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公开(公告)号：CN116104863A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211536700.3
申请日：2022-12-01
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明提出了一种动力涡轮的新型滚珠轴承轴向受力调整结构和方法，创新性的将弹性环这种弹性元件引入到滚珠轴承的外环固定结构中，将滚珠轴承的轴向受力由两部分结构进行控制，一部分是弹性环的预压缩，另一部分是推力轴承与止推轴承的间隙。弹性环这种弹性元件的引入使得转子轴向串动量增加，进而可以增加了安装条件下的推力轴承与止推轴承间隙，优化了装配工艺，除此之外，动力涡轮停机后，由于弹性元件的存在，可以使得推力轴承与止推轴承脱开，防止滑油粘连推力轴承与止推轴承，优化了寒冷条件下的启动性能。动力涡轮工作状态下弹性环总的压缩量合理分配给弹性环预压缩量和推力轴承与止推轴承之间的间隙值，使滚珠轴承处于最佳轴向载荷状态。
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公开(公告)号：CN116337467A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310138225.2
申请日：2023-02-20
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明提供一种非接触式燃气轮机热端垂向膨胀量测量装置，涉及燃气轮机技术领域，特别地，涉及燃气轮机热端热态垂向膨胀量测量的一种装置。本发明解决了燃气轮机热态对中参数获取的问题，通过测量热端膨胀量，给出准确对中参数，避免了因燃气轮机热膨胀导致对中发生破坏导致整机振动过大的问题。本发明提供的非接触燃气轮机热端垂向膨胀量测量装置主要包括：激光发射装置、监控装置、量具和安装架。
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公开(公告)号：CN115329528A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210595207.2
申请日：2022-05-29
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06T17/00 , F01D9/02 , F01D5/14 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 一种基于贝塞尔曲线的动力涡轮柳条叶型成型方法，本发明涉及的是一种采用贝塞尔曲线的叶身细长类似柳条的燃气轮机动力涡轮导叶成型方法。本发明的目的是为了提供可有效降低叶型流动损失，改善涡轮叶片气动性能，而且还可减弱尾迹流动引起的激振力，提高下游动叶叶片寿命的柳条形导叶造型方法。从而解决现有造型方法难以进一步提升涡轮效率，且尾迹流动引起的激振力难以降低，动叶叶片可靠性差的问题。本发明用于改善燃驱压缩机组及船舶燃气轮机涡轮叶片气动性能、减弱尾迹流动引起的激振力领域。
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公开(公告)号：CN114235425A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111520018.0
申请日：2021-12-13
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明公开了一种燃气轮机空心涡轮盘高温旋转试验装置，它涉及燃气轮机技术领域。本发明解决了燃气轮机空心涡轮盘在超转、循环疲劳试验过程中，准确模拟真实运行环境的涡轮盘温度梯度和旋转离心力问题，避免了高成本的整机运行环境的轮盘试验验证。本发明提供的燃气轮机空心涡轮盘高温旋转试验装置主要包括：驱动主轴、温度加载系统及受试模拟转子组件。
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公开(公告)号：CN113607119B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202110842852.5
申请日：2021-07-26
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： G01B21/28
摘要： 本发明的目的在于提供基于特征尺寸的船用燃气轮机涡轮叶片喉道面积测量方法，首先在涡轮叶片中找到喉部平面，之后在喉部窗口平面中选取满足面积守恒的特征长度H和两个特征宽度X、Y，实际测量时通过测量这三个特征尺寸来得到涡轮喉道面积的测量方法。本发明解决了现有的测量方法前期编程较复杂，实际叶片型面的质量和差异性容易造成所测量的喉道面积值产生一定偏差，测量时依赖大型三坐标设备的问题。本发明的测量方法测量面值与理论值相同并且能正确反应喉道面积变化情况、测量操作操作简单，只需要不大于叶片的测具即可实现精准测量。
