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公开(公告)号：CN118727525A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411016375.7
申请日：2024-07-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 深圳恒泰基业建筑工程有限公司
IPC: E01B29/04
Abstract: 本发明涉及一种铁路轨道结构智能抬升装置及抬升方法，属于铁路沉降病害整治施工技术领域。将预制好的抬升装置预埋在轨道结构层下方适当位置，在轨道结构出现沉降后，通过智能控制系统使用气体或机械动力顶升预埋的抬升装置，将轨道结构抬升至目标高程，达到整治铁路沉降病害的目的。本发明的优点是：对铁路原有轨道结构不产生破坏，可操作性强，施工效率高，抬升量精准可控，并可实现多次重复抬升整治。
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公开(公告)号：CN118854727A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411016400.1
申请日：2024-07-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 深圳恒泰基业建筑工程有限公司
IPC: E01B29/04
Abstract: 一种铁路轨道板智能抬升装置及抬升方法，使用混凝土钻扩孔装置钻抬升孔，使用反力墩槽掏挖装置掏挖反力墩槽，使用抬升装置和抬升智能控制装置抬升混凝土底座。本发明的优点是：对铁路原有结构破坏范围小，施工效率高，抬升量精准可控，可快速多次抬升。
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公开(公告)号：CN118586216A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411075552.9
申请日：2024-08-07
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于对偶顶点拓扑图的铁路车列运行路径规划方法，包括：读取铁路设计方案图中的平面设计图元；构建对偶顶点拓扑图；根据指定起始顶点和终止顶点完成最短运行路径的搜索及生成；根据铁路车列运行规则判定主路径中的不合理顶点集合；自所述不合理顶点集合中的每个不合理顶点出发，找出合理的车列延展折返路径，生成折返路径集合；构建完成车列运行路径。该方法通过读取铁路设计方案图中的平面设计图元，构建能够准确表达铁路实体连接关系的对偶顶点拓扑图。该方法适应性强、自动化程度高，能够适应各种长度的车列和复杂的路网或车站布局，为车列运行提供最优路径。
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公开(公告)号：CN117709009A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311631488.3
申请日：2023-12-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/17
Abstract: 本发明提供了一种轨道板尺寸设计方法及设计系统，属于铁路轨道结构设计技术领域，包括：确定轨道的目标曲线半径和目标超高顺坡率；基于第一对应关系和第二对应关系，确定与所述目标曲线半径和所述目标超高顺坡率对应的轨道板的目标长度；基于扣件宽度、承轨台宽度和所述轨道所位于的施工空间的作业范围，确定所述轨道板的目标宽度；基于轨道板的配筋数量，确定所述轨道板的目标厚度；将所述目标长度、所述目标宽和所述目标厚度作为所述轨道板的尺寸。基于本发明实施例提供的轨道板尺寸设计方法及设计系统能够针对不同的工程项目设计出不同尺寸的轨道板。
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公开(公告)号：CN118898694B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411404256.9
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 姚一鸣 , 魏广宁 , 王奇胜 , 徐凌雁 , 寇胜宇 , 程杰 , 王会永 , 王玉琨 , 王伟华 , 肖锐 , 徐鹏 , 刘杰 , 高志国 , 王汉民 , 赵长石 , 刘轲 , 张荣鹤 , 张晓波 , 郭臣 , 张宝文 , 王健
IPC: G06T17/00
Abstract: 本发明公开了一种典型区间地段铁路无砟轨道钢筋智能建模方法，包括：S1，创建典型区间地段铁路无砟轨道三维模型；S2，三维建模；S3，计算底座上层和下层的X筋分布；S4，计算底座上层和下层的Y筋分布；S5，根据读入的钢筋网片分布方案，将S3、S4得到的底座X筋、Y筋布置方案进行网片划分；S6，计算自密实混凝土层的钢筋分布；S7，计算限位凹槽加强筋：S8，生成限位凹槽周围的防裂筋布置方案；S9，重复步骤S2‑S8，完成其它轨道板单元的钢筋智能建模。该方法提高了建模效率，避免了人工布置钢筋产生的错误，能够通过参数设置动态调整建模结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118586216B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411075552.9
申请日：2024-08-07
