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公开(公告)号：CN118881461A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410880034.8
申请日：2024-07-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于高速直升机的涡轴发动机调节方法及系统，所述方法包括：采集飞行速度、燃气发生器转速及大气温度；根据所述飞行速度调节动力涡轮转速；根据所述动力涡轮转速、换算燃气发生器转速调节动力涡轮导叶安装角；根据所述飞行速度、所述换算燃气发生器转速调节尾喷管面积；其中，所述换算燃气发生器转速根据所述燃气发生器转速和大气温度确定。本发明实施例中发动机动力涡轮转速、动力涡轮导叶安装角和排气尾喷管面积可以根据直升机飞行速度和发动机工作状态进行调节。
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公开(公告)号：CN113294247B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202011527942.7
申请日：2020-12-22
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 杰西·托鲁普
Abstract: 提供了一种用于涡轮机的分布式控制系统以及操作该分布式控制系统的方法。在一个方面，分布式控制系统包括中央控制器和通信地联接到中央控制器的分布式控制器。分布式控制器具有一个或多个相关联的本地致动器和一个或多个相关联的本地传感器。致动器和传感器与分布式控制器通信地联接。如果中央控制器和分布式控制器之间的通信链路出现故障，则分布式控制器进入自主安全模式。在这种模式下，分布式控制器使用其自身相关联的本地传感器和从中央控制器接收到的过去命令的组合来自主控制其相关联的本地致动器，以维持涡轮机的安全操作。
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公开(公告)号：CN118088320A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410294072.5
申请日：2024-03-14
Applicant: 西安热工研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种LNG联合循环电站机组效能提升系统及运行方法，属于循环发电技术领域，在LNG联合循环电站机组效能提升系统中，利用三个表面式换热器和若干控制阀门，对LNG气化冷能进行充分利用，实现全负荷工况下凝汽器循环水深度冷却以及燃机Baseload下燃机进口空气温度冷却，实现在不同运行工况下对联合循环机组运行效率进行提升。同时在系统中设置温度计湿度监视测点，对系统阀门的控制策略进行优化，以保证系统的最优化及安全、稳定运行，获得良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN117780502A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311752303.4
申请日：2023-12-19
Applicant: 上海交通大学 , 上海交通大学重庆研究院
Abstract: 一种伴流循环波航空发动机，包括：机匣(100)，以及固定在该机匣内沿轴向依次设置的压气机(200)、燃烧室(300)和涡轮(400)，以及沿所述燃烧室(300)的中轴线贯通所述压气机(200)和涡轮(400)的转子轴(500)，其特征在于，所述燃烧室(300)包括循环波燃烧室(320)和内外流混合室(360)，与传统航空发动机的推进系统相比，本发明燃烧效率更高。
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公开(公告)号：CN117365758A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210763885.5
申请日：2022-07-01
Applicant: 韩培洲
Inventor： 韩培洲
IPC: F02C9/16
Abstract: 一种转子增压燃气轮机换气控制系统，包括压气机(8)、转子壳(23)及其内的转子(48)和涡轮(9)，在转子壳上设有换气进口(24)、换气出口(28)和其后通向涡轮的各燃气出气口，在压气机出气端接出的输气管路(11)上分出带有中间冷却器的旁通管(15)，该旁通管与换气进口之前的预先换气进口相连通，换气出口经出气输气管(31)通向涡轮，在换气出口后侧低温出气口(40)的副出气管(44)上装有低温传感器(45)，当燃烧室内的换气速度变慢，让中温作功燃气也经低温出气口排出时，所设的低温传感器便会发出信号，让与出气输气管相连的泄气管上的常闭放气阀(35)相应放气，使燃烧室内的换气速度恢复正常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117287304A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311469108.0
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
