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公开(公告)号：CN113148094B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202110480282.X
申请日：2021-04-30
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本发明公开了一种船舶混合动力系统的多模式切换控制方法、装置及存储介质，所述控制方法包括：接收模式切换指令；判断船舶混合动力系统的控制部件是否满足预设的模式切换条件；当判定船舶混合动力系统的控制部件满足预设的模式切换条件，且所述模式切换指令为一机双桨指令时，发送握手请求信息至所述控制部件；判断是否接收到握手反馈信息；以及当判定接收到握手反馈信息时，根据所述一机双桨指令相应调整船舶混合动力系统的控制部件。本发明提供的控制方法、装置及存储介质能够有效解决现有的船舶混合动力系统模式切换流程繁琐、模式切换效率低的问题。
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公开(公告)号：CN220662834U
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202321973263.1
申请日：2023-07-25
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本申请公开了一种多模式双桨船舶混合动力装置，属于船舶推进系统应用技术领域。本申请的多模式双桨船舶混合动力装置包括动力组件、离合控制系统和压力切换系统，离合控制系统连接动力组件，用于控制动力组件中的离合器动作，实现动力组件不同的工作模式，适应不同的作业工况；压力切换系统连接离合控制系统，由于在动力组件进行模式切换时滑油压力偏高，离合器摩擦片之间的液压阻力过大，会影响离合器的连动状态，进而影响动力组件的模式切换作业，本申请的压力切换系统在动力组件进行模式切换时对离合控制系统进行压力介入，控制离合控制系统到达指定压力，减少离合器摩擦片之间的液压阻力，有助于提高动力组件的模式切换作业的顺畅性。
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公开(公告)号：CN219136573U
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202222997735.9
申请日：2022-11-10
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC分类号： C02F9/00 , C02F1/00 , C02F1/28 , C02F3/30 , C02F1/66 , C02F1/76 , C02F1/78 , C02F1/44 , C02F101/16 , C02F101/30 , C02F103/20
摘要： 本实用新型公开了一种养殖尾水处理系统，包括微滤装置、蛋白分离装置、曝气生物滤池、脱氮装置以及活性炭滤池，其中微滤装置的进水端用于接收养殖尾水，蛋白分离装置的进水端与微滤装置的出水端相连，曝气生物滤池的进水端与蛋白分离装置的出水端相连，脱氮装置的进水端与曝气生物滤池的出水端相连，活性炭滤池的进水端与脱氮装置的出水端相连，活性炭滤池的出水端输出回用水。根据本实用新型的养殖尾水处理系统能有效处理海水养殖尾水中的各种污染物，提升海水养殖尾水的处理效率，并具有占地面积小、维护方便、自动化程度高的优点。对养殖尾水的循环利用还可以提高海水资源的利用率、减少排放并避免对海洋环境的破坏。
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公开(公告)号：CN219134477U
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202223134291.2
申请日：2022-11-24
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 , 上海齐耀重工有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种混合动力系统游艇的控制系统，所述控制系统包括：主控制箱，所述主控制箱包括相连的：CPU模块；信号调理模块，用于开关量、电压、电流、电阻模拟量信号的隔离与扩展；信号输入模块，用于从所述混合动力系统采集开关量、电压、电流、电阻模拟量信号；信号输出模块，用于输出开关量、电压、电流模拟量信号；执行元件，用于将所述信号输出模块输出的信号转换为控制指令，并发送给外部设备；所述信号调理模块与外部设备、信号输入模块之间以及所述执行元件与所述外部设备、信号输出模块之间为硬线信号连接。本实用新型提供的控制系统能够可靠地控制采用混合动力系统的游艇。
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公开(公告)号：CN217864674U
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202221802345.5
申请日：2022-07-12
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本申请公开了一种船舶混合动力装置，包括柴电动力组件，所述柴电动力组件包括对称设置的第一柴电动力组件与第二柴电动力组件。在船舶低速巡航时，可以采用一机双桨模式；在船舶高速自由航行时，可以采用柴油机直接推进模式；在船舶进行动力系统定位作业时，可以采用柴油机PTO发电模式。通过不同模式下进行切换，有效地提高了所述船舶混合动力装置的效能。
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