-
公开(公告)号：CN118881461A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410880034.8
申请日：2024-07-02
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种用于高速直升机的涡轴发动机调节方法及系统，所述方法包括：采集飞行速度、燃气发生器转速及大气温度；根据所述飞行速度调节动力涡轮转速；根据所述动力涡轮转速、换算燃气发生器转速调节动力涡轮导叶安装角；根据所述飞行速度、所述换算燃气发生器转速调节尾喷管面积；其中，所述换算燃气发生器转速根据所述燃气发生器转速和大气温度确定。本发明实施例中发动机动力涡轮转速、动力涡轮导叶安装角和排气尾喷管面积可以根据直升机飞行速度和发动机工作状态进行调节。
-
公开(公告)号：CN116011148A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310050606.5
申请日：2023-02-01
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G06F30/17 , G01N3/18 , G06F119/04 , G06F119/08
摘要： 本发明提供一种轴类零件疲劳载荷温度系数修正方法及装置，包括：获得所述轴类零件在不同温度特性条件下的标准循环载荷和试验循环疲劳载荷；根据所述标准循环载荷和试验循环疲劳载荷获得对应的初始温度修正系数；确定所述轴类零件的目标温度特性，根据所述目标温度特性选择对应的疲劳试验类别；根据所述疲劳试验类别确定针对所述初始温度修正系数的修正策略，并根据所述修正策略对所述初始温度修正系数修正，以获得目标温度修正系数。本发明通过分析材料的温度特性，根据轴类零件的工作温度和疲劳试验的种类，综合评估温度对疲劳载荷的影响，提升轴类零件疲劳载荷温度系数修正的准确度，从而减少轴类零件断裂的情况。
-
公开(公告)号：CN106989056B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710403150.0
申请日：2017-06-01
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F04D29/28
摘要： 本发明提出一种离心叶轮及压气机，本发明的离心叶轮包括轮盘，轮盘包括中心部和边缘部，中心部能套接于一轮轴上，轮轴具有中轴线，中心部具有位于后端的第一端部和位于前端的第二端部；边缘部环设于中心部外周，边缘部靠近第一端部的表面为轮盘的轮背，轮背上设有凸环，轮背为一第一母线绕中轴线形成的回转面，第一母线包括垂线、第一圆弧、第一曲线和延伸线，垂线用于形成凸环；第一圆弧的一端与第一端部平滑过渡连接，且第一圆弧向靠近第二端部的方向凹陷；第一曲线的一端与第一圆弧的另一端平滑过渡连接，另一端与垂线的一端平滑过渡连接，第一曲线向靠近第二端部的方向凹陷；延伸线与垂线的另一端平滑过渡连接。
-
公开(公告)号：CN107165680A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710396147.0
申请日：2017-05-27
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
CPC分类号： F01D5/06 , F01D5/10 , F01D25/16 , F01D25/164
摘要： 本发明提供一种动力涡轮输出轴结构，应用于涡轴发动机，包括一输出轴及一与之连接的动力涡轮轴。输出轴包括主支承段和辅助支承段，主支承段上设置有一主支承，辅助支承段上设置有一辅助支承。其中，主支承段设置主支承处采用型结构，型结构处与主支承接触一侧和与主支承非接触一侧之间具有间隙，形成一开口。与主支承接触一侧沿开口的反向延伸形成输出端。与主支承非接触一侧沿开口方向延伸，连接辅助支承段。连接部采用柔性结构。与主支承非接触一侧在开口外侧设置有连接结构，与动力涡轮轴连接。输出轴在辅助支承段上设置辅助支承处设置有间隙配合结构，与动力涡轮轴形成间隙配合。辅助支承上设置有阻尼器。
-
公开(公告)号：CN114034587A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111326987.2
申请日：2021-11-10
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种涡轮工作叶片低循环疲劳试验用模拟盘，涉及燃气涡轮发动机技术领域，包括盘体，盘体的轮缘上沿着周向均匀开设2‑8个榫槽，盘体上沿周向每两个榫槽中间位置开设一个U形槽，U形槽剖面轮廓由圆弧C1、直线L1和直线L2组成。直线L1与直线L2沿圆弧C1的中间径向分段线对称，且直线L1和直线L2的延长线相交于盘体中心，U形槽可降低轮盘的离心载荷，降低轮心周向应力，又可保留足够的榫槽抗弯刚度，减小榫槽弯曲应力，能够显著降低轮盘榫槽等危险部位的应力水平，有效提升轮盘的抗疲劳性能，从而规避因轮盘提前失效导致试验失败的风险。
-
公开(公告)号：CN109815582A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910053718.X