IPC: F02C9/16
Abstract: 本发明提供了一种用于燃气轮机的阀门控制方法，包括：获取在目标调控时刻与燃气轮机有关的基础测量参数；根据基础测量参数，计算得到对应于目标调控时刻燃气轮机燃烧室的计算平均火焰温度；基于计算平均火焰温度，以及针对目标运行状态预先设定的目标火焰温度，计算得到对应于目标调控时刻的目标温度偏差；根据目标温度偏差，生成在目标调控时刻针对压气机放气阀的控制指令。本发明提供的用于燃气轮机的阀门控制方法可以基于计算平均火焰温度与目标火焰温度的偏差，实时调整压气机放气阀的开度，从而控制燃空比，进而使燃气轮机的污染物排放可以达到排放标准。
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公开(公告)号：CN116988877A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310816595.7
申请日：2023-07-04
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于涡轮发动机射流预冷技术领域，特别涉及一种射流预冷单一传感器故障容错控制方法，将分区流量与出水口第一传感器的反馈值作差得到中环控制偏差；将中环控制偏差通过PID算法计算得到中环控制目标；中环控制目标与出水口的第二传感器的反馈值作差得到内环控制偏差，内环控制偏差通过PID算法计算得到内环控制目标；通过内环控制目标控制电液伺服阀的控制电流输入量I，电流输入量I控制出水口活门开度进而控制出水口水流量；其中，当任一供水分区的第二传感器故障时，PID算法将中环控制目标作为内环控制偏差；当任一供水分区的第一传感器故障时，PID算法获取与本供水分区分区流量相同的供水分区的中环控制偏差作为本供水分区的中环控制偏差。
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公开(公告)号：CN116906937A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310956146.2
申请日：2023-07-31
Applicant: 清航空天(北京)科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种喷注结构、燃烧系统及旋转爆震发动机。喷注结构用于向旋转爆震燃烧室喷注燃料和氧化剂，喷注结构设有第一喷注流道、第二喷注流道和第三喷注流道，第一喷注流道和第二喷注流道设置成向旋转爆震燃烧室喷注氧化剂，第三喷注流道设置成向旋转爆震燃烧室喷注燃料；第一喷注流道的喷注口为第一喷口，第二喷注流道的喷注口为第二喷口，第三喷注流道的喷注口为第三喷口；第一喷口、第二喷口均为环形喷口，且第一喷口套设于第二喷口的径向外侧，并与第二喷口间隔设置；第三喷口位于第一喷口与第二喷口之间。本方案可以减弱爆震燃烧产生的热量对燃烧室壁面的负面影响，有利于旋转爆震燃烧室能够长时间稳定工作。
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公开(公告)号：CN114483304B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202210110673.7
申请日：2022-01-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种新型变循环涡轴发动机结构，包括发动机外机匣，在发动机外机匣内设置有核心机、外涵道、动力转子和几何可调机构，在发动机外匣上设置有进气口和排气框架，核心机包括风扇转子，在发动机外匣内还安装有风扇导叶，动力转子包括动力涡轮转子和动力涡轮导叶；气流从进气口进入外机匣，风扇转子和风扇导叶将气流分成内外两股气流流动，第一股气流继续经过核心机，第二股气流则通过外涵道，几何可调机构用于将第二股气流与第一股气流进行掺混，且几何可调机构可调节掺混后的气流流通面积，并使掺混后的气流流向动力涡轮导叶，从而推动动力涡轮转子做功，最后气流从排气框架排出；在动力涡轮转子上连接有用于输出动力的传动装置。
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公开(公告)号：CN112302808B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202010744841.9
申请日：2020-07-29
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 保罗·罗伯特·杰明 , 亚瑟·福尔韦克·拉顿 , 多米尼克·巴龙
Abstract: 本公开针对涡轮机发动机和系统，该涡轮机发动机和系统用于利用可操作地联接至其的电机旋转压缩系统的主动稳定性控制。在一个示例性方面，与例如通过轴系统与压缩系统可操作地联接的电机被控制以提供轴阻尼，以对压缩系统内的加压流体流的不稳定性波动的轴阻尼。基于指示压缩系统的系统状态的控制数据，调节电机的控制参数以控制或改变轴系统的输出。通过调节电机的一个或多个控制参数来调节轴系统的输出允许压缩系统减轻压缩系统内的流体流的不稳定性波动。进一步提供了一种用于经由轴系统与电机联接的压缩系统的主动稳定性控制的方法。
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