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公开(公告)号：CN116291741A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211401050.1
申请日：2022-11-09
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明的目的在于提供一种高效宽工况调节的轴流透平，包括机壳、转轴，机壳上安装静叶片，转轴上安装动叶片，静叶片的径向布置有静叶片层板，动叶片的径向位置布置有动叶片层板，静叶片的上游布置有径向调节门。本发明在通流部分静叶片和动叶片上设置层板，将通流分布在径向方向分成数个独立的区域，在通流部分上游设置径向调节门，透平在低负荷工况工作时，通过径向调节门向轴心运动，关闭通流部分外侧的独立区域，仅留内侧通流部分工作，增加了透平的调节手段，拓宽了透平低工况运行范围，也提高了透平的效率。
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公开(公告)号：CN116242621A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211534110.7
申请日：2022-12-01
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明的目的在于提供一种涡轮叶片反转鼓风损失的测量方法，设计了两个模化涡轮试验件，一个涡轮试验件中带有全套双层涡轮叶片，并使用隔板结构阻挡空气通过倒车通道，另一个涡轮试验件中去除了倒车叶片，仅带有正车叶片。试验时，在相同气源进口参数下，使用压缩空气分别驱动两个涡轮试验件转动，并完成输出功率测量，通过涡轮模化换算关系式，获得模化前倒车涡轮输出功率，两个输出功率的差值即为倒车叶片反向转动产生的鼓风损失，并通过有限元仿真计算获得结构尺寸、气体温度、气体压力、工作转速等参数对涡轮叶片反转鼓风损失的影响。本发明能解决双层涡轮叶片反转鼓风损失的测量的难题，是一种操作简单、测量准确性高的鼓风损失测量方法。
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公开(公告)号：CN116104863A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211536700.3
申请日：2022-12-01
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明提出了一种动力涡轮的新型滚珠轴承轴向受力调整结构和方法，创新性的将弹性环这种弹性元件引入到滚珠轴承的外环固定结构中，将滚珠轴承的轴向受力由两部分结构进行控制，一部分是弹性环的预压缩，另一部分是推力轴承与止推轴承的间隙。弹性环这种弹性元件的引入使得转子轴向串动量增加，进而可以增加了安装条件下的推力轴承与止推轴承间隙，优化了装配工艺，除此之外，动力涡轮停机后，由于弹性元件的存在，可以使得推力轴承与止推轴承脱开，防止滑油粘连推力轴承与止推轴承，优化了寒冷条件下的启动性能。动力涡轮工作状态下弹性环总的压缩量合理分配给弹性环预压缩量和推力轴承与止推轴承之间的间隙值，使滚珠轴承处于最佳轴向载荷状态。
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公开(公告)号：CN109139128A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811230895.2
申请日：2018-10-22
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
CPC分类号： F01D9/041 , F01D25/12 , F05D2260/201 , F05D2260/202
摘要： 一种船用燃气轮机高压涡轮导叶冷却结构，它涉及一种高压涡轮导向叶片，具体涉及一种船用燃气轮机高压涡轮导叶冷却结构。本发明为了解决现有船用燃气轮机的高压涡轮导叶片使用寿命较短的问题。本发明包括叶片上缘板、叶片叶型和叶片下缘板，叶片上缘板、叶片叶型、叶片下缘板依次连接成一体，叶片叶型外表面由吸力面和压力面组成，吸力面和压力面交界区域分别是叶片前缘和叶片尾缘，叶片内部设有前腔和后腔，叶片下缘板下表面设有前腔入口和后腔入口，前腔入口与前腔连通，后腔入口与后腔连通。本发明属于船用燃气轮机设备领域。
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公开(公告)号：CN116006327A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211534136.1
申请日：2022-12-01
