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公开(公告)号：CN118539071A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410688102.0
申请日：2024-05-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 上海国玻新能源科技有限公司 , 重庆国际复合材料股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/293
摘要： 本申请涉及电池包技术领域，提供一种电池包箱体、电池包及车辆，电池包箱体包括：边框主体，采用玻纤或碳纤复合材料，边框主体围设出用于容纳电池模组的空间；支撑组件，与边框主体的内壁连接，采用玻纤或碳纤复合材料，支撑组件用于将边框主体内的空间分割成多个安装区。通过本申请的技术方案，能够降低电池包的重量，从而提高车辆的整车续航里程。
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公开(公告)号：CN115133192B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210649215.0
申请日：2022-06-09
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/209 , H01M50/24 , H01M50/249 , H01M50/572 , H01M50/578
摘要： 本发明公开了一种可抵抗外部冲击的电池系统及防护方法，电池系统包括下箱体总成、安装板、电池组和控制装置；下箱体底板围设形成的密封腔内填充有修复层，用于修复底板表面产生的裂痕；安装板本体具有与底板抵接位置和分离位置，丝状导线设置于安装板本体底面；电池组由若干个电芯组成并与安装板连接；控制装置包括监测单元、控制单元和执行单元，监测单元用于检测丝状导线的通断状态，当丝状导线断开时，执行单元驱动安装板从与底板的抵接位置移动到分离位置；本发明在电池箱底部出现裂纹时可进行自我修复，避免意外进水，并避免了电池受外力冲击损伤，以及由电池损伤造成的热失控事故，提高了驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN114388976B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202111663802.7
申请日：2021-12-31
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/264 , H01M50/244 , H01M50/249 , B23P19/04
摘要： 本发明公开了一种电池包及其拆解方法，所述的电池包包括：箱体、电池模组和自加热粘结组件，箱体设置有容纳腔；电池模组设置于容纳腔内，电池模组包括至少一个电芯；自加热粘结组件包括加热层，加热层由电池模组供电，电池模组通过自加热粘结组件粘结固定在容纳腔内。本发明使得目前高集成电池能够无损拆解，并防止电池包热失控蔓延，并将电池包剩余的电量充分利用，即减少能源浪费，又可降低电池包的拆解难度。
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公开(公告)号：CN115020894B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210617181.7
申请日：2022-06-01
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289
摘要： 本发明提供了一种连接排支架及具有其的车辆。连接排支架包括：第一限位机构，第一限位机构设置有至少一个第一锁止部；第二限位机构，第二限位机构与第一限位机构可转动地连接，第二限位机构设置有至少一个第二锁止部，第二锁止部与第一锁止部具有锁紧状态和释放状态；第二锁止部与第一锁止部处于锁紧状态时，第一限位机构与第二限位机构之间形成第一安装空间，第一安装空间用于容纳连接排。应用本发明的技术方案，连接排安装于第一安装空间内，当需要拆卸连接排时，令第一锁止部与第二锁止部处于释放状态，即可取出连接排，连接排的装配和拆卸更方便，解决了现有技术中连接排支架结构过于复杂导致的连接排拆卸不便的技术问题。
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公开(公告)号：CN117996360A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311777433.3
申请日：2023-12-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/502 , G01D21/02 , H01M50/503 , H01M50/593 , H01M50/588 , H01M10/48 , B60L50/60
摘要： 本申请涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种连接排组件、电池包及汽车。所述连接排组件包括连接排、绝缘层、电流检测片以及温度检测片；所述绝缘层包覆于所述连接排；所述温度检测片设置在所述绝缘层和所述连接排之间，以检测所述连接排的温度值；所述电流检测片嵌设于所述绝缘层，当所述绝缘层破坏时，所述电流检测片能够接触所述温度检测片或所述连接排，以检测到电流值。根据本申请的连接排组件、电池包及汽车，从而解决了现有电池包，无法单独对连接排这一部件进行温度监测以及绝缘失效监测的问题。
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公开(公告)号：CN117996294A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311778348.9