申请日：2019-01-21
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本公开提供了一种离心叶轮轮盘失效包容性的分析方法，属于航空发动机技术领域。该分析方法包括建立初始模型，所述初始模型包括离心叶轮的模型和围绕所述离心叶轮的至少一个外围静子件的模型；确定一保留区域，并去除各个所述外围静子件的模型在所述保留区域以外的部分，获得各个所述外围静子件的修正模型；根据各个所述外围静子件的修正模型，计算各个所述外围静子件的总势能；根据所述离心叶轮的模型，计算所述离心叶轮的动能；根据各个所述外围静子件的总势能和所述离心叶轮的动能，判断所述离心叶轮轮盘失效包容性是否满足要求。该分析方法能够通过理论计算方法实现对离心叶轮轮盘失效包容性的分析。
-
公开(公告)号：CN109344494A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811136971.3
申请日：2018-09-28
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种螺栓连接式燃气涡轮挡板的螺栓孔及其设计方法，螺栓孔用于安装涡轮轮盘与挡板连接用的连接螺栓，以贯穿连接螺栓安装面的中心原点的挡板径向直线为竖直轴，以贯穿连接螺栓安装面的中心原点且垂直于竖直轴的连接螺栓安装面的径向直线为水平轴，水平轴靠近挡板轴线的一侧为下方，水平轴远离挡板轴线的一侧为上方，螺栓孔的几何轮廓关于竖直轴对称且关于水平轴非对称，螺栓孔位于竖直轴一侧的几何轮廓由与竖直轴相交的位于水平轴下方的下缘曲线、与竖直轴相交的位于水平轴上方的上缘曲线以及垂直于水平轴的用于连接下缘曲线和上缘曲线的直线段连接构成，水平轴坐标相同的点处的下缘曲线的曲率半径大于上缘曲线的曲率半径。
-
公开(公告)号：CN106989056A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710403150.0
申请日：2017-06-01
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F04D29/28
CPC分类号： F04D29/284 , F05D2250/70
摘要： 本发明提出一种离心叶轮及压气机，本发明的离心叶轮包括轮盘，轮盘包括中心部和边缘部，中心部能套接于一轮轴上，轮轴具有中轴线，中心部具有位于后端的第一端部和位于前端的第二端部；边缘部环设于中心部外周，边缘部靠近第一端部的表面为轮盘的轮背，轮背上设有凸环，轮背为一第一母线绕中轴线形成的回转面，第一母线包括垂线、第一圆弧、第一曲线和延伸线，垂线用于形成凸环；第一圆弧的一端与第一端部平滑过渡连接，且第一圆弧向靠近第二端部的方向凹陷；第一曲线的一端与第一圆弧的另一端平滑过渡连接，另一端与垂线的一端平滑过渡连接，第一曲线向靠近第二端部的方向凹陷；延伸线与垂线的另一端平滑过渡连接。
-
公开(公告)号：CN109815582B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201910053718.X
申请日：2019-01-21
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G06F30/15
摘要： 本公开提供了一种离心叶轮轮盘失效包容性的分析方法，属于航空发动机技术领域。该分析方法包括建立初始模型，所述初始模型包括离心叶轮的模型和围绕所述离心叶轮的至少一个外围静子件的模型；确定一保留区域，并去除各个所述外围静子件的模型在所述保留区域以外的部分，获得各个所述外围静子件的修正模型；根据各个所述外围静子件的修正模型，计算各个所述外围静子件的总势能；根据所述离心叶轮的模型，计算所述离心叶轮的动能；根据各个所述外围静子件的总势能和所述离心叶轮的动能，判断所述离心叶轮轮盘失效包容性是否满足要求。该分析方法能够通过理论计算方法实现对离心叶轮轮盘失效包容性的分析。
-
公开(公告)号：CN109344494B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201811136971.3
申请日：2018-09-28
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种螺栓连接式燃气涡轮挡板的螺栓孔及其设计方法，螺栓孔用于安装涡轮轮盘与挡板连接用的连接螺栓，以贯穿连接螺栓安装面的中心原点的挡板径向直线为竖直轴，以贯穿连接螺栓安装面的中心原点且垂直于竖直轴的连接螺栓安装面的径向直线为水平轴，水平轴靠近挡板轴线的一侧为下方，水平轴远离挡板轴线的一侧为上方，螺栓孔的几何轮廓关于竖直轴对称且关于水平轴非对称，螺栓孔位于竖直轴一侧的几何轮廓由与竖直轴相交的位于水平轴下方的下缘曲线、与竖直轴相交的位于水平轴上方的上缘曲线以及垂直于水平轴的用于连接下缘曲线和上缘曲线的直线段连接构成，水平轴坐标相同的点处的下缘曲线的曲率半径大于上缘曲线的曲率半径。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
12 条记录 (耗时 0.039 秒)
