号： B61D39/006 , E05C19/00
摘要： 本发明提供一种铁路货车的车体及其顶盖锁闭机构，能够提高顶盖锁闭的可靠性，且操作灵活便捷、省时省力。所述顶盖锁闭机构包括转轴、压挡和把手，所述转轴由前至后延伸，并间隔设有若干所述压挡，所述把手的第一端固定连接在所述转轴上，所述把手的第二端可绕所述第一端上下转动，以驱动所述转轴带动各所述压挡压紧或释放顶盖，还包括锁紧件，所述把手具有向左或向右开设的开口，当所述把手向下转动带动所述压挡压紧顶盖时，所述锁紧件能够伸入所述开口，并以其底面向下压紧所述开口的底面，以锁定所述把手。当把手带动压挡压紧顶盖时，锁紧件可以横向移动以伸入开口，通过锁紧件将把手上下锁定，进而限制压挡运动，确保顶盖的锁闭可靠性。
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公开(公告)号：CN104890687A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510333314.8
申请日：2015-06-16
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种铁路货车的车体及其底门锁闭机构，能够提高底门锁闭可靠性，且操作灵活便捷、省时省力。所述底门锁闭机构包括由前至后延伸的转轴、设置在所述转轴上的若干锁止件以及与所述转轴连接的把手，还包括支撑件，所述把手在横向上由内而外斜向上延伸，所述把手的下端固定连接在所述转轴上，所述把手的上端可绕下端转动，以驱动所述转轴带动各所述锁止件锁闭或解锁相应的底门；所述把手向上转动至第一预定位置时，带动所述锁止件锁闭底门，所述支撑件能够支撑所述把手，以克服所述把手的重力而将其锁定。支撑件与把手之间不存在严格的配合关系，即使转轴因长时间使用而变形也可以保证把手的定位可靠性，进而保证底门的锁闭可靠性。
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公开(公告)号：CN105083303A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410158203.3
申请日：2014-04-18
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种铁路货车及其车体，能够实现底门的自动启闭，底门的驱动结构较为简单，容积利用率较高。本发明的车体包括用于卸载货物的出口、用于封闭所述出口的挡门以及驱动所述挡门的驱动件，所述出口包括若干在车体纵向间隔排布的支口，所述挡门包括若干与所述支口对应的支门，各所述支门在驱动件的驱动下同步运动，以同步完成各所述支口的启闭。由于支门的结构较为简单，体积较小且重量较轻，所需驱动力相对较小，可以采用简单的驱动件实现，进而无需为驱动件的安装和使用预留较大空间，车体的整个空间基本上均可以用于进行货物承载运输，提高了容积利用率。
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公开(公告)号：CN203805913U
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201320774079.4
申请日：2013-11-29
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及一种冲击座和车钩缓冲装置。该冲击座包括：一体成型的矩形前板部以及两个侧板部，侧板部分别从前板部的左侧边和右侧边向同一侧延伸，前板部开设有矩形座口，矩形座口各侧边与前板部各边平行，其特征在于，前板部上形成该矩形座口的下侧截面上设置有凸起结构。本实用新型有效避免了在货车运行过程中车钩磨耗板座与冲击座座口下侧截面的摩擦，延长了冲击座的寿命，增强了行车可靠性和安全性。本实用新型还提供一种车钩缓冲装置，具有上述冲击座，在有效传递牵引力和缓解纵向冲击的同时，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN203666661U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201420001642.9
申请日：2014-01-02
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61D7/00
摘要： 本实用新型提供一种轴座及漏斗车，该轴座包括用于固定在底架吊座上的吊板，设置有多个便于螺纹杆穿过的螺栓孔，所述螺栓孔的直径大于所述螺纹杆的直径；用于安装传动轴和衬套的轴套，设置于所述吊板的一端，所述吊板与所述轴套之间通过铸造或组焊工艺一体成型。本实用新型轴座由于采用螺栓与底架吊座连接，使得整体安装及拆卸方便，将螺栓孔的直径设计为大于螺纹杆的直径，使得传动轴的安装高度可调节。同时，一体式的轴座结构简单稳定、总量轻，能降低制造难度和成本。
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公开(公告)号：CN204297422U
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201420764407.7
申请日：2014-12-05
IPC分类号： B65D90/02
摘要： 本实用新型铁路货车可拆式散粮集装箱用凸梁，属于铁路货运集装箱技术领域，包含有凸梁Ⅰ、凸梁Ⅱ。所述凸梁Ⅰ包含有双肩凸台、梯形平槽，凸梁Ⅰ通过双肩凸台与凸梁Ⅱ连接；所述梯形平槽位于双肩凸台的上部；所述凸梁Ⅱ两端为平台，平台中间设置有梯形凹槽。本实用新型为冷弯工艺一次成型产品，断面成形质量好、均匀一致,棱线清晰、表面平整，硬度高，无裂痕划伤。根据不同铁路货车可拆式散粮集装箱尺寸需要可以定尺带料成形、按需切割长短,断面尺寸精确，平面度好并且在组装过程中不需焊接，减少了工序，提高了散粮运输的安全性，提高了铁路货车可拆式散粮集装箱的组装和拆卸的效率,为粮食集装箱返空降低成本奠定了基础。
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