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公开(公告)号：CN118539071A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410688102.0
申请日：2024-05-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 上海国玻新能源科技有限公司 , 重庆国际复合材料股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/293
摘要： 本申请涉及电池包技术领域，提供一种电池包箱体、电池包及车辆，电池包箱体包括：边框主体，采用玻纤或碳纤复合材料，边框主体围设出用于容纳电池模组的空间；支撑组件，与边框主体的内壁连接，采用玻纤或碳纤复合材料，支撑组件用于将边框主体内的空间分割成多个安装区。通过本申请的技术方案，能够降低电池包的重量，从而提高车辆的整车续航里程。
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公开(公告)号：CN118507953A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410563219.6
申请日：2024-05-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625
摘要： 本发明提供一种冷却装置、电池包及车辆，涉及电池技术领域。冷却装置包括冷却板，冷却板包括第一板件、第二板件和支撑单元，第一板件与第二板件连接，第一板件和第二板件围设出容纳空间，容纳空间用于容纳冷却液；支撑单元设置在容纳空间内，支撑单元的一端与第一板件连接，支撑单元的另一端与第二板件连接，支撑单元能够发生弹性形变。在本申请的冷却装置使用时，冷却装置与电芯贴合。在电芯发生膨胀时，支撑单元被压缩以吸收电芯的膨胀力，进而避免冷却装置挤压电芯，保证了电芯运行的安全性；在电芯膨胀之后进行收缩时，支撑单元伸长，以支撑第一板件和第二板件，从而确保冷却装置能够与电芯接触，从而保证了电芯运行的安全性。
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公开(公告)号：CN118336266A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410529177.4
申请日：2024-04-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M10/48 , H01M50/291 , H01M10/42
摘要： 本申请提供一种电池包、数据生成方法及车辆，涉及动力电池技术领域。该电池包包括电池箱、防冲击装置、缓冲装置和电池组件：电池箱包括边框和底板，边框安装于底板；电池组件包括多个电池单元，多个电池单元安装于边框和底板围成的区域内；防冲击装置包括缓冲气囊、传感器和防冲击装置控制器，缓冲气囊安装于底板的外侧面、以及安装于边框的两侧和/或后侧，防冲击装置控制器分别与传感器、缓冲气囊电连接，防冲击装置控制器根据传感器的信号控制缓冲气囊；缓冲装置包括防护梁、探测雷达和缓冲装置控制器，防护梁、探测雷达分别设置于边框的前侧，缓冲装置控制器分别与防护梁、探测雷达电连接，缓冲装置控制器根据探测雷达的信号驱动防护梁运动。
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公开(公告)号：CN117996281A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410084898.9
申请日：2024-01-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , H01M10/655 , H01M10/658
摘要： 本发明提供一种加热装置、动力电池及车辆，涉及电池技术领域。所述加热装置包括保温组件和加热组件，所述保温组件围设出容纳空间，所述容纳空间用于容纳电池包；所述加热组件与所述保温组件的内侧壁连接，所述加热组件能够与所述电池包贴合，以对所述电池包进行加热。本申请的加热装置位于电池包的外部，不会占用电池包的壳体的内部空间，提升了电池包的能量密度。同时在加热装置损坏时，无需对电池包进行拆卸，提升了加热装置维修的便捷性。
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公开(公告)号：CN117996266A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311779354.6
申请日：2023-12-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/647 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60L50/60
摘要： 本发明的实施例提供了一种电池箱体、电池包及新能源汽车，涉及动力电池技术领域。电池箱体包括第一壳体以及第二壳体，第一壳体设置有冷却液流道，第二壳体与第一壳体配合，以形成用于容纳电芯的容纳腔，第二壳体设置有冷却腔，冷却腔与冷却液流道连通，且冷却腔用于在电芯发生热失控的情况下泄漏冷却液，以对发生热失控的电芯进行冷却降温。该电池箱体能够将热失控的电芯温度迅速降低，使其相邻的电芯不发生热失控，抑制热失控在电池包内扩散蔓延。