申请日：2023-12-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647
摘要： 本发明提供一种液冷板及电池包，涉及电池技术领域。电芯包括第一表面，第一表面为电芯中面积最大的表面，液冷板包括第一板构件和第二板构件，第一板构件与第二板构件扣合，第一板构件与第二板构件围设出冷却液流道，冷却液流道包括第一流动段和第二流动段；第一板构件包括主体件和多个延伸件，主体件与多个延伸件是一体成型的，延伸件相对主体件凸出，延伸件与第二板构件围设出第一流动段，主体件与第二板构件围设出第二流动段，相邻的两个第一流动段通过第二流动段连通，延伸件用于与第一表面贴合。本申请的液冷板能够解决采用侧面冷却时电池包内置较多水管会导致泄漏点增多，导致电池包运行的危险性较高的问题。
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公开(公告)号：CN117855666A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311717006.6
申请日：2023-12-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6561 , H01M50/244 , H01M50/249
摘要： 本申请涉及电池技术领域，尤其是涉及一种电池包及汽车，电池包包括箱体、电芯组、电气模块和换热板组件，箱体包括隔离梁，隔离梁将箱体分隔成电气仓和电芯仓，电气模块与电气仓可拆卸连接，电芯组设置于电芯仓内。换热板组件贴合于箱体的一侧，箱体的换热板组件所在的一侧设置有镂空窗口，镂空窗口分别设置于电气仓和电芯仓，换热板组件的至少部分经由镂空窗口分别与电气模块和电芯组贴合。根据本申请提供的电池包及汽车，保证了兼顾电池包对电气模块和电芯组的散热的前提下，避免了电芯组与电气模块相互影响，提高了电气模块的可更换性和和替换性，有效地提高了箱体的适配性。
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公开(公告)号：CN117842210A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311778288.0
申请日：2023-12-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种车身结构及车辆，车身结构包括车身框架、钢辊压框架组件、电芯组和地板组件，钢辊压框架组件固定于车身框架，钢辊压框架组件设置有承托空间，电芯组设置于所述承托空间内，地板组件设置于电芯组顶部，且与钢辊压框架组件连接，以封闭承托空间。根据本申请提供的车身结构及车辆，通过钢辊压框架组件承托电芯组，利用钢辊压结构的高强度的特征，通过该钢辊压框架组件的承托地板组件，有效地满足了地板组件的承重需求的前提下，通过地板组件充当现有技术中动力电池包的上盖，有效地节省了车身结构的空间。
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公开(公告)号：CN116632465B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310884130.5
申请日：2023-07-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/569 , H01M50/507 , H01M50/528 , H01M50/519 , H01M50/258 , H01M50/298 , H01M50/249 , H01M10/42
摘要： 本发明提供了一种直连式电池模组及其设计方法、电池包及车辆，涉及电池设计技术领域。直连式电池模组包括：电芯组，电芯组为至少一个，电芯组包括至少一个电芯单元，电芯单元包括多个沿第一预设方向排列设置的单体电芯，单体电芯具有两个电芯极柱；一体化采样连接组件布置于电芯组顶部，一体化采样连接组件至少包括采样线总成和汇流排组件，汇流排组件与单体电芯的电芯极柱连接，采样线总成与汇流排组件连接，以使采样线总成采集电芯组的电芯电压信号；电池管理系统丛控单元与采样线总成通过连接器连接。本方案解决了现有技术中电池管理系统丛控单元与电池模组采样之间采用线束转接占用空间较大的问题。
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公开(公告)号：CN116706386A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310788665.2
申请日：2023-06-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/22 , H01M50/24 , H01M50/249 , H01M10/615 , H01M10/658 , H01M10/625 , H01M50/593
摘要： 本发明提供了一种电池箱体及具有其的车辆。电池箱体，包括：非金属上箱体总成；非金属下箱体总成，非金属上箱体总成与非金属下箱体总成连接形成用于容纳电芯单元的密封空腔；安装点系统，安装点系统设置于非金属下箱体总成的边沿位置和中间位置，安装点系统用于与整车结构连接；型材加强系统，型材加强系统包括边框加强件和安装点加强件，边框加强件与非金属下箱体总成的部分结构连接，安装点加强件与位于非金属下箱体总成的边沿位置的安装点系统连接；保温系统，保温系统与非金属下箱体总成的内部连接，使得该电池箱体能够满足金属箱体的强度，同时又具备保温，绝缘的优势，能够增加电池的续航里程，同时非金属原材料价格稳定，整体成本可控。
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