-
公开(公告)号：CN110816801B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201810901801.3
申请日：2018-08-09
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 , 上海齐耀重工有限公司
IPC分类号： B63H21/20
摘要： 本申请公开了一种船舶柴电混合动力控制装置。该船舶柴电混合动力控制装置包括：动力输出模块，其与螺旋桨连接；动力控制模块，其与动力输出模块电连接，用于控制动力输出模块；能量供应和储存模块，其与动力输出模块电连接，用于向动力输出模块提供电能，并储存动力输出模块输出的电能；和能量管理模块，其与能量供应和储存模块连接，用于对能量供应和储存模块的各组成设备进行能量分配。船舶柴电混合动力控制装置能够适应船舶柴电混合动力装置多种复杂工况的运行需要，并可极大提高了装置的自动化程度，增强装置的安全性、可靠性。
-
公开(公告)号：CN219134477U
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202223134291.2
申请日：2022-11-24
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 , 上海齐耀重工有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种混合动力系统游艇的控制系统，所述控制系统包括：主控制箱，所述主控制箱包括相连的：CPU模块；信号调理模块，用于开关量、电压、电流、电阻模拟量信号的隔离与扩展；信号输入模块，用于从所述混合动力系统采集开关量、电压、电流、电阻模拟量信号；信号输出模块，用于输出开关量、电压、电流模拟量信号；执行元件，用于将所述信号输出模块输出的信号转换为控制指令，并发送给外部设备；所述信号调理模块与外部设备、信号输入模块之间以及所述执行元件与所述外部设备、信号输出模块之间为硬线信号连接。本实用新型提供的控制系统能够可靠地控制采用混合动力系统的游艇。
-
公开(公告)号：CN114295385B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202111662717.9
申请日：2021-12-31
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本发明公开了一种船舶动力系统试验验证平台及验证方法，属于船舶动力系统技术领域，包括柴油机、变速发电机和变流器，柴油机与变速发电机机械连接，变速发电机将柴油机的机械能转换成电能，在转速变化情况下，变速发电机输出变频变压的电能；变速发电机与变流器电气连接，变流器将变速发电机发出的变频变压的电能转换成恒频恒压的电能。本发明采用变速发电机和变流器的组合，在变转速变负荷情况下，发出恒频恒压的电能，供耗功装置消耗，使得柴油机转速和负荷可以进行同步调整，从而模拟柴油机推进特性和发电特性，并进行智能系统测试试验；通过给出发电特性模拟试验和推进特性模拟试验的试验步骤，对柴油机的运行参数进行监测。
-
公开(公告)号：CN116633963A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310410333.0
申请日：2023-04-17
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本申请的实施例公开了一种适用于混合动力系统的信号采集处理装置及方法，其中信号采集处理装置包括：采集模块；高采模块，其与所述采集模块电连接或无线连接；隔离模块，其分别与所述采集模块及所述高采模块无线连接或电连接；网络交换机，其与所述高采模块网络连接；以及控制模块，其与所述网络交换机网络连接；其中，所述采集模块、所述高采模块、隔离模块、网络交换机及控制模块之间形成至少两条信号链路以致于不同的信号链路采集处理不同的信号。根据本申请，其使得不同的信号通过不同信号链路进行采集处理，以满足混合动力系统中所有类型电信号的采集需求，极大的提升了信号采集处理装置的适用性、可扩展性及信号处理能力。
-
公开(公告)号：CN115195971B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210836347.4
申请日：2022-07-15
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本发明提供了一种船舶能效管理系统、方法及存储介质，其中系统包括数据采集子系统和数据处理子系统；数据采集子系统用于检测船舶的当前运行模式以及在船舶航行状态下实时采集与船舶耗能相关的耗能数据、与船舶的运行特征相关的特征数据；数据处理子系统用于根据当前运行模式下的耗能数据以及特征数据确定当前行进模式下的能耗指标对应的能耗值，并将能耗值与预设的能耗阈值相比较，若能耗值大于所述能耗阈值，则生成能耗决策，以供操控人员根据能耗决策调整船舶的耗能设备的状态，不同的运行模式下确定适合于当前运行模式的能耗值的数据，使得能耗值的计算更加准确、全面反映出当前运行模式下的能耗情况。
-
公开(公告)号：CN117991616A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410071739.5