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公开(公告)号：CN117984763A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311779182.2
申请日：2023-12-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/262 , H01M50/271 , H01M50/291 , B60L50/60 , B60N2/06 , B60N2/07 , B60N2/02 , B60N2/005 , B62D25/20 , B60L3/00
摘要： 本发明公开了一种动力电池、车辆及安全控制方法，涉及电池技术领域。该动力电池应用于车辆，动力电池包括下箱体、上盖、电池组件及座椅滑轨，上盖封盖下箱体以共同围成容置腔，电池组件容置于容置腔内；座椅滑轨的底部与下箱体连接，上盖贯穿设置有用于避让座椅滑轨的避让口，座椅滑轨的顶部由避让口伸出容置腔，座椅滑轨用于安装车辆的座椅。本发明提供的动力电池与车辆的集成度更高，能够提升车辆的空间利用率。
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公开(公告)号：CN117937010A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311709036.2
申请日：2023-12-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/24 , H01M50/271 , H01M50/247 , H01M50/258 , H01M50/204
摘要： 本发明实施例提供了一种电池上盖、动力电池及车辆，涉及车辆设备领域。动力电池包括电池上盖，车辆包括动力电池，电池上盖包括盖体及密封组件，盖体用于盖设于下箱体及用于与车身地板连接，密封组件包括两个密封圈，两个密封圈沿宽度方向间隔设置于盖体远离下箱体的一侧，密封圈用于与车身地板密封配合。密封圈的数量为两个且沿盖体的宽度方向间隔排布，在具有电池上盖的动力电池与地板装配后，密封圈能够密封盖体与车身地板之间的间隙，能够有效的提高整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN115742846B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202211439410.7
申请日：2022-11-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种车端快换电装置，包括至少两个电池端锁销和至少两个车端加解锁机构，每个车端加解锁机构可与对应的电池端锁销锁合，还包括拉线，每个车端加解锁机构分别固定连接于拉线上，拉线控制至少两个车端加解锁机构联动对电池端锁销进行加解锁；本发明能够不依托换电站专属换电设备，即在任何换电站、任何场合，只要有普通托盘即可完成快速换电或者电池拆卸；并且为卡接式快换机构，换电速度快，锁止可靠性较高，提升整包安全性。
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公开(公告)号：CN117841717A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311778425.0
申请日：2023-12-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供一种充电装置、方法、动力电池和车辆，其中，充电方法包括：获取第一电压检测值、充电桩电压上限、电池充电截止电压和第二电压检测值、充电路径的实时电流值、SOC状态、标称容量和标称电压，进而计算第一充电时间和第二充电时间，进而对比第一充电时间和第二充电时间，其中，当第一充电时间小于第二充电时间时，控制第二充电回路处于开路状态且控制第一充电回路处于通路状态，当第一充电时间大于等于第二充电时间时，控制第二充电回路处于通路状态且控制第一充电回路处于开路状态。本申请能够解决充电时间过长问题，以减少用户等待时间。
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公开(公告)号：CN111923750B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202010742235.3
申请日：2020-07-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/256 , H01M50/50 , H01M50/574 , H01M50/264 , H01M10/44 , H01M10/42 , B60L50/64 , B60L58/27 , B60L58/10 , B60L1/00
摘要： 本发明是一种动力锂电池系统。包括箱体和设置在箱体内的动力电池模组、加热组件PTC、动力电池模组支架总成、高压铜排、自动灭火装置；箱体包括动力电池下箱体、动力电池上箱体、吊环和动力电池高压总控箱；动力电池模组支架总成固定在动力电池下箱体内；动力电池上箱体通过第一螺栓固定在动力电池下箱体上；动力电池高压总控箱通过第二螺栓固定在动力电池上箱体上；吊环穿过动力电池上箱体固定在动力电池模组支架总成上；动力电池模组和自动灭火装置均固定在动力电池模组支架总成上；高压铜排与动力电池模组的电极连接；加热组件PTC固定在动力电池模组两边侧壁上。本发明能提高整车空间利用率，提升电池包电量，增加整车续驶里程。
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