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于对偶顶点拓扑图的铁路车列运行路径规划方法，包括：读取铁路设计方案图中的平面设计图元；构建对偶顶点拓扑图；根据指定起始顶点和终止顶点完成最短运行路径的搜索及生成；根据铁路车列运行规则判定主路径中的不合理顶点集合；自所述不合理顶点集合中的每个不合理顶点出发，找出合理的车列延展折返路径，生成折返路径集合；构建完成车列运行路径。该方法通过读取铁路设计方案图中的平面设计图元，构建能够准确表达铁路实体连接关系的对偶顶点拓扑图。该方法适应性强、自动化程度高，能够适应各种长度的车列和复杂的路网或车站布局，为车列运行提供最优路径。
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公开(公告)号：CN118607210A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410700547.6
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 袁伟 , 胡叙洪 , 郑贺民 , 郑志霖 , 龙许友 , 吕建军 , 李顶峰 , 孔国梁 , 左峰 , 程杰 , 许胜博 , 毛宁 , 马阳阳 , 常成 , 肖连山 , 金占东 , 童发明 , 杨军 , 赵长石 , 刘金旺 , 肖锐 , 孙永华 , 李世元 , 胡冰 , 王兴华 , 张宝文 , 蔡君君 , 郭强 , 车富强
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06T11/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种用于铁路智能选线的地形快速探查及代价图构建方法，包括以下步骤：S1，设置项目设计参数；S2，构建数字高程模型和选线边界控制面域；S3，构建地形探查线路平面模型集；S4，构建地形探查线路纵断面模型集；S5，构建地形探查桥隧高代价面域集；S6，基于面域边界构建三角网；S7，基于三角网构建三角网无向图；S8，设置面域代价参数并构建面域查询模型；S9，基于三角网无向图构建三角网代价图；S10，绘制三角网代价图并保存。本发明的方法不仅能有效表达连通关系，而且减少了数据冗余度，提高了基于图的通道搜索效率。
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公开(公告)号：CN118898694A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411404256.9
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 姚一鸣 , 魏广宁 , 王奇胜 , 徐凌雁 , 寇胜宇 , 程杰 , 王会永 , 王玉琨 , 王伟华 , 肖锐 , 徐鹏 , 刘杰 , 高志国 , 王汉民 , 赵长石 , 刘轲 , 张荣鹤 , 张晓波 , 郭臣 , 张宝文 , 王健
IPC: G06T17/00
Abstract: 本发明公开了一种典型区间地段铁路无砟轨道钢筋智能建模方法，包括：S1，创建典型区间地段铁路无砟轨道三维模型；S2，三维建模；S3，计算底座上层和下层的X筋分布；S4，计算底座上层和下层的Y筋分布；S5，根据读入的钢筋网片分布方案，将S3、S4得到的底座X筋、Y筋布置方案进行网片划分；S6，计算自密实混凝土层的钢筋分布；S7，计算限位凹槽加强筋：S8，生成限位凹槽周围的防裂筋布置方案；S9，重复步骤S2‑S8，完成其它轨道板单元的钢筋智能建模。该方法提高了建模效率，避免了人工布置钢筋产生的错误，能够通过参数设置动态调整建模结果。
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公开(公告)号：CN118607362A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410700543.8
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 郑贺民 , 胡叙洪 , 郑志霖 , 龙许友 , 袁伟 , 吕建军 , 李顶峰 , 孔国梁 , 左峰 , 程杰 , 王玉昆 , 许胜博 , 毛宁 , 马阳阳 , 李世元 , 常成 , 肖连山 , 金占东 , 童发明 , 杨军 , 刘金旺 , 孙永华 , 肖锐 , 王兴华 , 李中海 , 李彦斌 , 王健 , 刘文彬 , 张立阳 , 张立鹏 , 王树杰 , 崔秀龙 , 高康
Abstract: 本发明公开了一种基于三角网代价图的铁路走向通道智能搜索及站位智能推荐方法，该方法包括以下步骤：设置项目参数(S1)，初始化基础数据(S2)，创建人工导向线(S3)，基于差分进化算法推荐代价参数集(S4)，基于三角网代价图搜索多个走向通道(S5)，走向通道平纵断面设计(S6)，基于走向通道构建经济据点数据集(S7)，基于经济据点数据集进行走向通道的站位智能推荐(S8)，走向通道工程费用计算及输出(S9)。该方法具有自动化程度高、计算速度快、实用性强的特点，可应用在铁路智能选线中，显著提高铁路走向通道搜索和站位推荐的效率，具备很高的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN117211165A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311241088.1
申请日：2023-09-25
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动态修正的大跨度桥上无砟轨道施工方法，属于铁路轨道施工技术领域；包括：利用有限元模型全程指导无砟轨道施工，并为工程验收提供依据；桥面采用压重发，获得桥梁变形规律，保持桥梁荷载恒定，提高施工精度；采用即测即用的CPⅢ精测网，可以适应任意温度、风速下的桥址环境，保证数据的准确性；解决大跨度桥梁上铺设板式无砟轨道基底板放样及轨道板精调施工的精度不高的问题，避免实际施工与设计轨道标高误差较大而影响列车正常行驶，能够简化施工过程、降低施工风险以及提高施工效率及质量。
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