申请日：2024-01-17
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC分类号： G05B9/03
摘要： 本申请公开了一种节能控制方法、系统及装置，涉及船舶推进控制技术领域。节能控制方法，用于对船舶进行模式切换，节能控制方法包括：获取船舶的状态信息和待切换工况；基于状态信息和待切换工况，执行模式匹配步骤，以确定待切换模式；响应于状态信息满足第一约束，待切换工况为快速机动工况，确认待切换模式为第一模式，执行第一模式切换步骤；响应于状态信息满足第二约束，待切换工况为巡航工况，确认待切换模式为第二模式，执行第二模式切换步骤。如此，基于状态信息和待切换工况确定待切换模式，实现第一模式和第二模式之间的切换。通过第二模式实现巡航工况下船舶推进系统效率提升，降低船舶能耗。
-
公开(公告)号：CN112302811B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201910702519.7
申请日：2019-07-31
申请人： 上海齐耀科技集团有限公司 , 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本发明提供一种高低硫油切换装置的切换控制方法和高低硫油切换装置，高低硫油切换装置包括燃油切换设备和温度调节设备，切换控制方法包括：S1以第一工作模式运行；S2判断是否要从第一工作模式切换至第二工作模式，若是，则进入第一切换模式，若否，则回到S1；S3第一切换模式中，燃油切换设备工作，根据燃油进机温度或燃油进机粘度控制温度调节设备，使燃油进机温度的变化速度和燃油进机粘度处于预定范围，当燃油进机温度和燃油进机粘度满足第二工作模式的条件时，进入第二工作模式；S4以第二工作模式运行。根据本发明的切换控制方法，避免切换过程因燃油温度变化造成燃油粘度出现波动和对燃油系统造成热冲击，防止出现设备卡死、损伤等问题。
-
公开(公告)号：CN116094037A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310018881.9
申请日：2023-01-06
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本申请公开了燃料电池能量管理控制方法、装置及船舶动力系统，控制方法根据电网的发电需求确定接入电网的燃料电池发电模块的数量，得到单个燃料电池发电模块所需的发电功率；基于电网需求的供电功率和锂电池组的荷电状态，监测单个燃料电池发电模块所需的发电功率，基于变载调整周期确定燃料电池发电模块的输出功率；比较输出功率和供电功率的大小，并根据得到的比较结果确定锂电池组的运行状况。本申请避免了燃料电池在低功率工况下因电压过高而减少使用寿命，同时通过确定燃料电池发电模块的输出功率能够减少工作点的波动，使得燃料电池发电模块工作状态变化次数少，工作状态变化过程可控，大幅减缓燃料电池发电模块的寿命衰。
-
公开(公告)号：CN117208190A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311254612.9
申请日：2023-09-26
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 , 中国船舶集团有限公司
IPC分类号： B63H21/20
摘要： 本发明提供了一种船舶混合动力系统及其控制方法，所述船舶混合动力系统包括发电机组和至少一组推进器，至少一燃料电池发电模块和锂电池组。所述发电机组电连接在直流电网；所述推进器通过第一逆变器与所述直流电网电连接；所述燃料电池发电模块与所述直流电网电连接；所述锂电池组与所述直流电网电连接。过多种发电源的匹配，以使直流电网能够提供对船舶动力系统的电能，有助于解决现有技术中缺乏一种船舶混合动力系统，利用氢能对船舶动力系统实现供能的技术问题。
-
公开(公告)号：CN117744474A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311675402.7
申请日：2023-12-07
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC分类号： G06F30/27 , G06Q10/0631 , G06Q10/083 , G06F119/02
摘要： 本申请公开了一种航速优化方法及装置，涉及船舶航运技术领域。航速优化方法包括：根据各个航段的目标预测航速和目标预测燃料消耗率，并结合目标函数，获取预测总油耗和预测总成本；根据各个航段的实际航速、实际燃料消耗率，并结合目标函数，获取实际总油耗、实际总成本和预测误差；根据预测总油耗、预测总成本、实际总油耗和实际总成本，获取预测误差的误差最小值和误差模型，提升预测总油耗和预测总成本的准确性；根据误差最小值和误差模型，并结合目标函数和下一航次计划，通过预设的优化算法对各个航段进行最优航速优化，获取各个航段的最优目标控制参数，用于下一航次计划的辅助决策。如此，提升航速优化的准确性，并实现航速优化功能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
17 条记录 (耗时 0.095 秒)