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公开(公告)号：CN118528896A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410520492.0
申请日：2024-04-28
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种自卸车货厢限位与厢门锁紧系统，包括底盘车架、货厢、副车架、翻转轴、集成式限位支架、销轴一、链条机构总成、后防护、货厢厢门、货厢门爪、销轴三和销轴四，所述集成式限位支架对称固定在底盘车架上，包括前端面、叉形结构和下端面，下端面上设有安装孔，后防护通过螺栓固定在集成式限位支架上，链条机构总成通过销轴一安装在叉形结构的安装孔上；链条机构总成后端通过销轴三与货厢门爪连接，货厢门爪通过销轴四与货厢相连，货厢门爪可绕销轴四自由旋转。本发明减少了零部件数量，不需要焊接、配钻方式安装，避免了底盘表面损伤及锈蚀现象，提高了生产效率，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN116279812A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310551726.3
申请日：2023-05-17
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明涉及一种自卸车车架总成，属于车辆技术领域，包括左纵梁、右纵梁以及安装在两纵梁之间的若干个横梁，左纵梁、右纵梁前端均安装有一个前组合支架，前组合支架上设有车架纵梁上侧连接部、车架纵梁下侧连接部、驾驶室前悬置摆臂支架连接部、方向机支架连接部、踏板支架连接部、前下防护支架连接部、保险杠支架连接部、悬架前簧前支架连接部和冷却模块支架连接部，各个连接部上均设有用于安装各种模块总成的连接孔，车架前端的前组合支架集成了多个模块总成连接的功能，减少零件支架种类及数量，原多套模具改为一套模具，降低了制造成本和维护成本，前组合支架结构设计合理，方便安装多个模块总成。
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公开(公告)号：CN118472489A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410549085.2
申请日：2024-05-06
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/633 , H01M10/42 , H01M10/44 , H01M10/625
摘要： 本发明提供一种电池充电加热控制系统及方法，属于纯电动车充电设计技术领域，所述系统包括BMS和电池模块；BMS连接有电流传感器、环境温度传感器、电芯温度传感器组、接触器控制器；电池模块包括电加热膜、充电开关、加热开关和电池模组；电池模组包括若干电芯单体；电流传感器采集电池模组的电流，环境温度传感器采集环境温度，电芯温度传感器组采集电芯单体的实时温度；BMS根据电流计算SOC，再根据SOC和环境温度查表得到电芯目标加热温度，根据电芯单体的实时温度与电芯目标加热温度的关系对充电开关和加热开关进行控制。本发明通过查表的方式得到准确的电芯目标加热温度，实现电池加热供电量的最佳，避免了能源浪费问题。
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公开(公告)号：CN115648981B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202211332770.7
申请日：2022-10-28
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60L53/16 , B60L53/302 , B60R16/023 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60L15/20 , B60L58/10
摘要： 一种液冷充电插座控制系统及控制方法，系统包括：水泵，液位传感器，膨胀水箱，散热风扇及其控制器总成，充电插座，电机控制器，电机，温度传感器，VCU，BMS,仪表，两位三通换向电磁阀，三通管件，各种连接管路，充电插座冷却箱体；系统包括：充电液冷回路和行车液冷回路；VCU控制冷却液流向；仪表负责故障报出；本发明提出了一个性能兼用独立使用的充电和行车液冷系统，保证正常行车过程中对于电机系统的冷却，在充电时保证端子的温度在一定的范围内，从而保证正常的充电效率。
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公开(公告)号：CN115648981A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211332770.7
申请日：2022-10-28
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60L53/16 , B60L53/302 , B60R16/023 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60L15/20 , B60L58/10
摘要： 一种液冷充电插座控制系统及控制方法，系统包括：水泵，液位传感器，膨胀水箱，散热风扇及其控制器总成，充电插座，电机控制器，电机，温度传感器，VCU，BMS,仪表，两位三通换向电磁阀，三通管件，各种连接管路，充电插座冷却箱体；系统包括：充电液冷回路和行车液冷回路；VCU控制冷却液流向；仪表负责故障报出；本发明提出了一个性能兼用独立使用的充电和行车液冷系统，保证正常行车过程中对于电机系统的冷却，在充电时保证端子的温度在一定的范围内，从而保证正常的充电效率。