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明的目的在于提供一种具备反向转动功能的双层涡轮叶片强度考核方法，包括如下步骤：建立双层涡轮叶片和轮盘的三维耦合模型；确定双层涡轮叶片的正转额定工况运行参数、反转额定工况运行参数、燃气切换过渡工况运行参数；正转运行工况计算；反转运行工况计算；燃气切换的过渡工况计算；在三个工况下，分别针对双层涡轮叶片所有位置进行强度考核。本发明考虑了双层涡轮叶片具有特殊的双层结构特点和运行环境特点，将叶片与空气摩擦生热对叶片温度场的影响，以及燃气切换过渡工况对双层涡轮叶片的影响考虑在强度计算之内。使得对双层涡轮叶片强度计算更加全面、准确。
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公开(公告)号：CN109751088A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910229495.8
申请日：2019-03-25
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 一种用于船用燃气轮机的分块式涡轮外环连接结构，它涉及船用燃气轮机设备领域。本发明解决了现有的船用燃气轮机涡轮外环与机匣热变形不协调，且连接结构复杂，不易更换损坏的涡轮外环，可靠性低的问题。本发明的机匣连接环为整体式环形结构，N个涡轮外环单元均布在机匣连接环的外圆周上，每个涡轮外环单元通过止动销与机匣连接环固接，每个涡轮外环单元包括扇形涡轮外环块、扇形外环连接块、径向销和冲击板，扇形涡轮外环块通过相互配合的挂钩和环槽与对应的扇形外环连接块连接，扇形涡轮外环块和扇形外环连接块之间设有冲击板并通过径向销固接，扇形外环连接块通过相互配合的挂钩和环槽与机匣连接环连接。
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公开(公告)号：CN109519971A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811621103.4
申请日：2018-12-28
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 一种低排放燃气轮机，它涉及一种燃气轮机。本发明为了解决现有的旧乌克兰6000级燃气轮机排放中氮氧化物超标的问题。本发明包括燃气轮机本体，它还包括燃烧室(1)和燃料系统(2)，燃烧室(1)安装在燃气轮机本体内，燃料系统(2)与燃气轮机本体连接；燃料系统(2)包括燃机大底架(4)、燃料阀(5)和燃料气主管(6)，燃机大底架(4)水平安装，燃料阀(5)安装在燃机大底架(4)上，燃料气主管(6)安装在燃机大底架(4)并通过燃料阀(5)控制进入燃料油气比。本发明改变原有燃料控制逻辑，控制油气比，调节燃烧室内温度，从而减少氮氧化物的生成，最终降低其尾气排放中氮氧化物含量。本发明用于燃气轮机。
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公开(公告)号：CN108150523A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711383155.8
申请日：2017-12-20
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明涉及一种轴承轴瓦，具体涉及一种适用于正反转的高效滑动推力轴承轴瓦，瓦块两侧分别开设有第一油槽和第二油槽；在轴承轴瓦的两侧瓦面上设有斜坡。瓦块上两侧各设一个进油槽和和一段斜坡，瓦块上供油可节省60%多滑油流量，瓦块支点位于瓦块中间，瓦块上的斜坡，有利于油膜形成，调整瓦块油膜形成区域，从而调整瓦块支点位于瓦块进油侧60%位置，提高轴承承载能力。将瓦块分为三个区域，Ⅰ区、Ⅲ区为斜面，Ⅱ区为平面，瓦块沿中心线对称。当轴颈顺时针方向旋转时，在瓦块的Ⅰ区和Ⅱ区形成有效工作油膜区域。支点位置正好位于瓦块有效油膜区域60%位置处。支点位置与合理点位置重合，因此可以提高瓦块的承载能力。
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公开(公告)号：CN115306556A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210790799.3
申请日：2022-07-06
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明属于燃气轮机轴系技术领域，具体涉及一种用于小功率发电型燃气轮机的动力涡轮承力环结构。本发明中轴承座中包含前后两个轴承壳体，可以有效减弱或消除转子在工作过程产生的轴向力对机组的影响，通过压力测量管可以监测动力涡轮卸荷腔的压力，通过供气管供气可以补偿动力涡轮的轴向力，通过在供油管内安装油滤，可以净化供入的滑油，防止轴承积碳。本发明轴向布局紧凑，能够减小结构轴向尺寸，从而控制整个机组重量。本发明解决了燃气轮机的传力路径变长增加了转子振动的问题。
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