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公开(公告)号：CN105756722A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610252985.6
申请日：2016-04-22
申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC分类号： F01D17/10
CPC分类号： F01D17/10
摘要： 一种可倒车涡轮通流切换阀，涉及能源动力设备技术领域，它包括外层机匣、内层机匣和中间机匣，中间机匣与外层机匣形成空白区域为外涵道，中间机匣与内层机匣形成空白区域为内涵道，外层机匣内通过锚固螺栓设有机构驱动杆，机构驱动杆通过锚固螺栓与机构连杆一端连接，机构连杆另一端通过锚固螺栓与机构驱动阀本体连接，机构驱动阀本体活动连接在中间机匣上，机构驱动阀本体旋转搭接在外层机匣上，处于第一位置，机构驱动阀本体旋转搭接在内层机匣上，处于第二位置。可倒车涡轮通流切换阀可以对燃机内部气流进行切换，实现自由涡轮反转；结构安全可靠，保证在恶劣的工况下稳定工作；密封性好，保证在增加倒车机构时相对于原型功率损失在5%以内。
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公开(公告)号：CN105736060A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610252770.4
申请日：2016-04-22
申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC分类号： F01D5/02
CPC分类号： F01D5/022 , F05D2220/32 , F05D2240/50
摘要： 一种可倒车涡轮双通道整体叶轮，涉及燃气轮机技术领域，它包括叶轮本体，叶轮本体设有中间轴，中间轴两侧对称连接叶轮组，叶轮组包括轮盘、正车动叶片和倒车动叶片，轮盘与中间轴连接，轮盘顶连接正车动叶片，正车动叶片与轮盘之间设内环，正车动叶片顶连接倒车动叶片，到车动叶片与正车动叶片之间设中间环，倒车动叶片顶端设上环，轮盘、正车动叶片以及倒车动叶片为一体结构。本可倒车涡轮双通道整体叶轮采用正车动叶片和倒车动叶片以及动叶片和轮盘形成一体结构，省去传统连接中榫头、榫槽及锁紧装置等，减少结构重量及零件数量，避免榫头气流损失，提高气动效率，使结构大为简化；利用中间环的合理设计，以便装配，增加气密性，减少泄露损失。
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公开(公告)号：CN105756722B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610252985.6
申请日：2016-04-22
申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC分类号： F01D17/10
摘要： 一种可倒车涡轮通流切换阀，涉及能源动力设备技术领域，它包括外层机匣、内层机匣和中间机匣，中间机匣与外层机匣形成空白区域为外涵道，中间机匣与内层机匣形成空白区域为内涵道，外层机匣内通过锚固螺栓设有机构驱动杆，机构驱动杆通过锚固螺栓与机构连杆一端连接，机构连杆另一端通过锚固螺栓与机构驱动阀本体连接，机构驱动阀本体活动连接在中间机匣上，机构驱动阀本体旋转搭接在外层机匣上，处于第一位置，机构驱动阀本体旋转搭接在内层机匣上，处于第二位置。可倒车涡轮通流切换阀可以对燃机内部气流进行切换，实现自由涡轮反转；结构安全可靠，保证在恶劣的工况下稳定工作；密封性好，保证在增加倒车机构时相对于原型功率损失在5%以内。
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公开(公告)号：CN105756716A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610253171.4
申请日：2016-04-22
申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC分类号： F01D5/02
CPC分类号： F01D5/022
摘要： 一种可倒车涡轮用双层整体静叶环，涉及燃气轮机技术领域，它可倒车涡轮用双层整体静叶环，包括静叶环本体，静叶环本体由双层静叶环组成，双层静叶环分为外层静叶环和内层静叶环，外层静叶环为倒车静叶片，内层静叶环为正车静叶片，正车静叶片底端连接下环，正车静叶片顶端通过中间环与倒车静叶片连接，倒车静叶片顶端连接上环，上环上设有螺栓孔。本可倒车涡轮用双层整体静叶环，通过双层反向的正车静叶片和倒车静叶片，提供正车和倒车所需气流，满足可倒车涡轮动叶进气要求，达到了正车倒车转换快的目的，同时，正倒车转换部件在船体内部实现，对船体无影响；构造简单，易维修等优势，易于大规模推广和使用。
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公开(公告)号：CN105697068A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610240270.9
申请日：2016-04-19
申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC分类号： F01D5/14
摘要： 本发明属于燃气轮机设备技术领域，具体涉及一种用于燃气轮机的可倒车涡轮双通道一带一动叶结构，该结构包括正车叶片、倒车叶片及叶冠，正车叶片通过叶片延伸连接结构与倒车叶片连接，倒车叶片顶部设有叶冠，正车叶片底部设有榫根；叶片延伸连接结构的倒车叶片延伸部分与正车叶片延伸部分呈交叉状，且延伸部分设有三角形缺口；叶片延伸连接结构为镂空设计。在原动力涡轮机匣的外层重新设计了更大直径的外函道机匣，其与原动力涡轮机匣之间构成了涡轮的倒车通流流道，本结构使燃气轮机具有正反转能力，从而实现了燃气轮机在运行中的直接倒车。本发明的设计合理，制造成本低廉，能够实现倒车功能。