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公开(公告)号：CN118708847A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410873418.7
申请日：2024-07-01
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： G06F17/10
摘要： 本申请公开了一种自卸车轴荷计算方法、系统、设备及介质，主要涉及轴荷计算技术领域，用以解决现有的车轴荷计算方案主要用于三轴客车，无法应用于带有货箱货物及举升系统的自卸车两轴车，进而无法进行自卸车整车轴荷的有效计算的问题。包括：计算货物分配到的第一前轴轴荷及第一后轴轴荷；计算举升缸分配到的第二前轴轴荷和第二后轴轴荷；基于货箱长度、货箱宽度、货箱高度、货箱密度，计算货箱箱体分配到的第三前轴轴荷及第三后轴轴荷；基于底盘前轴重量、底盘后轴重量、第一前轴轴荷、第一后轴轴荷、第二前轴轴荷、第二后轴轴荷、第三前轴轴荷、第三后轴轴荷，计算获得自卸车整车的前桥支撑力和后桥支撑力。
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公开(公告)号：CN118457618A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410596066.5
申请日：2024-05-14
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60W40/13
摘要： 本申请公开了一种自卸车轴荷计算系统、方法、设备及介质，主要涉及车轴荷计算技术领域，用以解决现有车轴荷计算方案主要用于三轴客车，无法应用于常规自卸车，进而无法进行自卸车轴荷的有效计算的问题。包括：数值获取模块，用于获取自卸车底盘车架的一二轴距、二三轴距、三四轴距、后悬长度、货箱长度、货箱宽度、货箱高度、货箱密度、箱内长度、箱内货物重量；质心计算模块，用于计算获得货箱质心到后桥中心的距离；货箱重量计算模块，用于计算获得货箱重量；轴荷计算模块，用于基于货箱质心到后桥中心的距离、货箱重量、箱内货物重量、一二轴距、二三轴距、三四轴距，计算获得自卸车的前轴支撑力和后桥支撑力。
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公开(公告)号：CN117022089A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310941959.4
申请日：2023-07-28
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提供一种8×4自卸车货箱布置方法，属于自卸车技术领域，其包括8×4自卸车，所述8×4自卸车的底盘包括车架，车架的前后两端分别设置有前桥和后桥，前桥包括从前往后依次设置的前桥一、前桥二，后桥包括从前往后依次设置有后桥三、后桥四，车架的上端从前往后依次设置有驾驶室、燃气供给系统、副车架，副车架的上端从前往后依次设置有举升装置和货箱；当车辆处于满载状态时，满足公式#imgabs0#，式中#imgabs1#为车货总质量分布在前桥上的轴荷，#imgabs2#为车货总质量。在实际布置过程中，本领域的技术人员可依据上述方法合理布置货箱，进而解决车辆翘头、板簧断裂、爆胎等因轴荷分布不合理导致的问题。
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公开(公告)号：CN117002263A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311038534.9
申请日：2023-08-17
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种新能源车辆冷却控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及新能源汽车技术领域，包括：在车辆的状态为可行驶状态，获取车辆的电机温度、电机控制器温度，以及，车辆电机系统的散热风扇出水口温度；根据电机温度、电机控制器温度，以及，散热风扇出水口温度，确定车辆是否存在高温故障；若确定不存在高温故障，则根据电机温度，以及，电机控制器温度，从冷却策略集合中确定车辆的电机系统的目标冷却策略；使用目标冷却策略对车辆的电机系统进行冷却。将电机温度和电机控制器温度作为控制车辆进行冷却的先决条件，可以提升电机系统温度与冷却策略的跟随性，从而降低在车辆运行过程中电机系统器件出现高温风险的机率。
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公开(公告)号：CN118323071A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410359329.0
申请日：2024-03-27
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60T10/00 , B60T17/22 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要： 本发明所述的一种自卸车的缓速器安全间隙判断方法及底盘布置结构，属于自卸车技术领域，包括自卸车底盘，所述自卸车底盘前端部由前至后依次设有发动机、设置于发动机后端的飞轮壳、与飞轮壳连接的变速器及设置于变速器后方的缓速器装置；所述缓速器装置尾部设有绕至其下方并向前延伸与发动机上的发动机连接管路连通的缓速器管路；缓速器管路与车架一横梁和二桥之间预留有安全距离。通过合理计算与缓速器管路的安全距离可以判断方法车架一横梁在底盘上的布置位置边界，得出车架一横梁距一桥中心线最小距离。通过合理计算与缓速器管路的安全距离可以判断方法二桥在底盘上的布置位置边界，得出二桥中心线距一桥中心线最小距离。
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