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公开(公告)号：CN116256177A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211544068.7
申请日：2022-12-01
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明的目的在于提供一种燃气轮机轴向力测试系统可靠性试验方法,包括温度影响试验、电磁干扰试验、交变载荷试验、持久试验、短时大载荷试验。通过40℃～110℃滑油温度变化试验、电磁干扰试验、5KN‑20KN‑5KN交变载荷试验、500小时20KN持久试验、40KN短时大载荷试验对轴向力测试系统进行可靠性考核。本发明的试验方法可检测轴向力测试系统的可靠性，保证轴向力测试系统稳定、可靠的运行。
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公开(公告)号：CN116220826A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211536815.2
申请日：2022-12-01
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： F01D5/14
摘要： 本发明的目的在于提供一种低反转鼓风损失倒车涡轮动叶叶型，包括前缘、尾缘，前缘与尾缘的一侧为压力侧，前缘与尾缘的另一侧为吸力侧，前缘、压力侧、尾缘和吸力侧依次连接成一个封闭的叶片型线，该叶片型线构成的叶片与相邻叶片组成倒车涡轮叶珊通道，高温高压燃气在叶栅通道内推动叶片旋转，并对外输出功率。本发明既可满足倒车涡轮正常工作对功率、效率等核心指标要求需求，又可最大程度减小倒车涡轮动叶反转运行时的鼓风损失。
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公开(公告)号：CN115344954A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210595209.1
申请日：2022-05-29
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/28 , F01D9/02 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明是一种基于多项式的动力涡轮柳条叶型成型方法，涉及的是一种采用多项式的叶身细长类似柳条的燃气轮机动力涡轮导叶成型方法。本发明的目的是为了提供可有效降低叶型流动损失，改善涡轮叶片气动性能，而且还可减弱尾迹流动引起的激振力，提高下游动叶叶片寿命的柳条形导叶造型方法。从而解决现有造型方法难以进一步提升涡轮效率，且尾迹流动引起的激振力难以降低，动叶叶片可靠性差的问题。本发明用于改善燃驱压缩机组及船舶燃气轮机涡轮叶片气动性能、减弱尾迹流动引起的激振力领域。
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公开(公告)号：CN115342383B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202210790797.4
申请日：2022-07-06
申请人： 哈尔滨工程大学 , 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明属于燃气轮机分级低污染燃烧室技术领域，具体涉及一种采用混合旋流器的燃气轮机低污染燃烧室头部结构。本发明中主燃级采用塔式旋流器和贫油预混预蒸发技术，通过控制倾斜段的等效流通面积大于平直段的等效流通面积，在主燃级出口部分不使用收敛结构的情况下，使得主燃级空气气流产生加速效果，避免了使用预混燃烧技术所产生的回火问题，由于不使用收敛结构，有效避免了横向射流燃油液滴与收敛结构相撞的情况，产生油滴聚集的情况，同时保证了主燃级出口气流的均匀性，有利于均匀燃烧。本发明采用分级燃烧概念，预燃级提供稳火源，主燃级实现低污染燃烧，在降低污染排放的同时可确保燃烧室的稳定性。
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公开(公告)号：CN116108557A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211536783.6
申请日：2022-12-01
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/10
摘要： 本发明的目的在于提供一种自吸式倒车涡轮动叶设计方法，包括如下步骤：构建倒车涡轮动叶叶片三维模型；获得倒车涡轮气动性能参数、倒车涡轮反转鼓风损失、倒车涡轮动叶内部空腔型线；构建倒车涡轮动叶内部空腔三维模型、带有内部空腔结构的倒车涡轮动叶三维模型；获得带有内部空腔结构的倒车涡轮动叶力学性能参数；构建倒车涡轮动叶进气孔、排气孔；获得倒车涡轮气动性能参数；获得倒车涡轮反转鼓风损失。本发明即可满足倒车涡轮正常工作对功率、效率等核心指标要求需求，又可通过流体自吸功能，降低倒车涡轮动叶反转运行时鼓风损失，减轻叶片重量改善叶片受力状态，同时还可对动叶叶顶及封闭腔进行冷却。
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