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公开(公告)号：CN102454423A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110390484.1
申请日：2011-11-30
申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
摘要： 涡轮定子和转子组合件，它属于石油钻井行业。本发明为了解决由于现有的钻井液粘度较大，导致涡轮钻具的涡轮级效率及涡轮钻具的使用寿命低的问题。本发明的每个转子叶片盘上设有一个定子叶片盘，每个转子叶片盘和一个定子叶片盘组成一个级，级的反动度小于0.5，多个级由上至下依次套装在轴上，多个级之间通过端面压紧配合，壳体套装在多个级上的外部，转子叶片及定子叶片的型线均采用样条曲线构筑，转子叶片的样条曲线形状为捺字形，定子叶片的样条曲线形状为撇字形，转子叶片及定子叶片的材料均为ZG20CrMnSiNi2。本发明适用于石油钻井。
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公开(公告)号：CN104390499A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410613875.9
申请日：2014-11-05
申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
摘要： 本发明提出锯齿形多孔波纹翅片型板翅换热器。现有板翅换热器是由换热翅片、隔板、封条、导流翅片、端板、封头和流体进出口接管等组成，在结构不变的情况下，结合多孔翅片、锯齿翅片和波纹翅片的特点，在波纹翅片的波纹长度方向上打密布的小孔并切成许多短小的片段且互相错开一定间隔的多孔和锯齿形状，得到锯齿形多孔波纹翅片，当换热流体在流道内流动时锯齿和多孔形状促进流体扰动，起到了强化换热的作用，使得换热翅片的传热效率有所提高。由于采用上述技术方案，实现了利用新型锯齿形多孔波纹翅片组成板翅式换热器，它不仅强化换热效果，提高了换热翅片的传热效率，而且使得板翅换热器的结构更加紧凑。
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公开(公告)号：CN102410088B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201110435717.5
申请日：2011-12-22
申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC分类号： F02C7/06
摘要： 燃气轮机动力涡轮可转导叶系统，它涉及一种涡轮可转导叶系统。本发明为解决现有的燃气轮机动力涡轮可转导叶系统的密封结构复杂以工作可靠性低的问题。摇臂的另一端与陶瓷转轴的上端连接，所述第二轴承套安装在机匣的上端面上，所述可转导叶由上导叶轴、下导叶轴和可转导叶主体构成，所述上导叶轴、可转导叶主体和下导叶轴由上至下依次固装为一体，所述上导叶轴和下导叶轴同轴，所述陶瓷轴套套装在上导叶轴上，所述上导叶轴的上端穿过机匣与陶瓷转轴固接，所述端盖固装在第二轴承套的上端面上，所述柔性石墨轴套套装在下导叶轴上，所述左半筒和右半筒固装成一体。本发明的涡轮可转导叶系统用于调节涡轮级的通流能力。
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公开(公告)号：CN103015889A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210554814.0
申请日：2012-12-20
申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
摘要： 大功率高速高效涡轮钻具定子和转子组合件，它属于石油钻井行业。本发明为了解决现有的低速涡轮钻具携带钻头种类有限、级数较多、效率偏低等问题。本发明的定子叶片盘和一个转子叶片盘组成一个级，级的反动度小于0.5，十个级由上至下依次套装在轴上组成一涡轮钻具动力节，十个级之间通过端面压紧配合，壳体套装在十个级上的外部，转子叶片及定子叶片的型线均采用样条曲线构筑，转子叶片的样条曲线形状为捺字形，定子叶片的样条曲线形状为撇字形。
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公开(公告)号：CN105715305B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201610240412.1
申请日：2016-04-19
申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
摘要： 本发明属于燃气轮机设备技术领域，具体涉及一种用于燃气轮机的可倒车涡轮双通道一带二动叶结构，该结构包括正车叶片、两个倒车叶片及叶冠，正车叶片通过叶片延伸连接结构与倒车叶片连接，两个倒车叶片顶部设有叶冠，正车叶片底部设有榫根；叶片延伸连接结构的倒车叶片延伸部分与正车叶片延伸部分呈交叉状，且延伸部分设有三角形缺口；叶片延伸连接结构为镂空设计。在原动力涡轮机匣的外层重新设计了更大直径的外函道机匣，其与原动力涡轮机匣之间构成了涡轮的倒车通流流道，本结构使燃气轮机具有正反转能力，从而实现了燃气轮机在运行中的直接倒车。本发明的设计合理，制造成本低廉，能够实现倒车功能。
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